Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

marți, 31 mai 2016

Etape de informare

Procesul de deservire al rutelor gestionate de societatea noastră de transport local se află într-o continuă schimbare: propunerile publicului sunt prioritare în şedinţele desfăşurate între Transurb S.A. şi Serviciul Transporturi al Primăriei.

S-a plecat de la un “program platformă” care a “suferit” până acum, câteva schimbări majore şi care va mai “suferi” şi altele. Important este să asigurăm eficienţa, să implementăm schimbările necesare pentru o activitate benefică atât din punctul de vedere al posibilităţilor ce le poate furniza operatorul de transport cât şi al călătorilor care apelează la serviciile acestuia.

Următoarea etapă – după menţionarea şi promovarea traseelor pe care activează Transurb-ul – este informarea publicului asupra orelor la care mijloacele de transport ajung în staţiile stabilite: deocamdată, s-au amplasat graficele specifice traseelor care străbat segmentul “Regiment 11 Siret – Prelungirea Coşbuc” precum şi graficele traseului 28, pe tot itinerariul parcurs.

Urmează să ne familiarizăm şi cu orarele altor rute, în cel mai scurt timp posibil.




Dor de… 1405

În prezent, din cele 10 troleibuze MAZ 203T, angajate la S.C. Transurb S.A. pentru îndeplinirea serviciului de transport public, funcţionează doar 9.
Cel absent – 1405 – reprezintă una dintre priorităţile profesioniştilor din Autobaza 1!




duminică, 29 mai 2016

Copy – Paste: promisiuni ce anunţă lucruri deja stabilite!

O nouă campanie, un nou candidat, o nouă viziune asupra susţinerii şi dezvoltării transportului local de persoane… Dacă domnul Ciumacenco a ales versiunea “high but retro” îmbinând viziuni futuristice cu unele vechi, domnul Cristache a optat pentru modul “underground” adică acela de a susţine ceea ce ştim deja că o să se întâmple, indiferent de cine va fi ales primar! Este vorba de acel contract semnat deja cu BERD care prevede extinderea şi dezvoltarea Transurb-ului în etape clasate pe o perioadă de patru ani!

În altă ordine de idei, acest contract a fost semnat în cursul mandatului actualului primar. Deci, din bunsimţ, să nu ne lăudăm că vom face lucruri deja stabilite de alţii!

Să analizăm puţin planul P.M.P. ce vizează transportul local:

Autobuze noi… am mai discutat. Urmează să ajungă la Galaţi, în mai multe loturi! E drept că “deschiderea spectacolului” nu va aparţine autobuzelor noi ci unei “trupe de 14 troleibuze” (şi ele nou-nouţe).

Sistemul de ticketing de care vorbiţi dvs., domnule Cristache, VA FI IMPLEMENTAT ANUL VIITOR! Este un alt aspect DEJA STABILIT!

Monitorizarea flotei… se face de ceva timp, prin GPS. În plus, se lucrează la un mod mai eficient şi mai stabil de informare a publicului privind activitatea mijloacelor de transport în versiune digitală.

Acestea fiind zise, domnule Cristache, permiteţi-mi, ca simplu alegător, să vă adresez două întrebări:

1. Ce noutăţi intentionaţi să aduceţi în sectorul transportului local?
2. Ce cunoaşteţi dumneavoastră din activitatea desfăşurată de S.C. Transurb S.A. ?


sâmbătă, 28 mai 2016

Să cânte… tromboanele

Se ştie că orice pas făcut într-o direcţie pozitivă implică răbdare şi sacrificii. În cazul transportului local din cadrul urbei noastre, acest pas a fost făcut pe data de 9 mai, un pas anunţat din timp, un pas care a bucurat pe unii şi a întristat pe alţii.
Am ascultat propuneri şi reclamaţii, am citit mesaje de susţinere precum şi de nemulţumire vis-a-vis de fiecare articol pe care presa locală l-a formulat privitor la faptul că Transurb-ul a rămas singurul operator de transport al Galaţi-ului.
Spuneam că unele lucruri necesită timp, cu atât mai mult o succesiune care să concretizeze evoluţia corespunzătoare a unor etape esenţiale. Nimic nu se face bătând din palme, nimic nu prinde contur peste noapte! Trebuie răbdare, trebuie încredere şi bună-voinţă.
Ştiu… să ceri răbdare unor oameni care acum, pentru a ajunge la locul de muncă trebuie să schimbe două mijloace de transport este greu de tolerat. Dar există un plan şi există posibilitatea ca acesta să fie îmbunătăţit funcţie de doleanţele celor nemulţumiţi. E vorba de timp şi de puţin sacrificiu.
Doriţi autobuze şi troleibuze noi? Vor fi! – fiindcă asta implică acel “puţin sacrificiu”. Doriţi o frecvenţă mai bună? Se va realiza – fiindcă vom avea maşinile necesare. Am să fiu sincer şi am să vă spun că urmează ultima achiziţie de autobuze second-hand, achiziţie pentru a susţine actuala distribuţie urbană. Iar apoi vor veni mijloacele de transport noi, conform contractului semnat cu cei de la BERD. Aşa stau lucrurile, aşa ni se prezintă viitorul. Dar ce te faci când clasa politică, dornică de promovare, vine cu tot felul de tentaţii pentru cei slabi de înger?!
P.N.L.-ul, reprezentat de domnul Ciumacenco pentru funcţia de “primare” al “Galaţilor”, doreşte să readucă maxi-taxi pe câteva trasee… cu câteva staţii. Şi transport gratuit oferit de Transurb, bazat pe mărirea taxelor de parcare pentru autoturismele proprietate personală. Îmi permit să spun doar… “oau!” – şi nu din entuziasm.

Halal soluţie, parcă desprinsă din vremurile străvechi: “să luăm şi de unde să luăm”. Dar prost aleasă: domnule Ciumacenco, chiar crezi că şoferii amatori şi profesionişti vor accepta propunerea dvs.?! Şi chiar credeţi că serviciile de maxi-taxi vă vor ajuta pe drumul pe care vi-l doriţi?! N-am să-vă spun decât un singur lucru: până la a fi primar, contează să-ţi pese de cei din jur! Cu… adevarat să-ţi pese!



vineri, 27 mai 2016

… şi alte necazuri

Constat cu mare dezamăgire că unii gălăţeni, mai puţin educaţi, au făcut “botezul” celor mai recente achiziţii ale Transurb-ului, Wright Commander-urile. Că deh, “orice pădure îşi are uscăturile ei”.   

Din respect pentru ceilalţi pasageri care-şi plătesc călătoria şi se deplasează în mod civilizat, personalul Autobazei 1 şi al depourilor de tramvaie îşi va da toată silinţa să îndepărteze semnele de incultură şi idioţenie lăsate pe spătarele banchetelor, pe a panourilor sau pe alte echipamente şi accesorii din saloanele mijloacelor de transport în comun. Ştiu, e o luptă surdă, aparent lipsită de sorţi de izbândă dar asta nu înseamnă că vom renunţa la ea!



joi, 26 mai 2016

Cum se întârzie în grafic

Se numesc “acţiuni de haiducie auto primară” acele fapte/decizii făcute/luate de unii şoferi care nu ţin cont de legislaţia rutieră în vigoare şi nici nu manifestă respect faţă de colegii lor, participanţi la trafic.
În ultima vreme, blocarea activităţii tramvaielor a devenit un fel de modă a… indiferenţei. S-au semnalat nenumărate cazuri pe strada Anghel Saligny, Basarabiei, Traian – zona Pieţei Centrale, Frunzei sau Asachi. Evident că şoferii care întrerup traficul tramvaielor fie nu ştiu, fie nu le pasă de călătorii care se află în mijlocul de transport blocat şi care poate trebuie s-ajungă în timp util spre o anumită destinaţie. Poate că acea întârziere provocată, îi costă pe cei nevinovaţi! – o urgenţă de familie, întârzierea spre un loc de muncă, acolo unde un patron scorţos e nerăbdător să aibă motiv de harţă, un copil ce aşteaptă să fie luat de la grădiniţă… Dar aşa sunt unii dintre noi. Aerieni, indiferenţi, uneori agresivi chiar şi atunci când greşesc.
Vă ofer, mai jos, un caz înregistrat în această amiază, pe strada Basarabiei. Ce ar fi fost dacă posesorul/posesoarea maşinii din imagini ar fi căutat un loc parcare pe strada Domnească sau Mihai Bravu şi-ar fi mers câţiva zeci de metri pe jos, spre locaţia dorită? În fond, nu ar fi fost vorba decât de puţină mişcare şi un gram de omenie…




miercuri, 25 mai 2016

NOI… pentru NOI

Este imposibil să mulţumeşti pe toţi dar e posibil să mulţumeşti pe cât mai mulţi. La asta se lucrează în prezent, în ceea ce priveşte serviciile oferite de societatea noastră de transport local. Menţionez că pentru:
       -modificări de trasee;
       -îmbunătăţiri de frecvenţe prin introducerea mai multor capacităţi;
       -înfiinţarea unor staţii şi trasee noi
responsabil este Serviciul de Transporturi din cadrul Primăriei nu Transurb-ul. Societatea de transport local este subordonată departamentului menţionat anterior şi se adaptează şi implementează deciziile luate de acesta.
        Poate că mulţi dintre dvs. nu ştiu despre şedinţele aproape zilnice dintre Serviciul de Transporturi al Primăriei şi Transurb, şedinţe la care se discută şi se analizează propunerile, plângerile sau dorinţele pe care le-aţi semnalat. E drept că rezultatele nu vin la fel de repede pe cât le doriţi şi asta fiindcă orice accept sau respingere îşi are analiza sa. Iar asta necesită timp.
       Suntem conştienţi că există multe aspecte ale serviciului public ce trebuiesc îmbunătăţite şi vă rugăm să aveţi răbdare pentru a ne permite să le facem fezabile.
Ştiu că încrederea se câştigă funcţie de rezultatele oferite. Sunt oameni care regretă serviciul privat datorită anumitor facilităţi oferite de acesta; din ceea ce cunosc până acum, cele mai multe nemulţumiri vizează:
-păstrarea traseelor circulare (76 şi 79 – promovate de operatorii privaţi);
-o legătură între Micro 19/20 şi Damen pe itinerariul Oţelarilor – Brăilei – Navelor – Portului – Moruzzi, cu alte cuvinte, suplinirea fostului traseu privat 61 cu autobuzele Transurb-ului.
Tot ce vă pot spune este că se va ţine cont şi de aceste propuneri. Şi că am convingerea că se vor adopta deciziile potrivite!      
       În ceea ce priveşte viitorul… extinderea parcului auto al Transurb-ului (în primă fază cu încă un lot de 15 autobuze S.H. după care vor urma doar ACHIZIŢII NOI ) precum şi sistemul de ticketing (în staţii şi mijloacele de transport) va marca un pas benefic spre transportul public civilizat pe care ni-l dorim!  
       Şi tot ce pare greu azi, mâine îşi poate primi rezolvarea. 


marți, 24 mai 2016

… cu susţinerea Poliţiei Locale

În week-end, la Grădina Publică… acolo unde şoferii comozi s-au învăţat să ocupe terminalul destinat autobuzelor deşi există parcări… neocupate în jurul Grădinii – cea “dinspre Cămine”, cea “dinspre “Teatrul Nae Leonard”.
N-am să intru în polemici. Fiindcă de aş face-o, ar însemna o pierdere de timp în compania unor oameni lipsiţi de bun-simţ şi cu lacune în ceea ce priveşte spiritul civic. Am să mulţumesc însă Poliţiei Locale pentru implicare, pentru ajutor, pentru gestionare!





duminică, 22 mai 2016

28: capăt de linie mutat acolo unde… “întorceau tramvaiele”

Primăria a ţinut cont de doleanţele călătorilor… Şi astfel, s-au mai adăugat două autobuze la traseul 28; prin urmare, de luni până vineri avem 8 capacităţi cu o frecvenţă de 10 minute iar în week-end, 6 capacităţi la un interval de 13 minute.
De asemenea, de vinerea trecută, traseul 28 îşi are capăt în terminalul “fostului 35 din Barieră”. Iar la plecare, prima staţie este în dreptul Spitalului “Sf. Parascheva” (Spitalul nr. 3), alături de 12, 17 şi 35. 




vineri, 20 mai 2016

Trio-ul olandez

In anii comunismului aveam autobuze autohtone şi puţine piese de schimb. Povestea a ţinut, oarecum chinuită, până la falimentarea Rocar-ului… Au fost speranţe îngropate de interse, au fost colaborări ce n-au fost niciodată înţelese de politicienii de carton. Şi aşa s-au ajuns la deceniile de import a S.H.-urilor. Fiecare regie de transport local a trebuit să supravieţuiască şi să se descurce cu fondurile alocate. Multe dintre ele n-au rezistat; unele au dispărut, altele au fost privatizate.

La Galaţi, profesioniştii s-au adaptat, au luptat şi au găsit acea potecă spre un viitor mai bun. DAB-urile daneze au reprezentat prima soluţie pe timp de criză. Apoi a venit colaborarea olandeză – cea care continuă să ne susţină şi astăzi, prin mijloacele de transport furnizate: B96, Berkhof, Wright Commander…

Viitorul ne promite autobuze şi troleibuze noi dar până atunci vom continua să apreciem şi să promovăm ceea ce avem. E o perioadă complicată ce se apropie de sfârşit – cu veterani şi boboci încercaţi de stres şi oboseală.

Mult a fost, puţin mai este:


joi, 19 mai 2016

Binele ce face… rău

Unda Verde” – un proiect ce a ajuns să fie detestat de participanţii la trafic datorită proastei organizări… De câteva săptămâni, principalele intersecţii sunt afectate de lucrări, intersecţii care la orele de vârf, devin un blestem: benzile de acces sunt blocate, autovehiculele se strâng în cozi interminabile iar semafoarele pun răbdarea şoferilor la grea încercare.
De ce nu se lucrează noaptea, atunci când traficul e lejer şi totodată uşor de coordonat?! Cum de se putea cândva şi cum de nu se mai poate în prezent?!
Din 9 mai, Transurb-ul dă… “examenul de capacitate” în faţa unei comisii severe. El e pregătit însă are parte de tot felul de şicane. “Unda Verde” e una dintre acestea: cursele se bramburesc, se pierd timpi de-aiurea, timpi ce marchează întârzieri în grafice şi strâng călători nemulţumiţi.
Cam aşa arată realitatea – dincolo de spiritul satiric sunt rezultatele culese de pe teren, telefoanele care formulează propuneri şi depun reclamaţii, vizitele la sediu şi abordările directe…


“Ecusoane” pentru Wright Commander-uri

Cele mai recente achiziţii din curtea regiei noastre de transport au primit “ecusoanele” după care pot fi identificate cu mai multă uşurinţă în circuitul urban. Da, s-a urmat şablonul de până acum: pentru fiecare autobuz, numărul de parc marcat pe trei autocolante, amplasate în partea superioară dreaptă şi stângă a cabinei precum şi-n partea superior-posterioară a autobuzului.






marți, 17 mai 2016

Time-out

În cursul acestei amieze - în dreptul Catedralei - la trecerea unui troleibuz, reţeaua de alimentare a cedat din console. S-a intervenit cu promptitudine şi eficienţă – pe de o parte, echipa de la „Fir-contact” a rezolvat problema cât mai repede cu putinţă, pe de altă parte, cei de la „Rutieră” au dirijat traficul astfel încât să nu aibă loc incidente neplăcute.

Întârzierile din grafice, cauzate de incapacitatea de funcţionare a troleibuzelor, au fost acoperite cu autobuze. Continuăm s-aşteptăm cu nerăbdare achiziţia fondurilor necesare pentru modernizarea şi extinderea reţelei pentru transportul electric; profesioniştii Transurb-ului sunt pregătiţi.







Şicane şi capcane

Străzile şi trotuarele Galaţiului reprezint – în prezent – un exemplu concret,  care să ne amintească atât de muncile lui Sisif cât şi de încercările Meşterului Manole... Mai precis, ceea ce ai ridicat ieri se strică azi, repari mâine şi se strică din nou poimâine.

Proiectul „Unda verde” doreşte s-ajute participanţii la trafic, pietoni sau conducători auto dar, în prezent, mai mult încurcă. Şi asta fiindcă se lucrează haotic, aproape în fiecare intersecţie: sunt utilaje care blochează traficul pe cel puţin o bandă de circulaţie, sunt şanţuri ce ar trebui acoperite sau măcar semnalizate de cei care se ocupă de proiect, nu mascate de ploile din ultima vreme... Străzi asfaltate recent sunt scormonite din nou, precum în celebrul caz „Nicolae Bălcescu” – artera care a fost spartă şi asfaltată de patru ori în aproape trei ani!
Desigur că nu se poate lucra noaptea, atunci când traficul este mai lejer. S-ar cheltui prea mulţi bani... sau poate că nu dacă ar exista un management pregătit corespunzător pentru a face faţă unei astfel de situaţii, un management care să găsească o soluţie potrivită care să mulţumească atât angajaţii cât şi liderii. Ştiu, nu există aşa ceva. Deocamdată.
Şi în astfel de împrejurări, nu ne rămâne decât să încercăm să ne păstrăm atenţia şi calmul în trafic. Oricum ar fi, important este s-ajungem cu bine acasă, la cei pe care îi preţuim.
Ieri seară, în „capcana” întinsă lângă intersecţia străzilor Brăilei cu Prelungirea Traian au „căzut” câteva autoturisme. Iar azi dimineaţă, un troleibuz...



luni, 16 mai 2016

Din cartierul Cantemir şi până la Parcul C.F.R. … în trei sferturi de oră

Un alt traseu nou, introdus pentru susţinerea transportului de călători din urbea noastră, poartă numărul 27. Puţini îşi mai amintesc de vechea lui formă din anii comunismului: Ţiglina III – Parc C.F.R. Astăzi, 27 ajunge din nou în Parcul C.F.R. dar cu plecare din cartierul Dimitrie Cantemir.
În cursul săptămânii avem la acest traseu patru autobuze cu o frecvenţă de 23 de minute iar pentru sâmbătă şi duminică, două autobuze la un interval de 45 de minute.


Mai jos, câteva fotografii din cursul itinerariului menţionat:

-pe strada Oţelarilor – la „Casata”:


-DN 22 B, la baza podului:


-terminalul aferent din cartierul Dimitrie Cantemir:


-din nou pe Oţelarilor – de această dată la „Cinema Dacia”:



-în staţie la „Sala Sporturilor”:


-semafor roşu la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească:



-după o cursă de 45 de minute... iată-ne ajunşi la capătul de traseu aferent „Parcului C.F.R.”:


duminică, 15 mai 2016

L-am recuperat şi pe 614!

Iată încă o revenire frumoasă, a treia în interval de două zile (după MAZ-ul GL-45-PMG şi Astra-Ikarus-ul 1280)!
  
-vineri seară, cu GL-58-PMG (614) în terminalul din Micro 19:


sâmbătă, 14 mai 2016

Noua formă a traseului 28

Şi după aproape 20 de ani de absenţă, traseul 28 a fost reactivat însă nu pe legătura clasică – dintre Micro 19 şi Gara C.F.R. aşa cum l-am cunoscut cândva – ci pe o nouă rută: itinerariul ales corespunde în proporţie de 95% traseului de maxi-taxi 63.


Singura diferenţă dintre actualul traseu 28 şi fostul 63 este un capăt de linie: 63-ul întorcea la “Casata” – fosta Billa 1 (actualmente XXL) pe când 28-ul se opreşte în Micro 19. Recunosc, provocarea e mare atunci când încerci să intervii pe o rută cu flux maxim de călători şi cândva cu o frecvenţă de 2 minute… cu 6 autobuze la o frecvenţă de 13 minute. Însă lucrurile nu vor rămâne aşa: graficele şi traseele acordate Transurb-ului începând cu data de 9 mai nu sunt definitive! Ele reprezintă doar un pas ce poate fi oricând îmbunătăţit prin propunerile călătorilor adresate serviciului de transport public din cadrul Primăriei – unitatea care stabileşte şi coordonează activitatea Transurb-ului.

La drept vorbind, nu vom avea autobuze care să respecte frecvenţa de 2 minute a fostului 63: dar putem avea 10 capacităţi cu o frecvenţă de 8 minute la orele de vârf iar între acestea, 8 capacităţi cu o frecvenţă de 10 minute. Şi asta ar fi DE AJUNS pentru ACTUALUL 28:

-terminalul din Bariera Traian: deocamdată în dreptul depoului de tramvaie şi care în scurt timp va fi mutat în fosta buclă de întoarcere a tramvaiului 35:




-pe strada Gheorghe Asachi:




-pe strada Oltului:




-terminalul din Micro 19: