La Galați, o MINUNE durează… PATRU ZILE!

În cursul acestei săptămâni, de luni și până vineri, regia noastră de transport local a fost titulară pe trasee, așa cum ar și trebui să fie în orice oraș civilizat.

Deși “UITAT” de Primărie și de ședințele bizare de la nivelul Consiliului Local, Transurb-ul a demonstrat că POATE să deservească orașul cu o mână de oameni pricepuți și un grup de autobuze “obosite”. S-a lucrat încontinuu pentru a se demonsta acest aspect! Joi după-amiază, în curtea Autobazei 1, la orele de vârf, erau doar opt (!) autobuze! Restul parcului activ era ieșit în circuitul de transport gălățean.

Au fost zile de sacrificiu, zile în care șoferii și vatmanii Transurb-ului au renunțat la “libere” și au dovedit faptul că URBEA NOASTRĂ SE DESCURCĂ ȘI FĂRĂ SERVICIILE PRIVATE. Orele de vârf au fost cele mai grele… A fost îngrămădeală chiar dacă în stații au ajuns – în același timp – două autobuze la traseul 102 și unul la 105, situație valabilă și pentru tandem-urile de la liniile 11 și 22 iar S.N.G.-ul și strada Oltului nu au fost deservite corespunzător însă, s-a făcut tot ce a fost omenește posibil în absența faptelor actualului primar, care promitea Transurb-ului o flotă de mijloace de transport moderne!

Dacă angajații Primăriei și ai Consiliului Local au cunoștiințe de matematică și economie primară, cu siguranță că ar remarca faptul că încasările realizate de regia de transport local în aceste zile de grevă sunt DE APROAPE PATRU ORI mai mari decât cele obținute într-o zi în care aceasta a rulat în paralel cu operatorii privați.

Am urmărit, în aceste patru zile, comentariile postate de gălățeni la articolele apărute în presa locală; fiecare are partea sa de dreptate. Însă dacă aleșii noștri ne-ar fi reprezentat interesele așa cum ne-au promis la ultimul mandat și cum – de altfel – ne tot promit de mai bine de douăzeci și cinci de ani, nu s-ar fi ajuns aici. Exact, n-am mai fi discutat de microbuze și autobuze, n-am mai fi discutat de îngrămădeală și mirosuri neplăcute, de bilete sau bonuri pe care ar fi trebuit să le primim înainte de a ne urca în mijlocul de transport. Nu! Am fi discutat despre o flotă de mașini gestionată și întreținută corespunzător, care să ne ajute să ajungem la destinație în siguranță și într-un timp cât mai scurt posibil.

Din păcate… am fost păcăliți din nou! Fiindcă nu ne învățăm minte și nu ripostăm așa cum ar trebui. În mandatul actualului primar, după cum am mai afirmat intr-un material anterior – au venit doar douăzeci și opt de S.H.-uri.

Am mai spus și repet din nou… Șoferii microbuzelor private fac haos în trafic fiindcă așa le cer patronii, “feriți” de legile bolnăvicioase precum și de… “scăpările” acestora. Și ei trebuie să plătească datoriile către stat, și ei trebuie să-și întrețină familiile și să se bucure de viață. Chiar nu există o minte luminată în tot cârdul de gâscani ce ne conduce urbea și care să găsească o soluție optimă pentru a desființa transportul privat fără a afecta soarta șoferilor săi??!! Cineva care să gâdească și să investească în dezvoltarea Transurb-ului, unde să-și găsească loc de muncă și cei care până acum s-au chinuit la volanul microbuzelor?!

De astăzi, microbuzele private au revenit la trasee… Și a fost din nou brambureală pe Domnească, Brăilei, Siderurgiștilor sau 1 Decembrie 1918! Au fost întreceri și staționări, dispute și comentarii care n-ar fi trebuit să existe.

Primarul ne-a dovedit, încă odată, că nu este capabil să ne promoveze urbea; atâtea promisiuni la început de mandat…! Ca cetățean contribuabil, îmi permit să vă întreb, domnule primar… CE AȚI REALIZAT PANĂ ACUM PENTRU GALAȚI?!

Degeaba ați vizitat Vestul dacă nu știți cum să promovați Estul, domnule primar. Serviciu pe termen nedeterminat pentru microbuzele private și zero susținere pentru Transurb?! Asta înseamnă eficiența echipei dumneavoastră?!

Poate o scrisoare către D.N.A. va avea mai mult succes decât ceea ce ne-ați oferit până acum, în aproape patru ani de conducere…

 



Dorel şi patronul cel hămesit

„La noi ca la nimeni în Europa”, zice şoferul care a avut posibilitatea de a vizita o mare parte dintre ţările civilizate de pe continentul nostru, atunci când observă (pentru a câta oară?!) lucrări febrile de infrastructură, ziua în amiaza mare!

Intuiesc deja întrebarea celor care au văzut „vestul”: De ce nu se lucrează noaptea?!

Vă ofer două răspunsuri:

-„pe lumină”, la orele de vârf, tot gălăţeanul vede că... „există cineva care să justifice voturile acordate cu ceva timp în urmă”. Desigur, un plus de imagine nu strică...;

-noaptea ar însemna sporuri pentru muncitori, sporuri pe care patronul preferă să le păstreze pentru... alte activităţi (mai mult sau mai puţin personale).

Interesul unora afectează activitatea altora... Iată un exemplu clasic „datând” din cursul acestei dimineţi, de pe strada Domnească; e vorba de o minunăţie de lucrare pe  sensul unic pe care mijloacele de transport care deservesc traseele 102 şi 104 trebuie s-o evite... Manevre, nervi, răbdare fortuită; welcome to Galaţi.

Un scandal mocnit

Am mai discutat despre problemele existente între conducere şi şoferi... Iată însă că acestea se accentuează pe zi ce trece, şi asta datorită unei sămânţe mai vechi, care a încolţit în ură: e vorba despre ultima grevă a şoferilor, care a nefericit imaginea conducerii, şi, de ce să nu recunoaştem, chiar a stârnit un oarecare grad de panică! Acum, conflictul trăieşte în sânul autobazei... Din teamă? Din răzbunare? E greu să ne pronunţăm, dar cert este că acesta rupe relaţiile dintre lideri şi profesioniştii volanului. Norocul conducerii este că şoferii nu sunt, în momentul de faţă, uniţi aşa cum se cuvine... Unii îşi apără drepturile şi cred în ideologia colectivă pe când alţii sunt speriaţi de... concedieri. Aici e fisura, aici e punctul slab, uşor de exploatat de cei vicleni!

În aceste împrejurări, nemulţumirile nu-şi vor găsi niciodată ecoul necesar şi e păcat ca o răzbunare internă să afecteze funcţionarea coerentă a principalului operator de transport local, mai ales după toate lucrurile frumoase cu care a reuşit să ne impresioneze Transurb-ul!

Mi-am dorit enorm de mult să lucrez la autobază, pe teren sau la birouri dar nimeni n-are interes să promoveze un apărător al şoferilor! Mi-aş fi dorit să contribui la întărirea unor legături pierdute, mi-aş fi dorit ca toată lumea să fie mulţumită dar prezentul nu-mi este favorabil... Asta e, în Galaţi, majoritatea viselor nu vor deveni niciodată realitate... Nu e ca-n celelalte oraşe şi regret disensiunea creată între cooperarea cu caracter constructiv şi interesele pe care le cunoaştem prea bine...

Trudesc ceva oameni în conducere, ceva oameni care ar trebui sprijiniţi cu pasiune, dăruire şi interes pentru transportul local. Poate alţii vor avea mai mult succes la... angajări. Eu voi continua să fiu de partea şoferilor, aşa cum am fost şi până acum. Şi sper să nu supăr pe nimeni...