Să cânte… tromboanele

Se ştie că orice pas făcut într-o direcţie pozitivă implică răbdare şi sacrificii. În cazul transportului local din cadrul urbei noastre, acest pas a fost făcut pe data de 9 mai, un pas anunţat din timp, un pas care a bucurat pe unii şi a întristat pe alţii.

Am ascultat propuneri şi reclamaţii, am citit mesaje de susţinere precum şi de nemulţumire vis-a-vis de fiecare articol pe care presa locală l-a formulat privitor la faptul că Transurb-ul a rămas singurul operator de transport al Galaţi-ului.

Spuneam că unele lucruri necesită timp, cu atât mai mult o succesiune care să concretizeze evoluţia corespunzătoare a unor etape esenţiale. Nimic nu se face bătând din palme, nimic nu prinde contur peste noapte! Trebuie răbdare, trebuie încredere şi bună-voinţă.

Ştiu… să ceri răbdare unor oameni care acum, pentru a ajunge la locul de muncă trebuie să schimbe două mijloace de transport este greu de tolerat. Dar există un plan şi există posibilitatea ca acesta să fie îmbunătăţit funcţie de doleanţele celor nemulţumiţi. E vorba de timp şi de puţin sacrificiu.

Doriţi autobuze şi troleibuze noi? Vor fi! – fiindcă asta implică acel “puţin sacrificiu”. Doriţi o frecvenţă mai bună? Se va realiza – fiindcă vom avea maşinile necesare. Am să fiu sincer şi am să vă spun că urmează ultima achiziţie de autobuze second-hand, achiziţie pentru a susţine actuala distribuţie urbană. Iar apoi vor veni mijloacele de transport noi, conform contractului semnat cu cei de la BERD. Aşa stau lucrurile, aşa ni se prezintă viitorul. Dar ce te faci când clasa politică, dornică de promovare, vine cu tot felul de tentaţii pentru cei slabi de înger?!

P.N.L.-ul, reprezentat de domnul Ciumacenco pentru funcţia de “primare” al “Galaţilor”, doreşte să readucă maxi-taxi pe câteva trasee… cu câteva staţii. Şi transport gratuit oferit de Transurb, bazat pe mărirea taxelor de parcare pentru autoturismele proprietate personală. Îmi permit să spun doar… “oau!” – şi nu din entuziasm.

Halal soluţie, parcă desprinsă din vremurile străvechi: “să luăm şi de unde să luăm”. Dar prost aleasă: domnule Ciumacenco, chiar crezi că şoferii amatori şi profesionişti vor accepta propunerea dvs.?! Şi chiar credeţi că serviciile de maxi-taxi vă vor ajuta pe drumul pe care vi-l doriţi?! N-am să-vă spun decât un singur lucru: până la a fi primar, contează să-ţi pese de cei din jur! Cu… adevarat să-ţi pese!

Noua formă a traseului 28

Şi după aproape 20 de ani de absenţă, traseul 28 a fost reactivat însă nu pe legătura clasică – dintre Micro 19 şi Gara C.F.R. aşa cum l-am cunoscut cândva – ci pe o nouă rută: itinerariul ales corespunde în proporţie de 95% traseului de maxi-taxi 63.

Singura diferenţă dintre actualul traseu 28 şi fostul 63 este un capăt de linie: 63-ul întorcea la “Casata” – fosta Billa 1 (actualmente XXL) pe când 28-ul se opreşte în Micro 19. Recunosc, provocarea e mare atunci când încerci să intervii pe o rută cu flux maxim de călători şi cândva cu o frecvenţă de 2 minute… cu 6 autobuze la o frecvenţă de 13 minute. Însă lucrurile nu vor rămâne aşa: graficele şi traseele acordate Transurb-ului începând cu data de 9 mai nu sunt definitive! Ele reprezintă doar un pas ce poate fi oricând îmbunătăţit prin propunerile călătorilor adresate serviciului de transport public din cadrul Primăriei – unitatea care stabileşte şi coordonează activitatea Transurb-ului.

La drept vorbind, nu vom avea autobuze care să respecte frecvenţa de 2 minute a fostului 63: dar putem avea 10 capacităţi cu o frecvenţă de 8 minute la orele de vârf iar între acestea, 8 capacităţi cu o frecvenţă de 10 minute. Şi asta ar fi DE AJUNS pentru ACTUALUL 28:

-terminalul din Bariera Traian: deocamdată în dreptul depoului de tramvaie şi care în scurt timp va fi mutat în fosta buclă de întoarcere a tramvaiului 35:

-pe strada Gheorghe Asachi:

-pe strada Oltului:

-terminalul din Micro 19:

La Galați, o MINUNE durează… PATRU ZILE!

În cursul acestei săptămâni, de luni și până vineri, regia noastră de transport local a fost titulară pe trasee, așa cum ar și trebui să fie în orice oraș civilizat.

Deși “UITAT” de Primărie și de ședințele bizare de la nivelul Consiliului Local, Transurb-ul a demonstrat că POATE să deservească orașul cu o mână de oameni pricepuți și un grup de autobuze “obosite”. S-a lucrat încontinuu pentru a se demonsta acest aspect! Joi după-amiază, în curtea Autobazei 1, la orele de vârf, erau doar opt (!) autobuze! Restul parcului activ era ieșit în circuitul de transport gălățean.

Au fost zile de sacrificiu, zile în care șoferii și vatmanii Transurb-ului au renunțat la “libere” și au dovedit faptul că URBEA NOASTRĂ SE DESCURCĂ ȘI FĂRĂ SERVICIILE PRIVATE. Orele de vârf au fost cele mai grele… A fost îngrămădeală chiar dacă în stații au ajuns – în același timp – două autobuze la traseul 102 și unul la 105, situație valabilă și pentru tandem-urile de la liniile 11 și 22 iar S.N.G.-ul și strada Oltului nu au fost deservite corespunzător însă, s-a făcut tot ce a fost omenește posibil în absența faptelor actualului primar, care promitea Transurb-ului o flotă de mijloace de transport moderne!

Dacă angajații Primăriei și ai Consiliului Local au cunoștiințe de matematică și economie primară, cu siguranță că ar remarca faptul că încasările realizate de regia de transport local în aceste zile de grevă sunt DE APROAPE PATRU ORI mai mari decât cele obținute într-o zi în care aceasta a rulat în paralel cu operatorii privați.

Am urmărit, în aceste patru zile, comentariile postate de gălățeni la articolele apărute în presa locală; fiecare are partea sa de dreptate. Însă dacă aleșii noștri ne-ar fi reprezentat interesele așa cum ne-au promis la ultimul mandat și cum – de altfel – ne tot promit de mai bine de douăzeci și cinci de ani, nu s-ar fi ajuns aici. Exact, n-am mai fi discutat de microbuze și autobuze, n-am mai fi discutat de îngrămădeală și mirosuri neplăcute, de bilete sau bonuri pe care ar fi trebuit să le primim înainte de a ne urca în mijlocul de transport. Nu! Am fi discutat despre o flotă de mașini gestionată și întreținută corespunzător, care să ne ajute să ajungem la destinație în siguranță și într-un timp cât mai scurt posibil.

Din păcate… am fost păcăliți din nou! Fiindcă nu ne învățăm minte și nu ripostăm așa cum ar trebui. În mandatul actualului primar, după cum am mai afirmat intr-un material anterior – au venit doar douăzeci și opt de S.H.-uri.

Am mai spus și repet din nou… Șoferii microbuzelor private fac haos în trafic fiindcă așa le cer patronii, “feriți” de legile bolnăvicioase precum și de… “scăpările” acestora. Și ei trebuie să plătească datoriile către stat, și ei trebuie să-și întrețină familiile și să se bucure de viață. Chiar nu există o minte luminată în tot cârdul de gâscani ce ne conduce urbea și care să găsească o soluție optimă pentru a desființa transportul privat fără a afecta soarta șoferilor săi??!! Cineva care să gâdească și să investească în dezvoltarea Transurb-ului, unde să-și găsească loc de muncă și cei care până acum s-au chinuit la volanul microbuzelor?!

De astăzi, microbuzele private au revenit la trasee… Și a fost din nou brambureală pe Domnească, Brăilei, Siderurgiștilor sau 1 Decembrie 1918! Au fost întreceri și staționări, dispute și comentarii care n-ar fi trebuit să existe.

Primarul ne-a dovedit, încă odată, că nu este capabil să ne promoveze urbea; atâtea promisiuni la început de mandat…! Ca cetățean contribuabil, îmi permit să vă întreb, domnule primar… CE AȚI REALIZAT PANĂ ACUM PENTRU GALAȚI?!

Degeaba ați vizitat Vestul dacă nu știți cum să promovați Estul, domnule primar. Serviciu pe termen nedeterminat pentru microbuzele private și zero susținere pentru Transurb?! Asta înseamnă eficiența echipei dumneavoastră?!

Poate o scrisoare către D.N.A. va avea mai mult succes decât ceea ce ne-ați oferit până acum, în aproape patru ani de conducere…

 



Noțiuni elementare de ambiție, respect și profesionalism

Astăzi a fost cea de-a doua zi de grevă a operatorilor privați. Și, asemenea zilei de ieri, serviciul de transport local a fost deservit în totalitate de S.C. Transurb S.A.

Lucrurile s-au mișcat bine încă de la primele ore; regia noastră de transport a suplementat din nou majoritatea traseelor iar conducătorii auto au făcut tot posibilul pentru a se menține în graficele pe care le-au primit înainte de începerea programului. E drept că mai sunt zone pe care operatorii privați le acopereau cu microbuzele lor și pe care Transurb-ul nu a trimis deocamdată mașini. Asta fiindcă REGIA DE TRANSPORT NU POATE PRELUA ȘI GESTIONA RUTE CARE NU-I APARȚIN! E vorba de licențele de traseu, licențe care vor fi înnoite după data de 9 mai. Prin urmare, strada Oltului precum și legătura cu Damen-ul rămân puncte care deocamdată nu au cum să fie acoperite.

Am avut ocazia să observ modul în care s-au descurcat mijloacele de transport ale Transurb-ului în cursul orelor de vârf ale după-amiezei precum și-n perioada ce a urmat acestora: am remarcat câteva autobuze și troleibuze aglomerate… însă un rezultat pozitiv, care să mulțumească pasagerii, nu poate fi obținut din primele zile și nici în împrejurările în care soarta privaților rămâne incertă până la Ședința de Consiliu de joi, 30 aprilie. În rest, majoritatea traseelor au fost acoperite în mod eficient și organizat iar călătorii nu au avut de așteptat prea mult în stații și nici n-au fost nevoiți să se îngrămădească în saloanele mijloacelor de transport. De asemenea, sper să nu fiu singurul care a observat îmbunătățirea frecvențelor de ieri…

Încă de dimineață, autobuzele au rulat “bară la bară” și alături de troleibuze și tramvaie, au dovedit că deplasările în cadrul urbei pot fi asigurate de-un singur operator, disciplinat, organizat și care să nu pună în pericol viețile călătorilor precum nici să nu incomodeze pe ceilalți participanți la trafic.

Serviciile oferite de Transurb vor fi îmbunătățite. Trebuie să avem răbdare și totodată să nu uităm un aspect: lucrurile eficiente cer timp și înțelegere.  

În cursul ultimelor două zile, ni s-a oferit o lecție pe care unii au înțeles-o și apreciat-o… Cum poți deservi cursele convenție pentru C.S.G. precum și traseele locale plus suplementare de peste 50% cu o flotă de mijloace de transport trecută de prima tinerețe.

Încă o dată… RESPECT TRANSURB-ULUI PENTRU MINUNILE PE CARE LE FACE ZILNIC! Sper ca Primăria și Consiliul Local să se împlice eficient și să ofere mai mult sprijin acestei instituții.

Galeria foto pe care am realizat-o astăzi sper să dovedească afirmațiile formulate…

 



Zi de foc pentru Transurb

Ceea ce a fost un zvon, astăzi avea să devină o certitudine: transportatorii privați nu au mai ieșit la trasee, nemulțumiți de faptul că după data de 9 mai, nu-și vor mai putea conduce microbuzele în slujba călătorilor. Greva lor nu a fost anunțată și astfel, Transurb-ul a fost luat prin surprindere…

Suplementarea traseelor deținute de regia noastră de transport local a avut loc aproape de încheierea orelor de vârf ale dimineții. Au fost chemați șoferi care ar fi trebuit să aibă zi liberă, alții care aveau ranforsare (R1 – program scurt) au rămas la muncă… Într-un cuvânt, s-au făcut sacrificii. DACĂ GREVA PRIVAȚILOR AR FI FOST ANUNȚATĂ DIN TIMP, NU S-AR FI AJUNS LA O ASEMENEA BRAMBUREALĂ!

Dar chiar și așa, mașinile au fost pregătite pentru a duce lupta de astăzi dar nu pe toate rutele deținute de privați (e vorba de licențe). Au ieșit, la suplementare, peste treizeci de mijloace de transport… E drept, n-au fost destule și n-au avut cum să acopere itinerariile unor trasee precum 61, 68 sau 75 dar dacă Primăria și Consiliul Local ar fi avut ochi pentru Transurb și pentru rolul pe care acesta ar trebui să-l aibă în cadrul orașului nostru, altfel ar fi stat lucrurile.

E bine că ne veghează BERD-ul și DNA-ul. Poate ei ne vor ajuta să ne regăsim drumul pe care l-am pierdut printre interlopi, politică și falsă democrație.

Astăzi… astăzi m-am bucurat că am văzut un trafic mai puțin tensionat. Astăzi m-am bucurat să văd autobuzele și troleibuzele înscriindu-se corespunzător în stații, fără a fi incomodate de microbuze. Astăzi n-am văzut “trândăveală maxi-taxi” la semafoarele din Țiglina I, în Barieră, la Liceul de Artă și nici cursele clasice desfășurate pe străzile Brăilei, Democrației sau Siderurgiștilor.

Concurența privată, apelurile telefonice, plata călătoriei încasată din mers, staționarea prin stații și pe la semafoare… sunt conștient că nimeni n-o face de prea mult bine… trebuie să-ți câștigi salariul cu care să te duci acasă, la familie, și din care să-ți achiți datoriile către stat. Nevoile financiare ne-au făcut să acceptăm ORICE!

RESPECT PE TOȚI CEI CARE NE ASIGURĂ TRANSPORTUL ÎN CADRUL URBEI NOASTRE. SUNT PROFESIONIȘTI, INDIFERENT DACĂ LUCREAZĂ PE UN BERKFOF, UN MAZ 203T SAU UN MERCEDES SPRINTER DE 22 LOCURI… Avem însă nevoie de organizare și disciplină. M-aș bucura ca șoferii de maxi-taxi să-și găsească serviciu în cadrul Transurb-ului. Se fac angajări… Așa n-ar mai fi forțați de doleanțele patronului iar în lipsa presiunii generate de concurență precum și de pretențiile acestuia, traficul local ar câștiga un plus de siguranță.

Să vedem ce va urma. Începutul este greu… Să sperăm că viitorul va fi senin.

În această după-amiază, Prestij-ul LXB s-a trezit singurel în terminalul din Piața Centrală… pentru prima oară de când ne deservește orașul.

 



Nu se casează nimic

Aşa se spune la Transurb... Cele mai vechi mijloace de transport funcţionale (desigur, nu luăm în calcul Asistenţa Tehnică, TZG à poze găsiţi în pagina dedicată Rocar-urilor 112) au fost fabricate în 1997 dar se ţin încă bine, dat fiind modul în care au fost asamblate. O da, aici e o mare problemă, un fel de „revoluţie ideologică” între trecut şi viitor privitoare la perioada de funcţionare... Bani mulţi, utilizare redusă, iată concluziile principale rezultate din această analiză. Rafinamentul şi răbdarea s-au stins în lucrări simplificate, lucrări care nu convin gălăţenilor tocmai datorită modului în care se pune problema între randamentul Transurb-ului şi potenţialul privat (ameninţarea maxi-taxi, cu alte cuvinte). Deocamdată e linişte... Dar pentru cât timp?! Transurb-ul nu-şi permite să mai caseze vre-un mijloc de transport. E la limită! Am crezut că DAF-urile vor aduce un plus de relaxare... am crezut greşit! Situaţia rămâne la fel de încordată.

XDL-ul şi-a încheiat partitura... Celelalte midibuze care ar fi trebuit să se odihnească „în pace” au rămas asemenea unor stafii care luptă pentru a salva locul de muncă unde au activat. Deocamdată nu se casează nimic. Transurb-ul nu-şi permite pensionări ... Nu în aceste timpuri!