Plugul cel solitar

Când am fost în vizită la depoul de tramvaie în urmă cu aproximativ o lună, alături de Terry Lawson, am descoperit într-una din hale, două dintre cele trei pluguri pe care le deţine Transurb-ul: 1302 şi 1303. Din păcate, nu am reuşit să-l descoperim şi pe al treilea...

Nici în cursul vizitei efectuate alături de vizitatorii pasionaţi de mijloacele de transport electrice n-am reuşit să-l descopăr pe marele absent; şansa s-a ivit abia în ziua în care s-a descărcat, în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., primele 5 ZGT-uri trimise din Rotterdam...

Însoţit de colegul George_GL, l-am găsit pe marele absent într-una din halele estice ale depoului, ocazie ce a „cerut” o fotografie.

M-a impresionat ordinea şi curăţenia care domneşte în fiecare hală, în ciuda faptului că se lucrează intens. Personalul depoului de tramvaie este format din profesionişti organizaţi, disciplinaţi şi cu mare dragoste pentru mijloacele de transport deţinute. În privinţa lui 1304 – plugul pe care n-am reuşit să-l surprind până acum, în fotografii – vă asigur că este bine mersi şi tot de ce are nevoie este o cosmetizare minoră, pe care probabil o va primi până la instaurarea sezonului cu ninsori abundente...

În ultimii trei ani (conform statisticilor mele), nu s-a casat decât un singur tramvai. E drept, unele au fost trase pe dreapta şi descompletate, altele au reprezentat obiect de licitaţie înainte de „pensionare”... Tramvaiul de care ne-am despărţit este „ţâşnitoarea” 1301 (despre care am mai vorbit într-o postare anterioară). Restul, vagoane motoare şi remorci, continuă să trăiască în cele două depouri deţinute de Transurb...

In memoriam: tramvaiul „ţâşnitoare”

Cel mai logeviv Timiş 2 funcţional din urbea noastră a „prins” 23 de ani de activitate. Spun „funcţional” fiindcă, în prezent, mai există un Timiş 2 în depoul din Barieră, care aşteaptă de ceva ani momentul oportun pentru refacere şi găzduire într-un posibil muzeu gălăţean.

Timişul cu cel mai mulţi ani ani de activitate a fost fabricat în anul 1977 şi s-a aflat, până în prima jumătate a anilor 2000, în slujba călătorilor urbei noastre. La începutul acestui mileniu, tramvaiul a fost transformat în utilitară-cisternă pentru răcorirea căilor de acces a colegilor cu... pantograf. Gălăţenii erau obişinuiţi să-l vadă în cursul lunilor fierbinţi de vară, când exista riscul dilatării şinelor şi implicit deraierilor...

Ultima vară de serviciu a acestui Timiş a fost cea din 2010; anul trecut, tramvaiul... „ţâşnitoare” a fost casat şi din câte mi s-a spus (surse neoficiale), boghiurile acestuia au fost date colegului aflat în conservare iar o parte din echipamentele clasice aşteaptă ziua în care să-şi dovedească din nou utilitatea.

Da, mă refer la veteranul care iniţial, a purtat numărul de parc 53. El a făcut parte din primul lot de tramvaie timişorene achiziţionat de regia noastră de transport local. Lotul era format din 10 tramvaie, toate vopsite în alb cu dungă lată, galbenă, în zona mediană precum şi din 10 remorci: „trăgătoarele” au primit numere de parc de la 51 la 60 iar remorcile, de la 301 la 310. Un rezultat simplu ne informează că, în prima sa perioadă de activitate, tramvaiul 53 a avut remorca... 303.

Materialele pe care le deţin devin din nou neoficiale: 53-ul nu a fost vopsit până la marea sa transformare. Ce l-a ajutat? Ultimele două RK-uri precum şi... dorinţa sa de viaţă în slujba urbei.

Schema de culoare cu care s-a afişat după ce a devenit din... transportor de călători în transportor cisternă este cea surprinsă mai jos, de zsizsi78 (sursa: http://tramclub.org)

În 2006 a fost revopsit...

-sursa: http://tramwaysdumonde.skynetblogs.be/

Conform înmatriculării tuturor mijloacelor/utilajelor cu domeniu de activitate limitat, specific legislaţiei din 2007, tramvaiul „stropitoare” a primit un nou număr de parc: 0130... şi ceva dotări suplementare: foto Terry Lawson (anul 2008), sursa: http://tramclub.org)

În cursul anului 2008, a urmat o nouă numerotate, în urma căreia, 0130 a devenit... 1301. Fotografiile îmi aparţin...

Aventura s-a terminat după serviciul estival din 2010. Once and for all... În lunile de foc ale anului trecut, mă aşteptam ca Timiş-ul 1301 s-apară din nou în peisajul urban, pentru a răcori liniile colegilor săi mai tineri, mai sprinţari dar n-a fost să fie: cisternele Ecosal-ului s-au ocupat de această treabă.

Şi atunci am ştiut că încă o poveste tradiţională a ajuns la sfârşit...   

Ultima fotografie, ultima amintire... cu Terry Lawson la aparat, surprinzându-mă alături de-un bătrân patriot: