Speranţele „buneilor”

O duminică dimineaţă de mai, în Depoul de pe Magistrala C.S.G.: majoritatea tramvaielor lucrează în tura I, altele aşteaptă tura de după-amiază pentru a deservi publicul călător. Doar pensionarii stau cuminţei şi-şi povestesc amintirile celor ce au drag să-i asculte...

Foto 1: plugul 1302 în tandem cu „L”-ul 1269 aşteaptă o cosmetizare şi implicit o revenire în iernile bogate în zăpadă;

Foto 2: KT-4D-ul 1349 şi promisiunea amânată a unei reveniri... Dacă edilii noştri „prea-iubiţi” n-ar fi suspendat traseele de tramvai spre Bazinul Nou, 1349 ar fi revenit cu bucurie în circuitul de transport public local. Aşa... rămâne speranţa. Iar speranţa moare ultima;

Foto 3: 1309, unul din ultimii trei reprezentanţi aflaţi „în viaţă” ai Tatrelor T4D care au activat în urbea noastră începând cu cea de-a doua jumătate a anilor 90. Acum, 1309 speră să ajungă unul dintre vagoanele trecutului care să se bucure de-un locuşor bine-meritat într-un muzeu al transportului electric gălăţean. Poate că dacă în domeniul tramvaielor gălăţene n-ar exista oameni cu suflet, profesionişti şi dedicaţi meseriei pe care o prestează de decenii, 1309 n-ar îndrăzni să aibă o asemenea dorinţă...

Respect pentru trecut

În anul 1985, I.J.T.L. Galaţi avea să achiziţioneze 3 pluguri electrice de producţie autohtonă care să ajute desfăşurarea activităţii tramvaielor în condiţii cât mai optime pe timp de iarnă. Datorită profesionalismului angajaţilor Secţiilor 2 (depoul din Bariera Traian) şi 3 (depoul de pe Magistrala C.S.G.), plugurile se află şi astăzi în serviciu, vopsite în culorile care reprezinta steagul românesc: roşu (1302 – ex 132), galben (1303 – ex 133) şi albastru (1304 – ex 134), ca o amintire pentru anii în care aveam propriile uzine ce făureau mijloace de transport.

         După apusul comunismului, n-am ştiut să ne dezvoltăm industria autohtonă... şi nici măcar să o păstrăm. Doar eforturile şi priceperea profesioniştilor continuă să menţină... amintirile în viaţă.

         
Astăzi, vă ofer şedinţa foto a plugului 1302 (ex-132):

Şi dacă ninge?

... şi dacă ninge, probabil vom auzi din nou celebra constatare „iarna ne-a prins pe nepregătite”, demonstrată de multe ori de autorităţile responsabile cu deszăpezitul urbei noastre. Avem însă, ca în fiecare an, şi excepţii: Autobaza 1 şi Secţia 3 a S.C. Transurb S.A. care şi-au pregătit utilajele din timp.

Astfel, la Secţia 3 avem trei pluguri cu revizia la zi pentru deszăpezirea căii de rulare a tramvaielor iar Autobaza 1 şi-a pregătit tractoarele şi le-a echipat corespunzător cu lame şi lanţuri.

Majoritatea aşteptăm să ne bucurăm de zăpadă. Utilajele societăţii noastre de transport promit să intervină cu eficienţă pentru a nu ne strica această bucurie din cauza aşteptărilor în staţiile de transport public local, întârzieri în grafice sau ambuteiaje.

Foto: o ultimă verificare pentru tractoarele gestionate de Autobaza 1:  

Cum vom întâmpina iarna?

Nu știu cum se pregătesc autoritățile locale pentru anotimpul alb. Ceea ce știu este că personalul care activează în cele două depouri de tramvaie și-a luat deja măsurile necesare. Oamenii sunt pregătiți, la fel și materialele necesare. Cât în privința eroilor electrici…

Plugul 1304 (ex-134, ex-0129) promite că în următoarele luni, în cazul în care va fi zăpadă, să intervină cu promptitudine pentru ca tramvaiele aflate în serviciul de transport local să nu înregistreze întârzieri la trasee.

Utilajul este deja pregătit. El a trecut printr-o revizie amănunțită și a fost vopsit într-o nuanță mai aprinsă de albastru decât cea anterioară. Colegilor săi – 1302 și 1303 – li se vor atribui roluri secundare: mai precis, ele îl vor susține pe 1304 dacă va fi nevoie.

 



El e mereu pregătit

Iarna a debutat în forţă, chiar din primele sale zile, însă circulaţia tramvaielor nu a avut de suferit din cauza depunerilor masive de zăpadă: la datorie s-a aflat plugul 1302, verificat şi pregătit corespunzător şi din timp de către personalul depoului de pe Magistrală. Tot acesta s-a ocupat şi de curăţenia liniilor din interiorul depoului amintit şi promite că va interveni cu aceeaşi promptitudine şi eficienţă ori de câte ori va fi nevoie!

Iată-l mai jos, fotografiat într-o pauză de... curăţenie casnică:

Plugul cel solitar

Când am fost în vizită la depoul de tramvaie în urmă cu aproximativ o lună, alături de Terry Lawson, am descoperit într-una din hale, două dintre cele trei pluguri pe care le deţine Transurb-ul: 1302 şi 1303. Din păcate, nu am reuşit să-l descoperim şi pe al treilea...

Nici în cursul vizitei efectuate alături de vizitatorii pasionaţi de mijloacele de transport electrice n-am reuşit să-l descopăr pe marele absent; şansa s-a ivit abia în ziua în care s-a descărcat, în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., primele 5 ZGT-uri trimise din Rotterdam...

Însoţit de colegul George_GL, l-am găsit pe marele absent într-una din halele estice ale depoului, ocazie ce a „cerut” o fotografie.

M-a impresionat ordinea şi curăţenia care domneşte în fiecare hală, în ciuda faptului că se lucrează intens. Personalul depoului de tramvaie este format din profesionişti organizaţi, disciplinaţi şi cu mare dragoste pentru mijloacele de transport deţinute. În privinţa lui 1304 – plugul pe care n-am reuşit să-l surprind până acum, în fotografii – vă asigur că este bine mersi şi tot de ce are nevoie este o cosmetizare minoră, pe care probabil o va primi până la instaurarea sezonului cu ninsori abundente...

În ultimii trei ani (conform statisticilor mele), nu s-a casat decât un singur tramvai. E drept, unele au fost trase pe dreapta şi descompletate, altele au reprezentat obiect de licitaţie înainte de „pensionare”... Tramvaiul de care ne-am despărţit este „ţâşnitoarea” 1301 (despre care am mai vorbit într-o postare anterioară). Restul, vagoane motoare şi remorci, continuă să trăiască în cele două depouri deţinute de Transurb...