1988 - I.J.T.L- ul si autobuzele sale

Imi amintesc cu drag de vremurile in care autobuzele nu purtau "uniforme" pentru schemele de culoare, asa cum se doreste si se implementeaza in prezent. Probabil e o nostalgie a copilariei mele...

In materialul original, postat mai jos, se regasesc o parte din autobuzele I.J.T.L.-ului care, in cursul anului 1988, erau programate pentru reconditionari estetice. Roman-uri si DAC-uri. Cine si le mai aminteste? 

YMY şi 627 - un surâs, o pregătire

R.K.-uri şi rezultate frumoase!

Continuăm cosmetizările!

În cele două depouri de tramvaie ale societaţii noastre de transport public local, angajaţii pricepuţi ai domnului inginer Culiţă Paraschiv continuă să realizeze lucruri deosebite. Munca lor implică pasiune şi respect, calităţi  ce se oglindesc în egală măsură atât asupra ZGT-urilor achiziţionate din Rotterdam cât şi asupra „portocaliilor” KT-4D, importate din Berlin.

În această privinţă, veteranii 1333, 1341 şi 1346 sunt cele mai recente dovezi ale respectului promovat prin prezenţă, siguranţă şi eficienţă în regimul de transport electric gălăţean.

Mai jos:

-1333 şi...

-... 1341 în terminalul din Piaţa Centrală:

O şansă, o apreciere

Cel mai recent tramvai reactivat de Secţia 3 a Transurb Galaţi a fost reparat şi verificat corespunzător după care cosmetizat în schema de culoare originală. De asemenea, s-a avut în vedere şi salonul acestuia, cu banchete şi panouri schimbate sau curăţate de mâzgâleli, cu sistem de iluminare activ integral şi sistem de încălzire funcţional.

Vagonul menţionat poartă numărul 1328 şi a debutat pentru prima oară în circuitul de transport electric gălăţean în anul 1997: de atunci şi până la începutul lui 2013 a funcţionat impecabil şi a marcat o prezenţă constantă la trasee. Datorită lucrărilor de infrastructură pe termen lung care au afectat circulaţia tramvaielor, o parte dintre Tatrele KT-4D au devenit rezerve. A fost şi cazul lui 1328. Faptul că de la 9 mai 2016, S.C. Transurb S.A. a devenit unicul operator de transport public local, a adus o nouă speranţă pentru câteva tramvaie deja pregătite corespunzător, care abia aşteptau să revină în serviciul călătorilor.

Aş dori să felicit pe domnul inginer Culiţă Paraschiv precum şi pe echipa dumnealui care a reuşit să redea o şansă unei bijuterii:

Foto:

-astăzi, pe Calea Prutului: 

Zile obişinuite

… în spatele fiecărei călătorii cu tramvaiele gestionate de Secţia 3 a Transurb-ului se află oamenii sufletişti ai domnului inginer Culiţă Paraschiv, cei care se cunosc şi lucrează împreună de ani şi ani. Colaborarea lor generează… lucruri simple dar sigure, eficiente. Şi în spatele fiecărui lucru simplu, sigur şi eficient există o poveste… o ambiţie… o amintire.

La final, tot ce contează este asigurarea unui transport corespunzător pentru călători, asta e mulţumirea celor care lucrează la Secţia 3: după pregătirile necesare, KT-4D-ul 1327 a fost cosmetizat în culorile originale iar colegul 1343 reprezintă următoarea provocare.

Şi sunt doar zile obişinuite… 

Continuă pregătirea și cosmetizarea Berkhof-urilor

YNL (ex Novio – 1711) marchează o prezență mereu îngrijită iar tehnic vorbind este verificat și întreținut corespunzător. El a primit de curând – ca și colegul YMV – patru geamuri cu deschidere laterală, câte două pe fiecare parte. De asemenea, jențile sale sunt protejate cu capace de MAZ 203, oferind totodată și un aspect plăcut.

 



ZGT-ul 1529 sau… Cenușăreasa care va ajunge prințesă

Cel din urmă tramvai – din loturile de ZGT-uri achiziționate în vara anului 2012 de către regia noastră de transport local – care încă n-a ieșit la trasee este 1529 sau… ex-RET 818, conform fostei sale identități de pe tărâmuri olandeze.

Am mai spus… Se lucrează și la această bijuterie pentru a-i reda strălucirea de odinioară, strălucire ce a devenit una dintre prioritățile profesioniștilor din cele două depouri gălățene.

E deja știut că un rezultat bun necesită timp. În cazul lui 1529, se lucrează alternativ, atât la aspect cât și la parțile mecanice și electrice… Sperăm ca, spre mijlocul verii, să avem funcțional și acest erou pe căile de rulare electrice ale urbei. Ceea ce vă pot garanta e faptul că acesta nu va debuta până când nu va fi pregătit “ca la carte”!

Iată-l pe 1529 surprins astăzi dimineață pe bulevardul George Coșbuc, tractat de-un coleg de-al său de la “casa din Barieră” spre “reședința de pe Magistrală”:



Cum vom întâmpina iarna?

Nu știu cum se pregătesc autoritățile locale pentru anotimpul alb. Ceea ce știu este că personalul care activează în cele două depouri de tramvaie și-a luat deja măsurile necesare. Oamenii sunt pregătiți, la fel și materialele necesare. Cât în privința eroilor electrici…

Plugul 1304 (ex-134, ex-0129) promite că în următoarele luni, în cazul în care va fi zăpadă, să intervină cu promptitudine pentru ca tramvaiele aflate în serviciul de transport local să nu înregistreze întârzieri la trasee.

Utilajul este deja pregătit. El a trecut printr-o revizie amănunțită și a fost vopsit într-o nuanță mai aprinsă de albastru decât cea anterioară. Colegilor săi – 1302 și 1303 – li se vor atribui roluri secundare: mai precis, ele îl vor susține pe 1304 dacă va fi nevoie.

 



Puţină cosmetizare

În urma unui incident minor, ZGT-ul 1255 a fost nevoit să treacă printr-un... „tuning”; de câteva zile, acesta se laudă prin urbea noastră cu noul său aspect...

Iată-l mai jos, fotografiat în cursul acestei seri la terminalul din Piaţa Centrală: prezentare impecabilă şi... bare portocalii:

O stea din primul lot de ZGT-uri

În prezent, strălucirea maximă a efortului şi implicit a pasiunii personalului de la cele două depouri de tramvaie este asigurată de trio-ul 1254, 1258 şi 1261.

Cele trei au trecut printr-un RK substanţial, finalizat cu-n face-look de zile mari: azi vă prezint câteva fotografii cu 1258, surprins în zona stadionului Oţelul:

-ca şi-n cazul lui 1254, numărul original - ex-RET - a fost redat în dreptul articulaţiei: da, e de dragul istoriei precum şi a pasionaţilor de mijloace de transport electrice care ne vizitează urbea deseori...

Cosmetizarea lui CIJ

După o scurtă perioadă de absenţă, această Cobră s-a întors în circuitul local cu-n strat nou de vopsea şi cu... clasicii săi ochelari cu... „ramă albastră”. Iată-o mai jos, surprinsă în cursul zilei de ieri, pe strada Sf. Spiridon (7 noiembrie).

CIJ a fost una dintre maşinile care, în trecut, a promovat cele două tipuri de reclame ale celor de la Dedeman. Şi, totodată, ultima cosmetizată din rândul colegelor sale de... campanie publicitară.

1403, din nou prezentabil

Povesteam cu ceva timp în urmă despre starea deplorabilă în care se afla troleibuzul MAZ cu numărul de parc 1403... O bară din salon lipsită de şuruburile de fixare din zona înferioară, un panou superior desprins, semnalizări sparte, becuri de orientare laterală absente sau arse, parbriz fisurat, lumini la acţionarea uşilor absente şi oglinzi laterale distruse...

Ei bine, refacerea lui 1403 s-a desfăşurat treptat, în direcţia cea bună: pentru început s-a fixat bara şi panoul din salon, pe urmă s-au montat becuri noi pe laterale şi în zona inferioară a panourilor de comandă specifice fiecărei uşi, s-a schimbat parbrizul, oglinzile şi desigur, semnalizatoarele. Toate acestea au făcut ca MAZ-ul respectiv să se înscrie din nou în rândul troleibuzelor prezentabile care deservesc urbea noastră.

1403 continuă să-şi păstreze un aspect cât mai apropiat de cel original; actualii săi titulari manifestă interes pentru menajarea lui din punct de vedere tehnic, mergând pe un principiu simplu, curat şi eficient:

Plugul cel solitar

Când am fost în vizită la depoul de tramvaie în urmă cu aproximativ o lună, alături de Terry Lawson, am descoperit într-una din hale, două dintre cele trei pluguri pe care le deţine Transurb-ul: 1302 şi 1303. Din păcate, nu am reuşit să-l descoperim şi pe al treilea...

Nici în cursul vizitei efectuate alături de vizitatorii pasionaţi de mijloacele de transport electrice n-am reuşit să-l descopăr pe marele absent; şansa s-a ivit abia în ziua în care s-a descărcat, în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., primele 5 ZGT-uri trimise din Rotterdam...

Însoţit de colegul George_GL, l-am găsit pe marele absent într-una din halele estice ale depoului, ocazie ce a „cerut” o fotografie.

M-a impresionat ordinea şi curăţenia care domneşte în fiecare hală, în ciuda faptului că se lucrează intens. Personalul depoului de tramvaie este format din profesionişti organizaţi, disciplinaţi şi cu mare dragoste pentru mijloacele de transport deţinute. În privinţa lui 1304 – plugul pe care n-am reuşit să-l surprind până acum, în fotografii – vă asigur că este bine mersi şi tot de ce are nevoie este o cosmetizare minoră, pe care probabil o va primi până la instaurarea sezonului cu ninsori abundente...

În ultimii trei ani (conform statisticilor mele), nu s-a casat decât un singur tramvai. E drept, unele au fost trase pe dreapta şi descompletate, altele au reprezentat obiect de licitaţie înainte de „pensionare”... Tramvaiul de care ne-am despărţit este „ţâşnitoarea” 1301 (despre care am mai vorbit într-o postare anterioară). Restul, vagoane motoare şi remorci, continuă să trăiască în cele două depouri deţinute de Transurb...

„Linia de atac” a DAB-urilor

Au mai rămas, în serviciul local, 13 din cele 20 de „galbene daneze” care au salvat în cea de-a doua jumătate a anilor 2000, transportul local din Galaţi...

Prezentul continuă să marcheze cu cinci DAB-uri: DWM şi DWO din primul lot, precum FPU, FPV şi FRD din cel de-al doilea. Pe lângă acestea, activitatea secundară suplinită de DWH şi DWP (primul lot) şi de FPW, FRA, FRC şi FRE (celălalt lot) a fost întregită, în ultimele zile, de două rarităţi: este vorba de DWJ şi de DWN, ambele folosite intens la cursele speciale.

DWN este una dintre maşinile care intenţionează – alături de DWM – să reziste cât mai mult în peisajul urban. Desigur, aici e vorba de interesul pe care titularii îl acordă mijloacelor de transport care îi slujesc: DWN continuă să se păstreze într-o condiţie tehnică excelentă, iar ca aspect... acesta a trecut printr-o cosmetizare minoră: geamurile laterale şi luneta fumurie au fost preluate de la colegii danezi casaţi (FPX, FPY respectiv FPZ). În ultimele două zile, acesta a devenit o prezenţă constantă pentru una dintre cele mai agitate linii din portofoliul deţinut de Transurb: 105. Deocamdată a apărut doar pe tura 1...

Fostul 2908 devine primul DAB din primul lot de achiziţie (seria 29xy) care beneficiază de geamuri fumurii. Este o măsură bună, îndreptată împotriva radiaţiilor ultraviolete ale verilor călduroase care scarmănă sănătatea călătorilor.