Prezentarea Tatrei 1325

Deschid ședințele foto din acest an cu o surpriză…

Invitata de astăzi a deservit orașul Berlin până în 1997, când a fost achiziționată, împreună cu alte colege de generație, de societatea noastră de transport local. Nemții o cunoșteau sub numărul de identitate 9102; noi, gălățenii, i-am oferit trei identități: din 1997 și până în 2007 s-a numit 63, din 2007 și până în 2008 a primit numărul 0097 iar din 2008 și până-n prezent i se spune 1325.

Din păcate, eroina noastră nu mai deservește traseele locale. Decizia de pensionare a primit-o o dată cu începerea lucrărilor de modernizare a infrastructurii pe tronsonul Asachi – Oțelarilor. Trebuie menționat că în ultima sa perioadă de serviciu, 1325 a avut rol dublu, de vagon destinat transportului de persoane și de vagon de lucru, trăgând deseori între depouri căruciorul cu materiale.

Ședința foto s-a desfășurat în mai multe episoade; toate au avut însă loc în depoul de pe Magistrală… Prezentarea exterioară a avut loc în ultimele zile de serviciu pe când interiorul a fost surprins mai târziu, în cursul perioadei de conservare, perioadă în care se află și în prezent.

1325 a marcat o apariție frecventă la locale și nu a necăjit prea mult veteranii celor două depouri. S-a bucurat de titulari sufletiști, nu a fost implicată în incidente semnificative și și-a transportat cu grijă călătorii spre destinațiile stabilite. Strălucirea sa n-a apus nici astăzi…! De tot ce are nevoie este o simplă șansă.

-exteriorul:

 

-salonul:

 

-cabina:

 



Între amintiri şi realitate...

Depoul 2 a găzduit, pe parcursul a aproape două decenii, o mare parte din flota de Tatre T3, T4, KT-4D-uri precum şi memorabilele Timişuri româneşti... Liniile păreau insuficiente iar „în hale” se lucra la „foc continuu”.

Şi astăzi, în aceste „hale” se lucrează la „foc continuu” însă... liniile se întind pustii prin iarba crescută în voie şi lipseşte iureşul provocat de numărul mare de angajaţi!

Multe ţări continuă să investească în transportul ecologic susţinut de tramvaie, metrouri sau troleibuze... Am văzut pe site-urile nemţilor, francezilor sau spaniolilor saloane de tramvaie care pot oricând ridiculiza sufrageriile aleşilor noştri cu burtă şi card-uri îngheboşate de euro...

După ani de „cădere liberă” în favoarea unor interese locale, sper ca reţeaua noastră de tramvaie să cunoască o nouă apreciere şi implicit, o nouă investiţie!

Astăzi, în poarta depoului din Barieră, se afla o Tatra KT... exact ca la sfârşitul anilor 90, când eroii noştri electrici ieşeau pe acestă poartă pe bulevardul Coşbuc sau spre strada Traian pentru a servi fluxul mare de călători...

Următoarea şedinţă foto: KT-ul 1347

Mi-am propus să deschid în acest an prezentările mijloacelor de transport ale regiei noastre cu un veteran aflat într-o condiţie excepţională de întreţinere şi implicit de funcţionare! Este vorba despre fostul berlinez 9065, care, din 1998 (de când a primit cetăţenie... gălăţeană) şi până-n 2007 a purtat numărul de parc 83, pe urmă, pentru câteva luni a fost 0119 ca, într-un final, să-şi capete actuala identitate: 1347.

Acest tramvai a primit în cursul anului trecut (pe lângă intervenţiile minore de natură tehnică, rezultate în urma verificărilor zilnice) o schemă de vopsea similară cu cea originală la care se adaugă piese şi echipamente noi. Dintre acestea, cele vizibile călătorilor sunt semnalizatoarele albe, farurile (cu tot cu ornamentele cromate circulare), sistemul de iluminare al salonului (activ integral) sau burduful superior, schimbat cu unul mai rezistent, de culoare albastră.

De asemenea, 1347 este unul dintre KT-urile care se poate lăuda cu un sistem de iluminare şi pentru afişajul posterior. Salonul a fost şi el vopsit – peretele separator dintre cabină şi spaţiul destinat călătorilor precum şizonele laterale. Scaunele au fost curăţate de urmele marker-elor, spray-urilor sau cariocilor care au semnat în numele „tinerilor artişti urbani”. În rest... izolaţie excepţională, sistem eficient de activare al uşilor, trape de aerisire şi geamuri cu deschidere laterală funcţionale precum şi sistem de încălzire rapid al salonului.

Îmi amintesc de... 83-ul anilor 2000; acesta era unul dintre tramvaiele „moţate”, mereu fercheşe la trasee. Anii au trecut iar 83-ul de ieri, actualmente 1347-le de azi, şi-a păstrat aspectul impunător şi promite o activitate lungă, sigură şi elegantă în regimul de transport al urbei noastre!

-exteriorul:

-salonul:

-cabina: