Ninsoare la mijloc de aprilie

După ani şi ani...

Depoul nr. 1, Depoul Tatra sau „Depoul din Barieră” a fost construit pentru întreţinerea şi repararea primelor tramvaie care au circulat pe ecartament de 1435 mm: adică T3R-urile made in Czech Republic, nou nouţe, 50 de unităţi achiziţionate în trei loturi de către I.T.O. Galaţi la începutul anilor ’70. Cu ele a început marea dezvoltare a transportului public electric din urbea noastră...

Astăzi, depoul nr. 1 continuă să-şi desfăşoare activitatea pentru menţinerea în serviciu a eroilor electrici – Tatrele KT-4D şi Duewag-urile ZGT – care deservesc traseele rămase. Aici, trecutul şi prezentul formează un amestec ciudat, de ambiţie combinată cu nostalgie, un fel de arc peste timp ce cuprinde mai bine de patruzeci de ani de activitate ai transportului cu tramvaie...

Bijuteria depoului este o Tatra T3R, achiziţionată în anul 1971 şi utilizată până în a doua jumătate a anilor 2000. În prezent, aceasta a fost refăcută şi aşteaptă şansa de a fi expusă într-o locaţie potrivită din oraşul nostru unde să amintească despre cei aproape 40 de ani de serviciu T3R. Reamintesc faptul că Galaţiul a fost singurul oraş din România care a achiziţionat modelul Tatra T3R!

„Gardianul” Depoului 1 provine din Dresda. A venit la Galaţi în a doua jumătate a anilor ’90, alături de „11 fraţi şi 4 cărucioare”. În prezent, au mai rămas... „3 fraţi şi 1 cărucior”.

„Salonul trecutului” este locaţia care păstrează cele mai vechi amintiri despre tramvaiele care au fost găzduite de Depoul 1: piese şi echipamente, plăcuţe de trasee desfiinţate, „cărucioare” aflate în conservare şi, desigur, împăcarea cu natura.

Cândva, se lucra la foc automat pentru întreţinerea T3R-urilor iar liniile erau mereu ocupate. Astăzi... pe liniile acestea staţionează liniştite trei „cărucioare” pensionate: două Duewag-uri şi un B4D...

În halele rămase active, profesioniştii continuă să trateze tramvaiele ce necesită reparaţii. Se fac minuni. Şi sacrificii... Zi de zi!

Miercurea neagră

Cei de la meteo ne-au înştiinţat din timp că dimineaţa zilei de 8 februarie ne va întâmpina cu polei iar noi, „boborul” muncitor, am sperat că autorităţile locale, responsabile cu capriciile vremii vor lua din timp măsurile necesare. Din păcate, n-a fost să fie...

Cu puţin timp înainte de lăsatul zorilor, ploaia a încetat iar străzile şi trotuarele au devenit... „ca de sticlă”. O parte dintre gălăţeni au renunţat la autoturismele proprietate personală şi s-au deplasat spre locurile de muncă cu mijloacele de transport în comun. Alţii au fost mai căpoşi şi şi-au sfidat destinul...

Formarea poleiului a adus primele tamponări în rândul vehiculelor şi implicit primele fracturi în rândul pietonilor.

Conducătorii societăţii noastre de transport local au avut parte de un test extrem, test al cărui rezultat nu a depins doar de profesionalismul lor. Ambuteiajele produse precum şi starea carosabilului au anulat orarele stabilite în graficele de circulaţie. Aş dori să mulţumesc tuturor călătorilor care au înţeles situaţia de astăzi dimineaţă şi care nu s-au grăbit să judece în mod eronat întârzierile produse.

Din păcate, am avut şi noi eroi căzuţi la datorie până ca rutele pe care activăm să fie curăţate corespunzător de cei responsabili...       

Foto: GSDG

Vremuri…

Ceaţa, frigul şi umezeala matinală încearcă să te ţină acasă, alături de cei dragi dar tu trebuie să ajungi la serviciu.

Conducători auto şi călători… e doar o altă zi de octombrie, o altă zi de muncă în care sper să ne găsim cu toţii calmul, priceprea şi optimismul necesar pentru a onora sarcinile primite.

Ni se pregăteşte un nou traseu de autobuz

La solicitarea călătorilor, Compartimentul de Transport Urban al Primăriei a decis înfiinţarea unui nou traseu care să asigure legătura între centrul oraşului şi periferia vestică: acesta va primi numărul 30 şi va circula între Centru şi Borcan.

Ca şi fostul 21 şi actualul 14, viitorul 30 se anunţă a fi un traseu “muncitoresc”, conceput pentru a servi angajaţilor care lucrează la firmele din vecinătatea Porţii Sud A.M.G. Programul de lucru se va desfăşura între orele 6:00 (prima plecare din Centru) şi 20:00 (ora la care se încheie ultima cursă - în Centru). Intervalul menţionat va fi acoperit de un singur autobuz ce va avea o frecvenţă de o oră (câte 30 de minute alocate pe semi-cursă).

De astăzi avem Centrul de Informare

Aşa cum s-a promis în urmă cu aproximativ două săptămâni, Centrul de Informare a fost inaugurat astăzi – 15 iulie. Prima zi a debutat cu succes: călătorii dornici să afle informaţii privitoare la graficele de vară, programul de funcţionare al mijloacelor de transport local, precum şi despre bilete şi abonamente fie au vizitat Centrul, fie au apelat telefonic operatorul acestuia (vă reamintesc, numărul de telefon al Centrului de Informare este 0721 111 602).

De asemenea, au existat propuneri şi reclamaţii... Centrul de Informare nu se ocupă cu soluţionarea acestor aspecte. Pentru soluţionarea lor, stimaţi călători, aveţi la dispoziţie legătura cu Dispeceratul Central: 0236 464 216, Dispeceratul Autobazei 1: 0236 496 740, Dispeceratul Depoului de Tramvaie: 0236 472 801 sau Sediul Transurb, departamentul Exploatare:

0236 460 022 şi 0236 460 024, interior 114.

-foto: Centrul de Informare în prima sa zi de activitate: 

Duşuri de vară

Din respect pentru călători... maşinile fac „baie” înainte de a ieşi la trasee iar cei responsabili le curăţă interioarele (uneori şi la capete de linie, atunci când nesimţirea celor lipsiţi de cei 7 ani de acasă face ca saloanele s-arate asemenea unor pubele), le „vindecă” banchetele ciopârţite, şi caută să îndepărteze semnele de graffiti, tot mai numeroase... Si asta desigur, pe lângă „tratamentele medicale” în urma cărora nici un mijoc al Transurb-ului nu părăseşte unitatea decât dacă e declarat apt.

613, din nou activ

Priceperea, dăruirea şi profesionalismul personalului care activează în Autobaza 1 şi-a spus, din nou, cuvântul prin reactivarea unui mijloc de transport căzut de ceva vreme la datorie. Este vorba de MAZ-ul 613 (GL-60-PMG). A fost mult de lucru la el, dar atunci când există răbdare şi ambiţie, există şi succes. Prin urmare, după testele corespunzătoare, 613 a revenit astăzi în slujba călătorilor, la traseul 102.

Foto: 613 (GL-60-PMG) în terminalul din Micro 19:

Binele ce face… rău

“Unda Verde” – un proiect ce a ajuns să fie detestat de participanţii la trafic datorită proastei organizări… De câteva săptămâni, principalele intersecţii sunt afectate de lucrări, intersecţii care la orele de vârf, devin un blestem: benzile de acces sunt blocate, autovehiculele se strâng în cozi interminabile iar semafoarele pun răbdarea şoferilor la grea încercare.

De ce nu se lucrează noaptea, atunci când traficul e lejer şi totodată uşor de coordonat?! Cum de se putea cândva şi cum de nu se mai poate în prezent?!

Din 9 mai, Transurb-ul dă… “examenul de capacitate” în faţa unei comisii severe. El e pregătit însă are parte de tot felul de şicane. “Unda Verde” e una dintre acestea: cursele se bramburesc, se pierd timpi de-aiurea, timpi ce marchează întârzieri în grafice şi strâng călători nemulţumiţi.

Cam aşa arată realitatea – dincolo de spiritul satiric sunt rezultatele culese de pe teren, telefoanele care formulează propuneri şi depun reclamaţii, vizitele la sediu şi abordările directe…

Și a mai trecut o toamnă…

În Autobaza 1, alături de veteranii prezentului:

 



Transportul ecologic… ÎNCOTRO?!

Prezentul continuă să condamne tramvaiele în cadrul urbei noastre… Cică ar fi un fel de dinozauri ai transportului ecologic (greu de întreținut, greu de extins, greu de achiziționat – citat din cadrul unei ședințe de C.L.). Acum… cică e la”modă” serviciul local cu troleibuze și cu autobuze electrice…

OK, să zicem… (cu o minimă convingere, aflată în pragul unui prezent absurd). Din perioada post-revoluționară și până astăzi nu s-a extins nici o rețea de troleibuz la Galați și nu am cunoscut încă mijloacele de transport cu alimentare la prize din terminale…

Anul ăsta sunt alegeri; ce ni s-a promis să fie oare doar un simplu parfum made by “Fata Morgana”??? N-ar fi prima oară și cu siguranță n-ar fi nici ultima… Cunoaștem… “ritualurile de aburire locală”.

În această după-amiază, 1409 vede un panou și visează spre o rețea extinsă: spre… Brăila, Pechea sau Târgu Bujor?!

 



Paște Fericit!

În această seară, la Inelul de Rocadă... mijloacele de transport prestează graficele de week-end și, din câte am fost informat, o parte dintre ele vor asigura – după terminarea Slujbei de Înviere – deplasarea credincioșilor spre cartierele în care locuiesc.

Vă doresc Paște Fericit alături de cei dragi, sănătate, realizări, înțelepciune și gânduri frumoase. De asemenea, sper să fim mai buni, mai înțelegători, mai cumpătați și să găsim acea cale de a ne înțelege cu cei din jur într-un mod corect, civilizat. Credința e cea care ne luminează drumul pe care mergem!

 



Birocrație, incompetență și lipsă de interes

În cea de-a doua jumătate a anului trecut, s-a început modernizarea tronsonului din strada Basarabiei cuprins între intersecția cu strada Traian și cea cu bulevardul George Coșbuc. S-a lucrat timp de aproximativ o lună în ritm intens și eficient iar rezultatele s-au observat imediat: în decembrie, șantierul s-a restrâns pe segmentul cuprins între intersecția cu strada Eternității și cea cu bulevardul George Coșbuc.

Și… ne-am oprit aici. Din lipsă de materiale, din cauza birocrației noastre, pe cât de românești pe-atât de tâmpite, cu “n” interpretări și implicit “n” posibilități de a tărăgăna lucruri urgente, din lipsa de profesionalism cu care ne confruntăm în prezent precum și datorită unor angajări efectuate după criterii politice și nu după competențe!

S-a spus că lucrările pe Basarabiei vor fi sistate pe parcursul iernii. OK! Dar iată că iarna a trecut, suntem la mijlocul primăverii iar șantierul de care vorbesc pare o cauză pierdută… Desigur, explicații se găsesc și se vor găsi mereu pentru cei creduli; soluționarea problemei e însă mai complicată (spre dificilă, spre a naibii de greoaie!).

Au trecut cinci luni de când tramvaiele traseelor 5, 6, 6b, 7, 8, 42 și 44 nu s-au mai prezentat la muncă. Au trecut cinci luni de când călătorii optează pentru variante conexe care nu îi prea mulțumesc…

Oare se rezolvă această problemă până la următoarele alegeri locale sau mai bifăm încă o înfrângere?

Din decembrie 2013 și până acum, șantierul este neschimbat:

Lângă o parte din actualii pensionari electrici

Dinastia KT-urilor a apus la Galați. În prezent, cinci dintre “portocaliile berlineze” mai ies în circuitul local însă nu pentru transportul călătorilor ci pentru servicii ce țin de activitatea internă a depourilor: deplasarea personalului spre/dinspre locul de muncă precum și furnizarea de echipamente sau tractatarea vagoanelor aflate la RK-uri ori în cursul proceselor de valorificare.

Eroii KT-4D pensionați se află în depoul de pe Magistrala C.S.G.  Unii mai au ocazia să iasă din curte, alții ar dori s-o mai aibă…

 



Grevă spontană la Autobaza 1

Noul program de repartizare a mijloacelor de transport în comun pe trasee a fost cea din urmă picătură care a umplut paharul de nemulțumiri și dezamăgiri ai conducătorilor profesioniști ai Autobazei 1. Despre protest (grevă) se vorbea de vineri. Șoferii au sperat însă ca acest program să nu fie implementat. Au sperat în zadar: în cursul week-end-ului recent încheiat, activitatea mijloacelor de transport aparținând Autobazei 1 a fost înjumătățită. Traseele cu două mașini au fost deservite doar de una singură și nici cele cu flux mare de călători n-au scăpat de “periere”.

Măsura impusă are drept scop eficientizarea consumului de carburanți și energie electrică pentru regia noastră de transport local. Din păcate, a fost formulată prost și aplicată la fel de prost. Rezultatele ei nemulțumesc atât călătorii cât și conducătorii auto.

Se afirmă, sus și tare, pe la televiziunile locale precum și-n presă, că șoferii Transurb-ului au salariul net cuprins între 1100 și 1400 lei net. Ceea ce nu se știe – fața nevăzută a lucrurilor – este că acești bani se obțin pentru O LUNĂ DE ACTIVITATE NORMALĂ. Ceea ce, din păcate, la Autobaza 1, acest… prag se atinge tot mai greu din cauza R-urilor (ranforsărilor), a mașinilor titulare cu tot mai multe probleme cauzate de vechime sau absența pieselor de schimb necesare precum și a lipsei de autobuze/troleibuze noi.

Mă așteptam ca Primăria să găsească o soluție optimă, o soluție care să rentabilizeze transportul local, să mulțumească pe cei care apelează la serviciile sale și să respecte pe cei care îl efectuează! Dar iată că lucrurile au alunecat tot mai jos…

“Marile vânători”,  marile sacrificii… le suportă șoferii. Adică oameni cu familie și copii, oameni cu datorii la stat, la bănci, oameni muncitori pe care ziariștii și uneori călătorii îi fac albie de porci, de multe ori doar pentru fleacuri. În acest sens aș putea să înșir zeci de exemple la care am asistat și care m-au scârbit. Dar… nu acesta e scopul materialului.

Nu. Profesioniștii Autobazei 1 nu sunt prețuiți la adevărata lor valoare. Și, odată cu modul indiferent cu care sunt tratați și cu care ne-am obișinuit în această societate bolnavă, guvernată de jegoși incapabili, suferă și… “poporul local”, adică acei oameni care ar trebui să se bucure de serviciile Transurb-ului.

VOI, TOȚI CEI CARE BARFIȚI SERVICIILE PROFESIONIȘTILOR DE LA AUTOBAZA 1… AVEȚI HABAR DE CEEA CE DORESC CEI CARE… ASTĂZI NU V-AU DUS SPRE MUNCĂ, SPRE PRIETENI, PIAȚĂ SAU NU V-AU PLIMBAT PRIN ORAȘ?! VĂ SPUN EU. DORESC SĂ CAȘTIGE DREPTUL DE A VĂ SERVI, DE A SUPORTA NAZURILE UNORA MAI PRETENȚIOȘI ȘI DE A RESPECTA TOATE ACELE CERINȚE IMPUSE ÎN FIȘA POSTULUI PENTRU A OBȚINE UN BAN CU CARE SĂ-ȘI ÎNTREȚINĂ FAMILIA.

Astăzi, la traseele locale au ieșit tramvaiele iar autobuzele au deservit doar Cursele Convenție pentru C.S.G. În cursul acestei seri, primarul și-a anunțat vizita în cadrul Autobazei 1. Dacă nu se ajunge la un consens, greva va continua și mâine, și-n toate celelalte zile până la obținerea doleanțelor.

În încheiere… tot ce vă pot spune este că azi, ca să ajung la muncă, am făcut “traseul 12 cu bicicleta”. Și voi face și mâine, și poimâne și… oricât va fi nevoie până când șoferii profesioniști ai Autobazei 1 se vor bucura de respectul și plata cuvenită!

SUSȚIN ACEASTĂ GREVĂ ȘI SPER CA ANGAJAȚII ELECTRICELOR ȘI MOTORIZATELOR SĂ-ȘI GĂSEASCĂ RESPECTUL MERITAT!!!

 



Vremea bondarilor…

Am descoperit, la http://www.flickr.com , o superbă fotografie realizată în vremea în care bondarii de Dresda susțineau transportul electric gălățean, realizat cu tramvaie. Iată-l pe 57 cu remorca sa la traseul 40, în apropierea intersecției străzilor Siderurgiștilor cu Asachi.

 

Timpul a trecut… iar T4D-ul botezat 57 a schimbat două identități: 0081 în 2007 și 1306 în 2008. Adaug și eu o fotografie personală cu 1306 și remorca sa, 1271, realizată în vara anului 2012, cu ocazia vizitei unui grup de pasionați ai mijloacelor de transport electrice, grup căruia am avut onoarea de a-i fi ghid. Fotografia este realizată pe strada Ștefan cel Mare.

 

În prezent, 1306 este singurul bondar rămas activ din lotul care a ajuns în orașul nostru. Îl putem observa, uneori, pe liniile depoului din Bariera Traian, efectuând diverse manevre pentru a-și ajuta un coleg de generație mai nouă să se încadreze corespunzător în… “sala de intervenții și minuni a meșterilor domnului inginer Culiță Paraschiv”.

La ceasul nostalgiei

Sfârșit de zi, sfârșit de iarnă, sfârșit de carieră…

 



Noapte cu întârzieri

La 21:20, la intersecția străzilor Brăilei cu Alexandru Lăpușneanu s-a produs un accident de circulație care a blocat traficul pentru aproape două ore. Prin urmare, autobuzele și troleibuzele societății noastre de transport local au înregistrat întârzieri semnificative în grafice. O parte dintre mașini au rămas blocate în trafic, altele au trebuit să întoarcă și să se orienteze pe rute alternative.

Au existat momente când, funcție de desfășurarea activităților de la locul accidentului, Poliția a permis reluarea traficului.

Primele două fotografii pe care le postez mai jos înfățișează mașinile implicate în accident. Cel mai important fapt este că nu s-au înregistrat victime; cu câteva minute după miezul nopții am aflat că ocupanții autoturismelor erau în afara oricărui pericol. Doresc totuși să trag un semnal de alarmă asupra haosului și teribilismului de pe străzile urbei noastre; zilnic se sfidează regulile de circulație și nu de multe ori, inconștiența se plătește scump. Suntem oameni, greșim, dar dacă am fi mai atenți, mai responsabili, am evita multe riscuri…