Amintiri cu KT-uri

Imi amintesc de liniile de... "portocalii" din curtea Sectiei Transport Electric ce se aflau in conservare si asteptau o noua sansa sa fie reparate pentru a transporta calatori. 1330, 1332, 1335, 1337, 1338, 1340, 1343, 1345, 1349 si 1350...   Dintre acestea, doar 1343 a mai beneficiat de o a doua sansa. De 1338 si 1345 ne amintim din fotografiile realizate in vara anului 2008: 

Inainte ca Transurb S.A. sa devina unic prestator de servicii de transport public local in orasul Galati, s-a efectuat un plan de analiza privitor la traseele de tramvai necesare precum si la numarul de capacitati (tramvaie) ce ar trebui sa acopere acele trasee. Si astfel, peste unele KT-uri a mai stralucit o raza de soare... Fac aici o paranteza si FELICIT pe dl. ing. Culita Paraschiv pentru profesionalismul de care a dat si da mereu dovada: tramvaiele ce au revenit in anul 2016 la trasee au fost reparate, revopsite si verificate temeinic inainte de a servi din nou in serviciul calatorilor. In lista de tramvaie ce urmau sa revina in circuitul de transport galatean se aflau doua de mult retrase: 1343 si 1349. Ambele o provocare majora pentru profesionistii Sectiei Transport Electric din cadrul Transurb S.A. 

Revenirea lui 1343 a fost un SUCCES! Mi-a placut mereu acel tramvai si m-am bucurat sa-l revad activ, aratand si ruland impecabil pe liniile ramase functionale din oras. 1349 nu a avut acelasi noroc - s-a anulat reconditionarea lui - desi SUNT CONVINS ca echipele de temerari ai domnului Culita Paraschiv l-ar fi facut sa straluceasca din nou. 

Mai jos, 1343 la capatul de linie de la Comat in anul 2017, la aproximativ 6 luni de la revenire:

Sursa acestor fotografii este: https://transphoto.org/ 

In urma cu aproape 9 ani

5 iulie 2011, la intersectia strazii Henri Coanda cu bulevardul Traian Vuia... Vremuri de mult apuse si un fotograf ce a surprins o intalnire intre "blondele" din "Vest", venite sa munceasca pe taramuri galatene: din Germania, o Tatra T4D cu remorca sa, utilizata atunci pentru traseul conventie nr.1 (Comat - C.S.G.) iar din Danemarca, un DAB Silkeborg efectuand fie o cursa pentru unul dintre traseele 26 (Micro 13- Gara C.F.R.) sau 34 (Micro 13 - Intfor), fie retragandu-se spre autobaza. 

Sursa: 

https://www.focustransport.org/2011/07/buses-in-galati.html

Speranţele „buneilor”

O duminică dimineaţă de mai, în Depoul de pe Magistrala C.S.G.: majoritatea tramvaielor lucrează în tura I, altele aşteaptă tura de după-amiază pentru a deservi publicul călător. Doar pensionarii stau cuminţei şi-şi povestesc amintirile celor ce au drag să-i asculte...

Foto 1: plugul 1302 în tandem cu „L”-ul 1269 aşteaptă o cosmetizare şi implicit o revenire în iernile bogate în zăpadă;

Foto 2: KT-4D-ul 1349 şi promisiunea amânată a unei reveniri... Dacă edilii noştri „prea-iubiţi” n-ar fi suspendat traseele de tramvai spre Bazinul Nou, 1349 ar fi revenit cu bucurie în circuitul de transport public local. Aşa... rămâne speranţa. Iar speranţa moare ultima;

Foto 3: 1309, unul din ultimii trei reprezentanţi aflaţi „în viaţă” ai Tatrelor T4D care au activat în urbea noastră începând cu cea de-a doua jumătate a anilor 90. Acum, 1309 speră să ajungă unul dintre vagoanele trecutului care să se bucure de-un locuşor bine-meritat într-un muzeu al transportului electric gălăţean. Poate că dacă în domeniul tramvaielor gălăţene n-ar exista oameni cu suflet, profesionişti şi dedicaţi meseriei pe care o prestează de decenii, 1309 n-ar îndrăzni să aibă o asemenea dorinţă...

YMY şi 627 - un surâs, o pregătire

R.K.-uri şi rezultate frumoase!

"Dr. Oetker" preferă MAZ-urile

       O altă reclamă ce revine pe mijloacele de transport public local este cea pentru Dr. Oetker. Şi de această dată a fost ales un singur reprezentant, tot din rândul autobuzelor MAZ 203: 
624 (GL-66-PMG).

A revenit „Romero”

În această toamnă, promovarea serviciilor oferite de cei de la Romero se desfăşoară – deocamdată – pe două autobuze MAZ 203:

-GL – 45 – PMG:

-GL – 77 – PMG: 

Continuăm cosmetizările!

În cele două depouri de tramvaie ale societaţii noastre de transport public local, angajaţii pricepuţi ai domnului inginer Culiţă Paraschiv continuă să realizeze lucruri deosebite. Munca lor implică pasiune şi respect, calităţi  ce se oglindesc în egală măsură atât asupra ZGT-urilor achiziţionate din Rotterdam cât şi asupra „portocaliilor” KT-4D, importate din Berlin.

În această privinţă, veteranii 1333, 1341 şi 1346 sunt cele mai recente dovezi ale respectului promovat prin prezenţă, siguranţă şi eficienţă în regimul de transport electric gălăţean.

Mai jos:

-1333 şi...

-... 1341 în terminalul din Piaţa Centrală:

Un nou aspect şi pentru salonul lui 624

În atelierele Autobazei 1 se continuă schimbarea banchetelor rupte şi uzate din saloanele maşinilor gestionate de societatea noastră de transport public local.

În rândul generaţiei MAZ 203, şi 624 (GL – 66 – PMG) se bucură de „noua modă”, mult mai uşor de întreţinut: banchete noi, îmburetate şi învelite în vinilin bleumarin:

Traseul 30: zi de zi, între Centru şi Borcan (Poarta Sud C.S.G.)

Astăzi dimineaţă, duminică, zi de sărbătoare, am spus să călătoresc şi eu cu mijlocul de transport desemnat să asigure traseul 30: Centru – Borcan. Încă de la primele ore ale dimineţii, am avut între 8 şi 15 călători dintre care unii au mers până la capătul extrem („Borcanul”) iar alţii s-au urcat de acolo pentru a veni în oraş.

         E drept că traseul 30 a debutat cu emoţii... Emoţii care au început să dispară în favoarea utilităţii. Astfel, în timpul zilelor lucrătoare, traseul 30 se bucură de flux mare şi mediu de călători iar în cursul zilelor de sâmbătă, duminică precum şi-n zilele considerate sărbători legale, sunt destui călători care apelează la această rută.

         Reamintesc că, în prezent, programul acestui traseu este:

TUR: plecare din Centru: din oră în oră, în intervalul 06:00 – 19:00;

RETUR: plecare de la Borcan (Poarta Sud C.S.G.) : din oră în oră, în intervalul 06:30 – 19:30.

Mai jos: câteva fotografii realizate în cursul acestei dimineţi:

-tur: staţia Tirighina:

-la capăt de linie:

-retur: staţia Tirighina:

-retur: staţia Bld. Brăilei:

Bunelul... 617

Primul autobuz MAZ 203 care îşi încheie cariera şi căruia îi mulţumim pentru serviciile prestate este 617 (GL–41–PMG). După aproape 9 ani de serviciu, el este... primul „scâncet de lebădă din generaţia 2008”, cea care continuă să deservească urbea noastră pe rute cu flux mare de călători. Timpul trece, amintirile rămân...

În parcul cel... cu iarba verde

Vine o vreme când eroii noştri locali ies la bine meritata pensie... şi astfel, după ROMAN-uri, IKARUS-uri, DAC/ROCAR-uri, ISUZU-uri, DAB-uri şi PRESTIJ-uri, a venit şi vremea COBRELOR; cele care ne-au deservit urbea din prima jumătate a anilor 2000 şi continuă şi-n prezent... După CEY şi VOD, urmează UUV.

CIK, CKW şi UXA îşi aşteaptă deciziile iar VOE mai are o speranţă.

Ofertele UniCredit

Cea mai recentă campanie publicitară promovează ofertele UniCredit şi este susţinută de cinci mijloace de transport de tipul MAZ 203.

         Acestea sunt:

-605 (GL-37-PMG);

-612 (GL-52-PMG);

-618 (GL-56-PMG);

-620 (GL-74-PMG);

-625 (GL-76-PMG).

Ninsoare la mijloc de aprilie

1334: o nouă... tinereţe

A fost strălucitor în urmă cu aproape treizeci de ani, când a debutat ca „boboc” pe străzile Berlinului... Iar în urmă cu câteva săptămâni, şi-a recăpătat strălucirea:

Tatra KT-4D 1334 este cel mai recent succes al profesioniştilor care lucrează în cele două depouri de tramvaie din oraşul nostru, cei care au reuşit să redea încă un mijloc de transport eficient şi verificat corespunzător:

Doi aleşi pentru... One Gym

Pentru promovarea sălii de fitness One Gym au fost desemnate două mijloace de transport: un autobuz Berkhof SB 250 (EKP) şi un tramvai Tatra KT-4D (1336):