Amintiri cu KT-uri

Imi amintesc de liniile de... "portocalii" din curtea Sectiei Transport Electric ce se aflau in conservare si asteptau o noua sansa sa fie reparate pentru a transporta calatori. 1330, 1332, 1335, 1337, 1338, 1340, 1343, 1345, 1349 si 1350...   Dintre acestea, doar 1343 a mai beneficiat de o a doua sansa. De 1338 si 1345 ne amintim din fotografiile realizate in vara anului 2008: 

Inainte ca Transurb S.A. sa devina unic prestator de servicii de transport public local in orasul Galati, s-a efectuat un plan de analiza privitor la traseele de tramvai necesare precum si la numarul de capacitati (tramvaie) ce ar trebui sa acopere acele trasee. Si astfel, peste unele KT-uri a mai stralucit o raza de soare... Fac aici o paranteza si FELICIT pe dl. ing. Culita Paraschiv pentru profesionalismul de care a dat si da mereu dovada: tramvaiele ce au revenit in anul 2016 la trasee au fost reparate, revopsite si verificate temeinic inainte de a servi din nou in serviciul calatorilor. In lista de tramvaie ce urmau sa revina in circuitul de transport galatean se aflau doua de mult retrase: 1343 si 1349. Ambele o provocare majora pentru profesionistii Sectiei Transport Electric din cadrul Transurb S.A. 

Revenirea lui 1343 a fost un SUCCES! Mi-a placut mereu acel tramvai si m-am bucurat sa-l revad activ, aratand si ruland impecabil pe liniile ramase functionale din oras. 1349 nu a avut acelasi noroc - s-a anulat reconditionarea lui - desi SUNT CONVINS ca echipele de temerari ai domnului Culita Paraschiv l-ar fi facut sa straluceasca din nou. 

Mai jos, 1343 la capatul de linie de la Comat in anul 2017, la aproximativ 6 luni de la revenire:

Sursa acestor fotografii este: https://transphoto.org/ 

Speranţele „buneilor”

O duminică dimineaţă de mai, în Depoul de pe Magistrala C.S.G.: majoritatea tramvaielor lucrează în tura I, altele aşteaptă tura de după-amiază pentru a deservi publicul călător. Doar pensionarii stau cuminţei şi-şi povestesc amintirile celor ce au drag să-i asculte...

Foto 1: plugul 1302 în tandem cu „L”-ul 1269 aşteaptă o cosmetizare şi implicit o revenire în iernile bogate în zăpadă;

Foto 2: KT-4D-ul 1349 şi promisiunea amânată a unei reveniri... Dacă edilii noştri „prea-iubiţi” n-ar fi suspendat traseele de tramvai spre Bazinul Nou, 1349 ar fi revenit cu bucurie în circuitul de transport public local. Aşa... rămâne speranţa. Iar speranţa moare ultima;

Foto 3: 1309, unul din ultimii trei reprezentanţi aflaţi „în viaţă” ai Tatrelor T4D care au activat în urbea noastră începând cu cea de-a doua jumătate a anilor 90. Acum, 1309 speră să ajungă unul dintre vagoanele trecutului care să se bucure de-un locuşor bine-meritat într-un muzeu al transportului electric gălăţean. Poate că dacă în domeniul tramvaielor gălăţene n-ar exista oameni cu suflet, profesionişti şi dedicaţi meseriei pe care o prestează de decenii, 1309 n-ar îndrăzni să aibă o asemenea dorinţă...

Continuăm cosmetizările!

În cele două depouri de tramvaie ale societaţii noastre de transport public local, angajaţii pricepuţi ai domnului inginer Culiţă Paraschiv continuă să realizeze lucruri deosebite. Munca lor implică pasiune şi respect, calităţi  ce se oglindesc în egală măsură atât asupra ZGT-urilor achiziţionate din Rotterdam cât şi asupra „portocaliilor” KT-4D, importate din Berlin.

În această privinţă, veteranii 1333, 1341 şi 1346 sunt cele mai recente dovezi ale respectului promovat prin prezenţă, siguranţă şi eficienţă în regimul de transport electric gălăţean.

Mai jos:

-1333 şi...

-... 1341 în terminalul din Piaţa Centrală:

1334: o nouă... tinereţe

A fost strălucitor în urmă cu aproape treizeci de ani, când a debutat ca „boboc” pe străzile Berlinului... Iar în urmă cu câteva săptămâni, şi-a recăpătat strălucirea:

Tatra KT-4D 1334 este cel mai recent succes al profesioniştilor care lucrează în cele două depouri de tramvaie din oraşul nostru, cei care au reuşit să redea încă un mijloc de transport eficient şi verificat corespunzător:

Doi aleşi pentru... One Gym

Pentru promovarea sălii de fitness One Gym au fost desemnate două mijloace de transport: un autobuz Berkhof SB 250 (EKP) şi un tramvai Tatra KT-4D (1336):

Chiciură şi ceaţă

Pe strada Basarabiei...

Pregătiri

În depoul de pe Magistrală, înainte de ieşirea în tura de după-amiază:

D-ale... profesioniştilor

Priceperea şi profesionalismul personalului care activează în cele două depouri de tramvaie gălăţene au readus la viaţă un veteran care abia aştepta să mai primească o şansă: KT-4D-ul 1343.

După câţiva ani de repaus în care eroul nostru se împăcase probabil cu decizia pensionării, domnul inginer Culiţă Paraschiv i-a adus o rază de speranţă, o rază care avea să se concretizeze în mod eficient pe parcursul ultimelor două luni şi care avea să-şi găsească drumul şi strălucirea astăzi, printr-un nou debut: aflat într-o condiţie tehnică ireproşabilă, vopsit, curat,cu chef de muncă, 1343 a revenit în circuitul de transport local la traseul 6.

Foto:

-cu o zi înainte de revenire, în curtea Secţiei 3:

-astăzi, pe strada Basarabiei:

Amintiri de pe bulevardul George Coşbuc

Începutul anilor 80 a adus pe bulevardul George Coşbuc reţea de tramvai de la intersecţia cu strada Tecuci până la cea cu Ştefan cel Mare (şi de acolo, până la Cimitirul Israelit). Traseul care străbătea în mod integral acest segment electrificat avea numărul 57.

Pe urmă, au venit traseele care asigurau legătura între I.P.L. (Comat) şi Piaţa Centrală, respectiv Bazinul Nou, cu coborâre pe strada Bucovinei şi mai apoi pe strada Traian. Fluxul maxim a fost atins în a doua jumătate a anilor 90, când strada Basarabiei a fost parţial închisă pentru lucrări de modernizare iar traseele care o străbăteau au fost nevoite să adopte ruta alternativă de pe strada Bucovinei.

Astăzi, traseul 57 nu mai există, la fel ca multe alte trasee de tramvai care au rulat pe bulevardul Coşbuc. Astăzi mai avem doar pe „veteranul 39”, care continuă să parcurgă bulevardul Coşbuc între Pationar şi Spitalul Sf. Parascheva... Celelalte linii care coboară spre Piaţă şi Bazin, tranzitează bulevardul menţionat anterior prin intersecţia acestuia cu strada Basarabiei.

   Mai jos, o fotografie aparţinând   http://strassenbahn-online.de/Betriebshof/Tatra/KT4D/index.html#Rumaenien , descoperită de Pavlos Andreas, o amintire care datează de la începutul anilor 2000, atunci când tramvaiele traseului 44 foloseau calea de rulare disponibilă dintre Patinoar şi fostul I.S.C.L.

Şi iar se... agită „Valea”

O mare parte dintre firmele şi întreprinderile de pe Calea Prutului au devenit amintiri din primii ani ai post-comunismului gălăţean. Altele au schimbat patroni şi profiluri...

Cert este că atunci când vorbim de „fluxul vieţii” de pe Calea Prutului, vorbim despre şantierul naval Damen, de firmele din jurul acestuia şi de Piaţa Ruşilor.

„Valea Oraşului” se trezeşte cu primul schimb al Şantierului şi pe urmă mai are un pulseu de energie după-amiaza, la sfârşitul acestui schimb.

Transportul spre şi dinspre „Vale” continuă să fie dominat de tramvaie. E drept că din anii „Epocii de Aur” şi până în prezent am pierdut câteva trasee spre Bazin din cauza modificărilor (mai mult sau mai puţin inspirate) ale edililor noştri.

Se spune că nu trebuie să privim spre trecut cu mânie ci spre viitor, cu speranţă. Agitaţia va continua să animeze „Valea” în zdrăngănit de frâne şi suspin de boghiuri...

        Astăzi... astăzi e doar un alt episod dintr-un serial ce durează de mai bine de patruzeci de ani care a schimbat doar... protagoniştii:

Cu KT-ul 1342 înapoi la... ŞCOALĂ

După teorie urmează practica. Şi apoi, examenul final pentru cei ce aspiră la meseria de vatman.

KT-ul 1342 este „profesorul electric” care îşi învaţă candidaţii pentru probele practice. Şi tot el desemnează absolvenţii.

Foială pe Calea Prutului

Încep orele de vârf…   

Tunelul… toamnei

În depoul de pe Magistrala C.S.G.: o după-amiază paşnică, de noiembrie şi câteva ceasuri de odihnă înaintea unei noi zile de muncă…

Mereu, la datorie

Pe strada “Magistrala C.S.G.”, pregătiţi pentru orele de vârf:

Foştii eroi

Depoul de pe Magistrală… acolo unde pensionarii continuă să ofere ajutor colegilor aflaţi în serviciu:

Zile obişinuite

… în spatele fiecărei călătorii cu tramvaiele gestionate de Secţia 3 a Transurb-ului se află oamenii sufletişti ai domnului inginer Culiţă Paraschiv, cei care se cunosc şi lucrează împreună de ani şi ani. Colaborarea lor generează… lucruri simple dar sigure, eficiente. Şi în spatele fiecărui lucru simplu, sigur şi eficient există o poveste… o ambiţie… o amintire.

La final, tot ce contează este asigurarea unui transport corespunzător pentru călători, asta e mulţumirea celor care lucrează la Secţia 3: după pregătirile necesare, KT-4D-ul 1327 a fost cosmetizat în culorile originale iar colegul 1343 reprezintă următoarea provocare.

Şi sunt doar zile obişinuite… 

… de serviciu

Autobuzele şi tramvaiele noi, moderne, rămân (deocamdată) un vis pentru Galaţi.

“Epoca de Aur” ne-a adus maşini proaspăt ieşite din fabrică dar prea puţine piese pentru întreţinerea lor pe când “Democraţia” s-a arătat mult mai zgârcită cu achiziţiile dar a acceptat dezvoltarea pieţei pieselor auto…

Indiferent de rezumat, indiferent de timpul la care ne raportăm, edilii n-au acordat NICIODATĂ atenţia şi fondurile necesare pentru “unitatea de transport local”: în trecutul comunist, de vină a fost economia iar în prezentul liber, de vină este politica.

Uneori… rămâi singur pe câmpul de luptă. Şi atunci, trebuie să te descurci cu ceea ce ai. Asta facem noi, astăzi, cei de la Transurb: ne dăm tot interesul pentru ca parcul pe care îl gestionăm să rămână activ şi util în slujba călătorilor.

Pe strada Basarabiei: KT-uri, Cobre şi o linie de tramvai care visează la modernizare… asta dacă “zorii îi vor fi benefici”