LTB revine, LTU mai are de asteptat

Primul a avut probleme cu motorul dar s-a intors la locale, cel de-al doilea necesită insa o nouă cutie de viteze. Date fiind costurile şi implicit posibilităţile, LTU are nevoie de o şansă uriaşă pentru a reveni în circuitul urban.

Sper ca acesta să nu fie prim Den care să intre la casare...

Biletele de la şoferi – 1.5 lei călătoria

Indiferent de unde aţi achiziţiona biletele pentru transportul local (chioşc sau şofer), preţul a devenit, de la 1 septembrie, aceelaşi: 1.5 lei. Biletele verzui, de 2 lei, seria B, au fost retrase iar în locul lor au intrat cele cu „parafa” Transurb.

Confuzii privitoare la preţul biletelor

S-a spus, din surse oficiale, că se vor achiziţiona bilete de la şoferi cu preţul de un leu juma’... Ceea ce nu s-a precizat însă este că această măsură va intra în vigoare de la 1 septembrie iar oamenii, informaţi pe jumătate, au început să se certe cu conducătorii mijloacelor de transport.

Repet, a avut loc o informare necorespunzătoare a publicului. În concluzie, bilete la un preţ de 1.5 lei se vor achiziţiona din mijloacele de transport începând cu 1 septembrie.

Biletele Transurb

Am mai discutat despre ele, revin doar cu două fotografii dintre care, prima, reprezintă biletul clasic, pe care îl cumpărăm de la chioşcuri la preţul de 1.5 lei iar a doua, biletul pe care, în caz de forţă majoră, îl putem lua de la şofer. După cum am mai precizat într-o postare anterioară, acesta din urmă costă 2 lei.

Deocamdată, de când s-a modificat tariful şi până în prezent, au fost scoase două serii (A – la chioşc respectiv B – la şofer). Menţionez că la unele puncte de distribuţie a biletelor se mai găsesc exemplare din seria G (cea veche, cu tariful modificat imprimat peste preţul iniţial) cu două călătorii.

2 lei şi iei bilet de la şofer

Iată măsura introdusă de Transurb pentru călătorii care n-au de unde să-şi procure bilet... Cam nefericită această opţiune, care, la o primă analiză, favorizează transportul privat de călători (în zonele comune celor două categorii de operatori). Dar dacă ar fi să intrăm în amănunte şi să cercetăm raportul dintre numărul de călători care n-au posibilitatea de a-şi lua bilet (sau abonament) şi zonele acoperite de Transurb ajungem la concluzia că aceste situaţii în care călătorii sunt nevoiţi s-apeleze la „tichetele şoferului” sunt destul de rare. Mereu există câte o soluţie de genul abonament pentru o zi, o săptămână, juma’ de lună... funcţie de preferinţele călătorilor.

S-a mai discutat un aspect privitor la faptul că unii şoferi iau bani de la călători dar nu dau bilet. Am auzit şi despre un „pui de scandal înăbuşit din faşă”... Sunt cazuri izolate.

A mai existat o astfel de măsură – prin care şoferul devenea şi taxator – în anii din urmă. Aceasta se aplica doar anumitor trasee care străbăteau porţiuni periferice sau chiar părăseau „graniţele” oraşului. Măsura a încetat în a doua jumătate a anului trecut dar  iată că a fost implementată din nou şi – de această dată – pentru toate traseele.