Pe strada Alexandru Moruzzi, cu BMC-ul GL-44-PGL...
Se afișează postările cu eticheta autobuz. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta autobuz. Afișați toate postările
vineri, 2 iulie 2021
Capricii de vara
O seara in care caldura zilei si racoarea unei ploi scurte dar consistente de seara formeaza efecte...
Cel din urma MAZ 203...
Ultimul reprezentant functional din cele doua loturi de MAZ-uri 203, insumand 30 de capacitati, care au deservit urbea noastra este... 627 (GL-71-PMG). Duelul final s-a dat intre 630 (GL-70-PMG) si 627 (GL-71-PMG), cel din urma fiind castigatorul care si astazi mai apare la trasee. Daca in trecut, autobuzele care se aflau in pragul pensionarii erau trimise la trasee cu flux mic de calatori sau periferice si frecventa redusa, 627 continua sa activeze in regimul de transport public local pe toate rutele, fara nici o preferinta; l-am descoperit de multe ori in ultima perioada la traseele 11 si 28, doua dintre cele mai aglomerate linii ale urbei noastre.
Desi timpul isi lasa amprenta iar varsta isi spune cuvantul, conditia tehnica a lui 627 il pastreaza in grila intai a mijloacelor de transport pe care te poti baza ori de cate ori este necesar.
joi, 1 iulie 2021
13 martie, ziua de botez a primelor hibride
Din 13 martie a.c. avem primele hibride angajate sa indeplineasca cerintele transportului public local de persoane din urbea Galatilor. Este vorba despre Solaris Urbino 12. Debutul a avut loc pe linia 105 (Micro 19 - Gradina Publica) iar primele doua masini care au iesit sa il deserveasca au fost 04 PGL si 06 PGL...
Odata cu introducerea treptata, a celorlalti colegi de lot - in total, 20 la numar - 04 si 06 au fost "impinse" sa deserveasca si alte trasee, cu ajutorul BMC-urilor. In pozele de mai jos, 04 si 06 sunt din nou, colegi de linie; de aceasta data la 9 (Tiglina III - Gara C.F.R.)
Liniste si pace
Una dintre cele mai expresive fotografii pe care am realizat-o in cursul acestui an, in orasul natal... Iata ca in Piata Centrala avem o echipa de porumbei care supravegheaza buna desfasurare a activitatii din terminalul aferent mijloacelor de transport public local sub deviza "liniste si pace ca de nu, e deranj mare si se lasa cu ploaie de gainati".
marți, 1 iunie 2021
Normalitate
Iata lucruri normale ce totusi merita a fi mentionate: masini noi, cu rampe functionale pentru accesul persoanelor cu dezabilitati locomotorii, conducatori auto amabili, imbracati decent... E drept ca mai sunt aspecte de imbunatatit dar important este sa le apreciem si pe cele care s-au indeplinit deja.
vineri, 3 iulie 2020
DDJ: o cariera incheiata dupa aproape 4 ani pe traseele din Galati
Primavara anului 2019 a marcat retragerea din circuitul de transport public local a DAF-ului SB 250 cu numarul de parc DDJ (ex GVB-220). Acesta facea parte din cel de-al doilea lot de "cocosate" achizitionat S.H. de Transurb S.A. in anul 2015.
DDJ nu a fost o prezenta stralucita, in ciuda interesului si a priceperii mecanicilor de la Autobaza 1. O masina lenta, de multe ori cu probleme, care astepta bine meritata pensionare.
In prezent, DDJ se afla in parcul rece unde continua sa doneze piese pentru colegii ramasi in serviciu, alaturi de alte masini pensionate din generatia sa precum DDH, EHA, EHC, EKP sau EKR.
Fotografiile postate mai jos au fost realizate in luna aprilie a anului 2019.
luni, 8 iunie 2020
Un nou val de autocolantari
Saptamana trecuta, cele mai recente mijloace de transport public local achizitionate noi si gestionate de Transurb S.A. au primit autocolante cu numerele de parc, pentru o mai buna recunoastere in trafic, atat de calatorii din regimul de transport public cotidian si de personalul desemnat pentru verificarea acestora in regimul de curse conventie cat si de operatorii societatii de transport public local.
In prezent, toate mijloacele de transport public local au fost autocolantate corespunzator. Apreciez aceasta implementare si o consider benefica in desfasurarea activitatilor promovate de Transurb S.A.
Mai jos, cateva fotografii primite recent:
luni, 20 aprilie 2020
joi, 9 aprilie 2020
vineri, 3 aprilie 2020
duminică, 29 martie 2020
De la inaltime...
Week-end la Galati... Masini aflate la datorie, aproape goale, semn ca unii galateni au inteles importanta de a ramane acasa iar altii - mai eroi - au fost disciplinati prin amenzi. Important este ca ACELE PERSOANE care apeleaza la serviciul de transport public local o fac din interes de serviciu sau pentru deplasari limitate.
RESPECT pentru toti conducatorii auto care se afla in linia intai si misca orasul!
vineri, 27 martie 2020
Din... 1994
Un alt document din arhiva de materiale pe care am reusit sa o strang pana acum infatiseaza incadrarea autobuzelor de la cursele conventie la traseele locale. Foaia dateaza din luna octombrie a anului 1994.
De mentionat ca in acea perioada existau atat masini care efectuau doar cursele conventie cat si masini care dupa cursele conventie intrau la trasee. Criteriul de departajare era functie de vechimea mijocului de transport precum si functie de starea tehnica a masinii. Chiar si asa, unele autobuze care asigurau doar cursele conventie, se retrageau la autobaza efectuand jumatate de cursa din trasee, in drumul spre garaj. Terminalele vizate erau cele din Micro 19, din Micro 40 respectiv Tiglina III.
joi, 26 martie 2020
Den Oudten-urile se mentin la datorie
Avand in vedere faptul ca circulatia tramvaielor este temporar oprita din cauza lucrarilor de infrastructura, serviciile oferite de acestea au fost preluate de autobuze. Astfel, din randul autobuzelor, o parte din reprezentantii loturilor de Den Oudsten-uri B96 au inca posibilitatea sa se afirme atat la traseele locale destinate lor, la cele ce suplinesc tramvaiele precum si la cursele conventie.
Astazi, de exemplu, la traseul de tramvai nr. 39 a fost LST (prezent si zilele trecute la aceeasi ruta), LSZ si LAE au efectuat curse conventie pentru C.S.G. iar LTM a fost activat si deserveste traseul de tramvai nr. 7.
joi, 5 martie 2020
Sacrificii pentru colegi
Povestea MAZ-urilor 203 a inceput din toamna anului 2008... si continua si in prezent. Cei mai buni sunt eroii care merg si azi in circuitul de transport public local. Cei mai putin norocosi sunt tot eroi fiindca prin sacrificiul lor continua sa tina o poveste in viata. Cu toate episoadele ei.
Mai jos: 39 PMG (607) si 42 PMG (608), donoare pentru colegii de lot. Eroii raman eroi!
O escapada... candva
La limita vestica a orasului, intr-o zi morocanoasa de toamna, pe cand traseul 30 pleca din Piata Centrala si mergea pana la Borcan... Multa ceata, multe sperante.
Se spune ca dupa ce se ridica ceata, lucrurile sunt negre sau albe... Si asa au si fost.
miercuri, 4 martie 2020
Autobaza 4: ultimul popas al celor din urma Rocar-uri
La Autobaza 4 am fost o singura data, in vara anului 2009, pentru a-mi lua la revedere de la cele din urma mijloace de transport public local autohtone cu care am calatorit in anii de scoala, liceu si facultate. In acea perioada, serviciul de transport public local mai utiliza doar cateva "romanesti" la traseele conventie precum si la traseul 31 (Micro 19 - Barbosi), "romanesti" ce aveau sa fie si ele retrase la inceputul anului 2010. Doar cele doua Rocar-uri de Simon au avut viata mai lunga, ultimul - PNN - fiind retras in vara anului 2019 din postura de "Depanare".
Din cate stiu, Autobaza 4 a gazduit, pe vremuri, flota de camioane detinuta de fostul I.J.T.L. Aici insa mai erau trimise, ocazional, si autobuze in special pentru reparatii. Datorita unui litigiu castigat in instanta, Autobaza 4 a iesit din jurisdictia operatorului de transport public local in favoarea unei persoane care a revendicat terenul pe care se afla aceasta constructie. O parte din aceasta exista si astazi.
Din flota de odinioara a Autobazei 4, operatorul de transport public local a ales si a intretinut o parte din masini pe care le-a folosit in diferite scopuri pentru serviciile necesare desfasurarii activitatilor din cadrul Autobazei 1 precum si Sectiei 3 Tramvaie. Despre acestea voi mentiona intr-un articol ulterior.
Revenind la singura mea vizita de la sfarsitul lunii iunie a anului 2009 in cadrul Autobazei 4, pot spune ca incinta ce gazduia autobuzele fusese curatata de echipamente (intrucat procesul privitor la revendicarea terenului era rol si se banuia deja castigatorul). Mai erau doua bancuri de lucru care banuiesc ca ulterior au fost transferate catre o alta sectie a Transurb-ului. Cele din urma autobuze autohtone fusesera scoase la licitatie - cu anunt in cotidianul local "Viata Libera", conform procedurilor legale. Printre ele se afla si un "stranier", Isuzu-ul WZJ, singurul care a fost achizitionat de un operator privat in urma acelei licitatii, reparat si utilizat ulterior pentru transportul de persoane in mediul rural. Toate celelalte masini, achizitionate noi intre anii 1993 - 1996 au fost casate si vandute la pret de fier vechi.
Iata si cateva fotografii pe care le-am realizat in cursul acelei vizite:
miercuri, 19 februarie 2020
In primul an, la un nou loc de munca
Cele doua loturi de autobuze DAB Silkeborg achizitionate de Transurb Galati la sfarsitul anului 2007 respectiv inceputul anului 2008 au jucat un rol important in salvarea transportului public local din acele vremuri.
Decizii tampite si lipsite de logica aveau sa suspende activitatea autobuzelor si troleibuzelor articulate cu toate ca acestea erau eficiente cel putin la orele de varf si trecusera - majoritatea - prin R.K,-uri in urma carora aratau si se comportau de parca ar fi fost (aproape) noi.
Din anul 1997 si pana la sfarsitul anului 2007, Transurb NU A MAI ACHIZITIONAT NICI UN AUTOBUZ DE MARE CAPACITATE, FIE EL SCURT SAU ARTICULAT. Tot greul generat de fluxul mare de calatori din regimul de transport public local avea sa cada pe batranele ROCAR-uri 112, U 312 B precum si pe cele 2 de Simon, sustinute - pe cat posibil - de midibuzele de capacitate redusa (Isuzu si Prestij) respectiv medie (Cobra).
In presa se zvonea ca se cauta inlaturarea Transurb-ului in favoarea transportului privat insa Transurb-ul a reusit sa gaseasca o cale de iesire temporara din situatia de criza si implicit sa infirme acele zvonuri prin achizitia DAB-urilor daneze.
Mai jos, doua fotografii din 2008, preluate de la: http://busfoto.nl/foto/
1. FPZ in Centru, la intersectia strazilor Balcescu cu Brailei. De mentionat ca FPZ si DWP au fost DAB-urile care au avut afisajele de trasee active pana in ziua casarii si le-au utilizat corespunzator pana atunci;
2. DWR - unul printre primele DAB-uri casate, surprins pe strada Brailei, intre statiile "Mazepa I" si "Potcoava de Aur".
"D-ale noastre"...
Vara anului 2008... Cand Rocar-urile U 312 B, dupa aproape 12 ani de functionare, inca isi mai dovedeau priceperea in circuitul de transport public local. Povestea lor urma sa se incheie peste mai putin de un an, desi multe erau pregatite corespunzator in momentul casarii.
Foto 1: GGG in preajma Garii C.F.R., la intersectia strazilor Garii cu Ana Ipatescu:
Foto 2: GGE dupa plecarea din statia "Mazepa I" (fosta "Sana"):
Inca o posibila pensionare din randul veteranilor
Au trecut aproape doua luni de cand un alt reprezentant din randul Wright Commander-urilor SB 200 este absent din circuitul de transport public local: este vorba despre PIX. In prezent, soarta acestuia este incerta avand in vedere faptul ca are motorul defect si o parte din piese si echipamente au fost transferate pe alte mijloace de transport.
Se spune ca ultimul traseu pe care l-a efectuat PIX inainte de a se defecta a fost 18... Mai jos, o amintire din... campul muncii, pe cand acesta efectua traseul mentionat.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)