Donatoarele

În ceea ce privește activitatea mijloacelor de transport de capacitate mare din cadrul Autobazei 1, avem în prezent, trei mașini pensionate, care donează piese – în limita posibilităților – pentru colegii aflați în serviciu.

Rocar-urile au rămas cu un singur reprezentant: este vorba de PNN cel care a preluat funcția de Asistență Tehnică de la defunctul TZG. Colegul său de lot (și generație) PNO caută să-i susțină activitatea:

 

Afirmam, într-un material anterior, că “blondele motorizate daneze” mai au trei reprezentanți în regimul de transport local; FRE, chiar dacă ne-a părăsit, mai are o singură dorință - aceea de a sprijini sarcina colegilor pe care îi știe din tinerețile petrecute în Copenhaga:

 

“Albele olandeze cu vipușcă roșie” au și ele un susținător care s-a sacrificat și continuă să se sacrifice pentru reputația Den Oudsten: fostul 104 pe care noi, gălățenii, îl cunoaștem sub identitatea LTB. Majoritatea pieselor și echipamentelor sale au contribuit la menținerea în serviciu pentru o parte din trupa de B96 care a primit contract pe tărâmurile gălățene…

 



LTB – eroul dispărut

Din cele 38 de autobuze Den Oudsten pe care le deține regia noastră de transport urban, unul absentează de mai bine de un an din motive de natură tehnică: este vorba despre fostul den Haag 104, devenit LTB în circuitul local.

În urma numeroaselor întrebări primite la adresa acestuia, am reușit – cu acordul și implicit amabilitatea domnului director al serviciului de exploatare al Transurb-ului, Constantin Graur, precum și al domnului inginer Ghiță Paraschiv, responsabil în ceea ce privește activitatea desfășurată în cadrul Autobazei 1 – să obțin o “întrevedere” cu eroul nostru dispărut. Ei bine…

Susținut de mecanici și electricieni, LTB ne-a servit atât cât a putut. După care, din luna august a lui 2012, a primit concediu medical și mai apoi a devenit donor.

Miercuri l-am văzut pe LTB pentru ultima oară; toate piesele și mecanismele funcționale au fost demontate și inventariate cu grijă iar o parte dintre ele deja se află montate pe celelalte olandeze care au rulat pentru den Haag…

Din eroul nostru n-a mai rămas decât carcasa și o mână de echipamente. Aveam nevoie de un donor pentru a ajuta buna funcționare a grupului de Den-uri iar LTB a preferat să-și asume acest rol.

 

 

Repede şi bine!

Den-ul LTR nu a avut mult de aşteptat până să revină în circuitul de transport local: cu sprijinul colegului LTB, acesta a fost refăcut de mecanicii Autobazei 1 şi după câteva probe, a deservit duminică, pe cea de-a doua tură, traseul 34.

Iată-l în cursul programului, surprins în staţia de la „Agenţia C.F.R.”:

Veşti din Autobaza 1

În ultima perioadă, în grija profesioniştilor care activează în unitatea de menţinere şi reparaţie a autobuzelor şi troleibuzelor deţinute de regia noastră de transport local, se află două MAZ-uri şi două Cobre:

-GL-52-PMG (612) are probleme cu motorul şi mai aşteaptă până la revenirea în circuitul local;

-GL-56-PMG (618) acuză necazuri la culbutori. Şi ea va mai avea de aşteptat ceva timp până va fi din nou la dispoziţia călătorilor;

-Cobrele UUV şi WKC necesită ambreiaje noi. Infrastructura traseelor precum şi traficul nostru le-au năucit...

Dintre... „absenţii de cursă lungă”, LTB şi LTU promit revenirea. La fel şi Cobra CIH, precum şi DAB-urile FPU şi FRA. Soarta continuă să fie incertă asupra Den-ului LTT (se vehiculează c-ar putea ajunge donor pentru ceilalţi 29 de colegi) precum şi în privinţa DAB-ului FPW...

ELE vor REVENI!

Iarna a prins câteva mijloace de transport în concediu medical. În prezent, profesioniştii Autobazei 1 caută să le „trateze” cât mai repede şi mai eficient posibil!

FPU mai are mai de aşteptat. Probleme cu transmisia...

FRA a fost şi el tras în hala în care se află colegul său şi, în prezent, se lucrează la el pentru a-l face apt de I.T.P.

MAZ-ul 1407 se află pe mâna experţilor şi speră că va fi alături de călătorii săi până la sfârşitul lunii:

Alături de el, Cobra CIH care necesită un „transplant de corazon”. În aceeaşi situaţie se află şi Prestij-ul MKP (aflat într-o altă hală).

624 (GL-66-PMG) are probleme cu transmisia şi aşteaptă piese noi, ce au fost deja comandate şi care întârzie datorită clasicei birocraţii. Până când acestea vor intra în posesia Autobazei 1, MAZ-ul respectiv este... o urgenţă amânată.

LTB şi LTU sunt pe calea cea bună: au primit deja o parte din piesele necesare.

Ne-am obişinuit să remarcăm mijloace de transport refăcute şi pregătite corespunzător de către echipele de muncitori ale Autobazei 1. Îmi amintesc de anii de criză (2002 – 2007) când parcul de autobuze, troleibuze şi tramvaie a supravieţuit datorită priceperii acestora! Mulţi nu ştiu de cererile de mijloace de transport (noi sau S.H.) depuse de regia noastră la Primăria acelor vremuri şi soldate cu refuzuri, mulţi nu ştiu de orele de foc, când halele erau pline de autobuze şi midibuze defecte... Fonduri tot mai puţine şi pretenţii tot mai mari, parcă menite să favorizeze concurenţa privată! Şi cu toate acestea, eroii Autobazei 1 „au scos-o la capăt” – vorba cântecului! La fel vor face şi de această dată. Şi prin îndemânarea lor, maşinile care în prezent se află în repaus, vor reveni pregătite corespunzător pentru a-şi servi călătorii.

Lupta pentru supravieţuire

Cu regret, vă anunţ că această confruntare urmează să se dea între două Den-uri dragi mie (şi probabil multor călători care au avut ocazia să se deplaseze cu ele): aşadar, în colţul „din stânga”, fostul HTM-104, actualmente LTB, cu pierderi substanţiale de ulei. În celălalt colţ, LTU, sau, mai precis, fostul HTM-111, dornic de-o cutie de viteze pe care speră s-o obţină de la mai vârstnicul său coleg...

Lupta se decide în curtea Autobazei 1. La... „casa de pariuri”, favorit porneşte LTU. Rivalul său, deşi a revenit în circuitul urban, rulează într-o stare şubredă de sănătate.

Se spune că... cineva trebuie să se sacrifice pentru „restul plutonului”. Aşa... ca-n vremurile milităreşti, de odinioară. Oare cine va reuşi?

LTB, din nou retras

După o zi de activitate în serviciul local, Den-ul LTB a revenit în atenţia mecanicilor de la Autobaza 1 datorită pierderilor semnificative de ulei. În prezent este retras până la rezolvarea acestei probleme.

LTB revine, LTU mai are de asteptat

Primul a avut probleme cu motorul dar s-a intors la locale, cel de-al doilea necesită insa o nouă cutie de viteze. Date fiind costurile şi implicit posibilităţile, LTU are nevoie de o şansă uriaşă pentru a reveni în circuitul urban.

Sper ca acesta să nu fie prim Den care să intre la casare...

Pe zăpadă (2)

La capăt, printre nămeţi, în Ţiglina III: unul vine...

... altul pleacă.

Fulguieşte...