Felicitări și respect, Brăila!

Acolo unde există logică și dorință pozitivă, există dezvoltare. În comparație cu Galațiul - Brăila are cinematograf, spectacole pentru cei mici și mari, drumuri mult mai bune, susține tradiții și totodată este deschisă spre modernism.

Iată, încă o dovadă promovată pe mijloacele noastre de transport local - o invitație călduroasă la un eveniment interesant și totodată educativ. Mulțumim!

Den Oudsten-urile LTF și LTU sunt cele desemnate să informeze gălățenii despre expoziția oferită de vecinii noștri.

 

 



La datorie

Privim spre intersecția de la Ultimul Leu având în față una dintre principalele străzi ale orașului, care ne asigură deplasarea spre cartierele “muncitorești de nord”: I.C.Frimu, Micro 38, 39, 40, 13B… Deplasare pentru care fusese nominalizat – printre alți eroi motorizați – Den-ul LTU…

Iată panorama:

Strada Basarabiei, în grija Tancrad-ului

Începutul acestei luni a marcat deschiderea unui șantier în ceea ce privește procesul de asfaltare urbană: este vorba despre porțiunea din strada Basarabiei, cuprinsă între intersecțiile cu bulevardul Coșbuc respectiv strada Traian.

 

Se spune că lucrarea va fi terminată până în luna decembrie, susține firma Tancrad, cea care a preluat proiectul și care este deja renumită pentru faptul că-și respectă promisiunile.

Astăzi am fost pe teren. Era sâmbătă dimineață iar pe șantier se lucra în patru puncte pentru etapa de decopertare! Haideți să vedem cum se prezintă lucrările după șase zile de la debut:

Modernizarea porțiunii menționate a determinat suspendarea activității tramvaielor spre Piața Centrală și spre Bazinul Nou. Cu alte cuvinte, eroii electrici au renunțat să mai deservească liniile 5, 7, 8, 42 și 44.

Regia noastră de transport local a suplinit o parte dintre aceste trasee cu autobuze și midibuze. Ca de exemplu, 5 și 42, curse cu regim special…

Traseul 8 a primit și el un autobuz de mare capacitate, însărcinat să respecte graficul tramvaiului care alerga între Piața Centrală și Bazinul Nou.

-astăzi l-am avut pe LTU…

-dat fiind actualul itinerar al traseului 36, linia 44 n-a primit nici un autobuz. Situația cea mai dificilă se înregistrează la traseul 7, unde a fost introdus un singur motorizat, c-o frecvență de-o oră (plecare la fiecare “fix” din Piața Centrală). Din câte am văzut astăzi – zi de week-end – aș sugera măcar două mijloace de transport la orele de vârf.

Mai jos:

-LTL pe strada Tecuci, coborând spre terminalul din Piața Centrală:

-la capăt de linie:

-urcând pe strada Morilor:

Noaptea, pe strada Stadionului

Odată cu deschiderea traficului pe strada Stadionului şi pe bulevardul Oţelarilor, traseul 10 a revenit la forma iniţială.

Mai jos, o fotografie cu Den-ul LTU în preajma staţiei „Sala Sporturilor” iar în plan îndepărtat... obiectivul după care a fost botezată staţia:

Dinspre Barboşi spre periferiile oraşului

O dimineaţă liniştită cu Den-ul LTU la traseul 31...

Primul come-back al acestei luni

Iată că începutul primăverii scoate dintr-o lungă hibernare maşini care abia aşteptau o nouă şansă în circuitul de transport local.

Prima revenire semnificativă o marchează Den-ul LTU (ex - den Haag 111). Acesta a debutat la mijlocul acestei săptămâni, la traseul 29 şi se află într-o condiţie excepţională, atât din punct de vedere tehnic cât şi din cel privitor la aspect şi confort. Practic, LTU se prezintă asemenea unui autobuz recent ieşit din fabrică şi asta fiindcă majoritatea pieselor ce trebuiau schimbate sunt noi.

La o primă analiză: comportament liniar şi silenţios, aspect îngrijit, iluminare exterioară funcţională integral, afişajele digitale – de asemenea – funcţionale integral, salon păstrat în condiţii excepţionale pentru călători.

Iată-l mai jos, fotografiat în cursul acestei seri la traseul 22, în staţia „Trei Star”:

Veşti din Autobaza 1

În ultima perioadă, în grija profesioniştilor care activează în unitatea de menţinere şi reparaţie a autobuzelor şi troleibuzelor deţinute de regia noastră de transport local, se află două MAZ-uri şi două Cobre:

-GL-52-PMG (612) are probleme cu motorul şi mai aşteaptă până la revenirea în circuitul local;

-GL-56-PMG (618) acuză necazuri la culbutori. Şi ea va mai avea de aşteptat ceva timp până va fi din nou la dispoziţia călătorilor;

-Cobrele UUV şi WKC necesită ambreiaje noi. Infrastructura traseelor precum şi traficul nostru le-au năucit...

Dintre... „absenţii de cursă lungă”, LTB şi LTU promit revenirea. La fel şi Cobra CIH, precum şi DAB-urile FPU şi FRA. Soarta continuă să fie incertă asupra Den-ului LTT (se vehiculează c-ar putea ajunge donor pentru ceilalţi 29 de colegi) precum şi în privinţa DAB-ului FPW...

ELE vor REVENI!

Iarna a prins câteva mijloace de transport în concediu medical. În prezent, profesioniştii Autobazei 1 caută să le „trateze” cât mai repede şi mai eficient posibil!

FPU mai are mai de aşteptat. Probleme cu transmisia...

FRA a fost şi el tras în hala în care se află colegul său şi, în prezent, se lucrează la el pentru a-l face apt de I.T.P.

MAZ-ul 1407 se află pe mâna experţilor şi speră că va fi alături de călătorii săi până la sfârşitul lunii:

Alături de el, Cobra CIH care necesită un „transplant de corazon”. În aceeaşi situaţie se află şi Prestij-ul MKP (aflat într-o altă hală).

624 (GL-66-PMG) are probleme cu transmisia şi aşteaptă piese noi, ce au fost deja comandate şi care întârzie datorită clasicei birocraţii. Până când acestea vor intra în posesia Autobazei 1, MAZ-ul respectiv este... o urgenţă amânată.

LTB şi LTU sunt pe calea cea bună: au primit deja o parte din piesele necesare.

Ne-am obişinuit să remarcăm mijloace de transport refăcute şi pregătite corespunzător de către echipele de muncitori ale Autobazei 1. Îmi amintesc de anii de criză (2002 – 2007) când parcul de autobuze, troleibuze şi tramvaie a supravieţuit datorită priceperii acestora! Mulţi nu ştiu de cererile de mijloace de transport (noi sau S.H.) depuse de regia noastră la Primăria acelor vremuri şi soldate cu refuzuri, mulţi nu ştiu de orele de foc, când halele erau pline de autobuze şi midibuze defecte... Fonduri tot mai puţine şi pretenţii tot mai mari, parcă menite să favorizeze concurenţa privată! Şi cu toate acestea, eroii Autobazei 1 „au scos-o la capăt” – vorba cântecului! La fel vor face şi de această dată. Şi prin îndemânarea lor, maşinile care în prezent se află în repaus, vor reveni pregătite corespunzător pentru a-şi servi călătorii.

„Pulsul” Den-urilor

Sunt robuste, sunt fiabile, sunt iubite de toţi şi, în ciuda vârstei pe care o au, nu fac nazuri. Au dat clasă MAZ-urilor, cu vârf şi îndesat... Şi totuşi, iată că unele dintre ele au un punct slab: cutia de viteze.

LTU este deja în aşteptare iar LTW pare să-l urmeze: din câte mi s-a spus, cutia sa de viteze nu mai schimbă treptele.

Lupta pentru supravieţuire

Cu regret, vă anunţ că această confruntare urmează să se dea între două Den-uri dragi mie (şi probabil multor călători care au avut ocazia să se deplaseze cu ele): aşadar, în colţul „din stânga”, fostul HTM-104, actualmente LTB, cu pierderi substanţiale de ulei. În celălalt colţ, LTU, sau, mai precis, fostul HTM-111, dornic de-o cutie de viteze pe care speră s-o obţină de la mai vârstnicul său coleg...

Lupta se decide în curtea Autobazei 1. La... „casa de pariuri”, favorit porneşte LTU. Rivalul său, deşi a revenit în circuitul urban, rulează într-o stare şubredă de sănătate.

Se spune că... cineva trebuie să se sacrifice pentru „restul plutonului”. Aşa... ca-n vremurile milităreşti, de odinioară. Oare cine va reuşi?

LTB revine, LTU mai are de asteptat

Primul a avut probleme cu motorul dar s-a intors la locale, cel de-al doilea necesită insa o nouă cutie de viteze. Date fiind costurile şi implicit posibilităţile, LTU are nevoie de o şansă uriaşă pentru a reveni în circuitul urban.

Sper ca acesta să nu fie prim Den care să intre la casare...

Despre... Galaţi?! O locaţie, patru aspecte!

Zilele trecute, discutam cu un prieten despre modul în care oraşul nostru întâmpină turiştii (cei care se încumetă să ne (mai) viziteze, din plăcere sau interes de serviciu)...

Voi omite din această prezentare succintă paragraful pe care l-am dezbătut (fără sorţi de izbândă) privitor la starea jalnică a „meleagurilor” din faţa Gării C.F.R.

Am să-mi calc pe inimă şi am să mă... prefac că oraşul începe de undeva de la intersecţia străzilor Gării cu Democraţiei unde, după cum spunea prietenul meu, „apar aspecte ceva mai interesante pentru ochii vizitatorilor”.

-Centrul contemporan... între trecut şi prezent, a spus el cu emfază.

În următoarea zi, am „prins pe deplin” vorbele sale realiste: iată-le surprinse într-o poză menită să înfăţişeze patru aspecte principale ale urbei noastre (nu este nici un dram de ironie în afirmaţiile următoare, prin urmare, vă rog să le interpretaţi ca atare): străzi curate (salubrizarea e zilnic prezentă în peisajul urban), mijloace de transport confortabile (Den-urile sunt cele mai bune maşini aflate în slujba Transurb-ului), construcţii moderne (cine are bani... poate!) şi... hoarde de căţei mai mult sau mai puţin prietenoşi (ei vin... cu peisajul).