Urmările acelei… greve spontane

Din punctul meu de vedere, am considerat Primăria – acționară de bază la S.C. Transurb S.A. – vinovată de haosul din transportul local, iscat la sfârșitul lunii trecute; însă nemulțumirile celor pe care se sprijină Transurb-ul - șoferii profesioniști, “motorul” acestei instituții – au vizat, în mare parte, hotărârile stabilite de superiorii lor, de la “birouri”.

A fost un moment de adevăr, un moment de îndrăzneală… Acea clipă când sinceritatea te atinge la coaste și-ți cere să-i dai glas…

Comisia investită de primar promite o nouă organizare. Ni se cere – așadar – să mai credem, pentru a suta oară, în viața noastră de contribuabili, într-o societate civilizată… Ei cum naiba s-o obții într-un cadru demn de lumea a III-a, în care investițiile sunt minore iar pretențiile… majore???

Iată articolul pe care cei de la “Viața Liberă” l-au formulat drept… “epilogul” protestului unui grup de oameni muncitori care doresc un salariu decent și un gram de respect din partea celor pe care îi slujesc și din partea celor care îi dirijează.

 http://www.viata-libera.ro/justitie/53317-galati-viata-libera-primaria-galati-transurb-ancheta

De ce e așa de greu în… mentalitatea unui oraș din estul României?! Doar suntem oameni, muncim și dorim să ne bucurăm de o viață normală! 

O grevă cu-n epilog trist

Astăzi dimineață, singurele autobuze care au părăsit Autobaza 1 au fost cele pentru personal precum și cele care au deservit cursele convenție ale C.S.G.-ului. În rest… parcul auto a rămas în stand-by.

Într-un oraș bolnav de intrigi și interese politice, e greu să lupți pentru un gram de bun-simț și să obții… măcar un sfert din el! Primăria strânge cureaua în ceea ce privește fondurile alocate Transurb-ului. De aici a rezultat un fel de… explozie în lanț, care a avut repercursiuni asupra conducătorilor de autobuze și troleibuze. Adică, aceia în care dăm cu biciul.

Ceea ce am văzut în ultimele două zile sună a poveste desprinsă din feudalism… Mai precis, un fel de tragedie cu-n primar în rolul unui boier dictator și o autobază de suflete interpretând sclavi asupriți. Poate că sună dramatic. Din păcate… E realitatea prezentului!

Amenințați cu-n proces pentru greva spontană și socotiți datori pentru pierderile înregistrate în cele două zile de protest, conducătorii profesioniști ai Autobazei 1 au ieșit la trasee în jurul orelor 18:30. Nimic din ceea ce și-au dorit, nu s-a realizat. Într-o societate ca a noastră, munca nu mai e de mult “brățară de aur”… Nu. Ea e o sursă de sclavagism, asuprire și bătaie de joc.

 



Cinci ZGT-uri îşi aşteaptă debutul

Dacă 1534 este liderul necontestat al loturilor de Duewag-uri ZGT achiziţionate în această vară, un nou grup se pregăteşte să-l urmeze în regimul de transport local...

În prezent, acesta se află la depoul numărul 2 (adică acela din Bariera Traian). Astăzi, mulţumită domnului inginer Culiţă Paraschiv, am fost la acest depou şi am reuşit să realizez un set de fotografii grupului menţionat.

Înainte de a trece la prezentarea propriu-zisă, doresc să mulţumesc, de asemenea, doamnei care m-a condus prin hale şi care mi-a oferit informaţiile necesare cu privire la tramvaiele care se pregătesc să ne servească urbea.

În prima hală le găsesc pe 1528, adică fostul RET 812 şi pe 1536 sau ex-olandezul 848... Primul necesită bandajele potrivite. E pregătit de debut şi va fi al treilea la lansare...

Al doilea a primit deja bandajele şi a făcut şi câteva probe în regimul de transport local. După ce va primi o schemă de vopsea adecvată, va ieşi la trasee. Conform estimărilor, 1536 va fi al doilea care va alerga pe liniile urbei noastre:

Trecem în cea de-a doua hală, unde se află trei ZGT-uri: 1531 (ex RET-822), 1530 (ex RET-820) şi 805 care urmează să primească plăcuţa cu numărul 1527...

1531 şi 1530 au fost deja recondiţionate şi acum îşi aşteaptă rândul pentru „priminirea” bandajelor. Ele se vor alinia pe poziţiile patru şi cinci la grila de start a circuitului gălăţean.

Ultimul din acest grup este 805...

Am părăsit depoul din Barieră cu aceeaşi părere pozitivă privitoare la modul de planificare a lucrărilor, existent în cadrul departamentului de tramvaie al Transurb-ului; organizarea cere răbdare dar naşte eficienţă!