Transportul public local de persoane si Ziua Romaniei cu... realizari turcesti

Daca e sa privim in trecut, moldovenii si turcii au o istorie bogata impreuna, istorie ce continua sa scrie episoade... 

Nu voi cobori la vremea lui Stefan cel Mare, ci la nivelul anului 1998, cand a inceput, in ceea ce priveste transportul public local de persoane, achizitia midibuzelor Isuzu: masini care si-au dovedit robustetea in conditiile extreme de atunci. A urmat apoi episodul Prestij si cel cu Cobrele Guleryuz in rolurile principale. Cobrele exista si astazi in Autobaza 1 a Transurb S.A., asteptand de cativa ani sa fie duse la casare. 

Astazi, 1 decembrie, Ziua Romaniei defileaza la Galati midibuzele Karsan, cu stegulete romanesti. Mi-ar fi placut sa vad niste creatii autohtone sau creatii asamblate in Romania, cu un plus adus de atatia ingineri valorosi pe care inca ii mai avem in tara dar... deocamdata nu. 

Revenind la noile 20 de midibuze turcesti, am convingerea ca nu vor dezamagi din punct de vedere tehnic desi, capacitatea oferita calatorilor mi se pare redusa pentru unele trasee unde acestea au fost repartizate.

Traseul 37 (Str. Levaditti - Tiglina II) reprezinta prima modificare in ceea ce priveste implementarea sistemului e-ticketing. Acesta urmareste inlocuirea traseului de troleibuz 104 (Tiglina III - Parc C.F.R.). Astazi, au fost alese doua Karsane pentru noul traseu. A fost un prim pas. Urmatorul ar dori sa renunte la troleibuzele de pe 104 si sa suplineasca traseul 37 cu inca doua Karsane. Raman insa la baza, analizele din teren precum si doleantele calatorilor care sper sa fie in favoarea mentinerii transportului electric catre Tiglina III. 

A doua modificare - o etapa intermediara - reprezinta modificarea traseului 27. A treia, prelungirea traseului 20 prin Piata Centrala, o propunere mai veche, datand din primavara acestui an, ca solutie la modificarea timpului pe cursa alocat traseului 19 precum si la pastrarea uniforma a plecarilor din capatul de linie de la Complexul Siret a celor doua trasee. 

Modificarile intermediare cauta sa acomodeze din timp calatorii spre schema propusa a sistemului de e-ticketing, schema care poate fi oricand imbunatatita functie de propunerile si solicitarile celor care apeleaza zilnic/aproape zilnic la serviciile de transport public local. 

Deocamdata, in prima etapa, sa vedem cateva dintre midibuzele Karsan ce au debutat astazi la locale:

Foto 1: d-na Mioara Slabu; 

Foto 2: dl Marius Nicodim. 

Trafic deviat de Ziua Naţională a României

Datorită evenimentelor specifice Sărbătorii Naţionale, între orele 12:30 şi 15:30, traficul auto pe porţiunea dintre intersecţia străzilor Fraternităţii şi Domnească şi cea dintre Domnească şi Gării a fost întrerupt iar şoferii au fost dirijaţi pe rute ocolitoare.

Mijloacele de transport au rămas în slujba călătorilor şi au circulat după cum urmează:

-autobuzele şi midibuzele care aveau capăt de linie în Piaţa Centrală au rulat pe strada Traian la tur şi strada Sf. Spiridon la retur;

-autobuzele şi midibuzele care trebuiau s-ajungă în Gara C.F.R. (mai puţin 29) au străbătut, de asemenea, strada Traian după care, din dreptul Băii Comunale s-au îndreptat pe strada Basarabiei şi mai apoi pe Mihai Bravu spre Gară; returul acestora s-a desfăşurat fără devieri (strada Garii – strada Balcescu – strada Brailei);

-autobuzele şi midibuzele trimise la INTFOR au coborât pe Prelungirea Traian şi mai apoi au străbătut bulevardul Falezei şi strada Portului. Returul acestora a fost cel stabilit în cursul zilei de ieri: strada Portului – strada Navelor – strada Egalităţii – strada Lugoj – strada Fraternităţii – strada Nicolae Bălcescu – strada Brăilei;

-troleibuzele au rămas şi ele în serviciu, însă la traseele 101 şi 103;

-circulaţia tramvaielor nu a fost afectată.

Punctul de ramificaţie pentru rutele provizorii a fost la intersecţia străzilor Brăilei cu Prelungirea Traian. De asemenea, trebuie menţionat faptul că serviciul de Control-Trafic a vegheat asupra desfăşurării corespunzătoare a activităţii regiei noastre de transport local iar Poliţia a fost la datorie şi a căutat să gestioneze cât mai eficient fluxul de maşini şi de pietoni.