23 PGL: REVENIREA

La 1 decembrie 2019, in orasul Galati aveau sa fie reintroduse midibuzele, intr-un fel, un deja-vu pentru anul 1998 dar de aceasta data, nu cu Isuzu si ulterior Prestij-uri ci cu Karsane si nu pe rutele principale, asa cum a fost in 1998 ci pe cele cu flux redus de calatori, asa cum e si logic. Cele 20 de Karsane care au debutat - asamblate ca si Isuzu-urile si Prestij-urile din trecut, in Turcia - au fost trimise pe liniile 12, 13, 15, 16, 25, 30, 31, 37 si 38. Ultimele doua trasee, 37 (Tiglina I/II - Levaditti) si 38 (Micro 19 - Cartier A.N.L. Micro 17) au fost infiintate odata cu introducerea Karsan-elor. 

Primul Karsan din lotul celor destinate pentru transportul public local galatean a fost inmatriculat GL-02-PGL si a fost utilizat intial pentru scolarizarea viitorilor titulari de midibuze. Pe urma, au venit, in "reprize" si restul Karsanelor... per total, 20 la numar care au primit numere de parc de la 13 PGL la 26 PGL si de la 28 PGL la 32 PGL.

Dintre toate cele 20, un Karsan avea sa inceapa cu stangul. Este vorba de 23 PGL, care a luat foc in trafic si care - avand in vedere faptul ca in ultimii ani, tot mai multe autobuze de la Transurb se aprind pe trasee sau in Autobaza 1 - a ridicat un mare semn de intrebare. Midibuzul a fost trimis la  expertiza la Bucuresti, a fost refacut si adus in Autobaza 1 in cursul acestei saptamani (miercuri, conform informatiilor primite). In Autobaza 1, dupa o alta verificare, 23-ul a revenit la locale. 

Si iata ca, in cursul acestei amieze de duminica, l-am surprins pe acest midibuz la traseul 15 in zona Stirex. 

Mai jos, prima fotografie realizata dupa stingerea incendiului, pe cand 23 se afla in Autobaza 1, urmata de altele 3 pe care le-am realizat astazi, in locatia mentionata anterior. 

Transportul public local de persoane si Ziua Romaniei cu... realizari turcesti

Daca e sa privim in trecut, moldovenii si turcii au o istorie bogata impreuna, istorie ce continua sa scrie episoade... 

Nu voi cobori la vremea lui Stefan cel Mare, ci la nivelul anului 1998, cand a inceput, in ceea ce priveste transportul public local de persoane, achizitia midibuzelor Isuzu: masini care si-au dovedit robustetea in conditiile extreme de atunci. A urmat apoi episodul Prestij si cel cu Cobrele Guleryuz in rolurile principale. Cobrele exista si astazi in Autobaza 1 a Transurb S.A., asteptand de cativa ani sa fie duse la casare. 

Astazi, 1 decembrie, Ziua Romaniei defileaza la Galati midibuzele Karsan, cu stegulete romanesti. Mi-ar fi placut sa vad niste creatii autohtone sau creatii asamblate in Romania, cu un plus adus de atatia ingineri valorosi pe care inca ii mai avem in tara dar... deocamdata nu. 

Revenind la noile 20 de midibuze turcesti, am convingerea ca nu vor dezamagi din punct de vedere tehnic desi, capacitatea oferita calatorilor mi se pare redusa pentru unele trasee unde acestea au fost repartizate.

Traseul 37 (Str. Levaditti - Tiglina II) reprezinta prima modificare in ceea ce priveste implementarea sistemului e-ticketing. Acesta urmareste inlocuirea traseului de troleibuz 104 (Tiglina III - Parc C.F.R.). Astazi, au fost alese doua Karsane pentru noul traseu. A fost un prim pas. Urmatorul ar dori sa renunte la troleibuzele de pe 104 si sa suplineasca traseul 37 cu inca doua Karsane. Raman insa la baza, analizele din teren precum si doleantele calatorilor care sper sa fie in favoarea mentinerii transportului electric catre Tiglina III. 

A doua modificare - o etapa intermediara - reprezinta modificarea traseului 27. A treia, prelungirea traseului 20 prin Piata Centrala, o propunere mai veche, datand din primavara acestui an, ca solutie la modificarea timpului pe cursa alocat traseului 19 precum si la pastrarea uniforma a plecarilor din capatul de linie de la Complexul Siret a celor doua trasee. 

Modificarile intermediare cauta sa acomodeze din timp calatorii spre schema propusa a sistemului de e-ticketing, schema care poate fi oricand imbunatatita functie de propunerile si solicitarile celor care apeleaza zilnic/aproape zilnic la serviciile de transport public local. 

Deocamdata, in prima etapa, sa vedem cateva dintre midibuzele Karsan ce au debutat astazi la locale:

Foto 1: d-na Mioara Slabu; 

Foto 2: dl Marius Nicodim. 

Prestij-urile câştigă teren la speciale...

...e funcţie de numărul de călători al unităţilor din C.S.G.: distribuţie între Prestij-uri sau DAB-uri şi Den-uri!

În anii din urmă, C.S.G.-ul funcţiona la capacitate maximă iar tramvaiele şi autobuzele regiei noastre de transport local abia făceau faţă schimburilor de ture... Acum, democraţia şi interesele au răpus cheful de viaţă al acestui colos industrial; Prestij-urile sunt maşinile ideale pentru a duce angajaţii secţiilor din combinat spre casele lor!

Mai jos, fotografii realizate în dreptul staţiei specifice străzii Oltului din Micro 17: