Den-urile fac faţă, dar...

Păcat ar fi să nu recunoaştem că de când au apărut cele 30 de autobuze olandeze, transportul de călători a prins o gură serioasă de oxigen! Privaţii au pierdut mulţi clienţi care, fie din economie (abonamentele se dovedesc mereu eficiente), fie din respect (sau comoditate) pentru ceea ce înseamnă transport local, au revenit în număr tot mai mare în saloanele maşinilor deţinute de Transurb.

Orele de vârf sunt marcate de curse suplimentare. E drept că rareori rămân oameni în staţii. În saloanele maşinilor este însă mare îngrămădeală, fapt ce stimulează activitatea hoţilor de buzunare. E drept că există eficienţă şi rentabilitate, aspecte care – zic eu – n-ar fi tulburate de-o achiziţie ulterioară a unui număr de autobuze articulate pentru traseul 11 precum şi pentru joncţiunea 102/105. De asemenea, acestea şi-ar dovedi rentabilitatea atât în privinţa unor comasări/extinderi de trasee cât şi pentru cursele convenţie.

Poate greşesc... E doar o simplă părere personală. Poate... cândva, această părere va fi împărtăşită de factorii decizionali ai Transurb-ului şi poate vom asista atunci la o... întrunire de Den-uri: dacă avem B96, de ce să nu avem şi varianta articulată a acestora, B93?

Programul Curselor Convenţie

Nouăsprezece autobuze ale Transurb-ului asigură legătura între oraş şi combinat. Înainte erau mai multe staţii şi, implicit, mai multe mijloace de transport... ATLAS-ul participa şi el cu mult mai multe maşini decât o face în prezent. Ce să-i faci, C.S.G.-ul a închis secţii şi a renunţat la mulţi oameni datorită unui patronat pe care eu, cel puţin, nu-l înghit deloc...

De menţionat  că, în anii anteriori, S.N.G.-ul avea şi el un contract cu Transurb-ul; mergeau cel puţin trei curse dimineaţa, spre Bazine...

N-are rost s-o dăm în politică; mai bine să ne întoarcem la cele 19 speciale. Cele... care au mai rămas.

N.A. : din respect pentru ceea ce a fost cândva acest oraş, voi păstra denumirile vechi ale unor instituţii (ca C.S.G. şi S.N.G.)

Reclame, reclame...

Până ca midibuzul MKN să-şi înnoiască contractul cu cei de la Ramplast, DAB-ul FPU a profitat de moment şi s-a ales c-o reclamă care să-i acopere aspectul fizic destul de neplăcut. FPU e singurul DAB care a ajuns la a treia promovare publicitară...

Iată-l mai jos; trei reclame, trei fotografii:

-1: FPU – reclamă la GEPLAST (2007);

-2: FPU – reclamă la Apă Canal (cu puţin timp înainte de a primi cea de-a treia reclamă);

-3: FPU – reclamă la cazino (fotografie realizată pe Prelungirea Coşbuc).

În ultima perioadă, FPU a devenit o apariţie rară la traseele locale, el devenind unul dintre mijloacele de transport destinate curselor speciale pentru combinat.

Bune la toate

Odată cu venirea DAF-urilor, imaginea Transurb-ului s-a îmbunătăţit şi, mai mult, au început să se facă simţite încasările. Asta pentru că autobuzele achiziţionate recent sunt utilizate atât la traseele locale cât şi la cursele convenţie şi, din câte am mai observat, sunt închiriate pentru diferite ocazii. În momentul de faţă, DAF-urile sunt considerate cele mai bune mijloace de transport din Galaţi deşi nu sunt noi (au fost fabricate în anii 2000 – 2001). Toate sunt funcţionale şi majoritatea au afişajele digitale active. Un pas „evolutiv” îl constituie faptul că destinaţia curselor convenţie se poate face în regim digital, o prezentare elegantă pe lângă confortul si calitatea oferită călătorilor.

Tot ele deţin şi supremaţia la „alte închirieri”... Am văzut în urmă cu aproximativ două săptămâni unul dintre aceste autobuze transportând copii iar altele apar săptămânal în faţa Teatrului Dramatic.

1.DAF deservind unul dintre trasee locale;

2.Un exemplar pregătit pentru o cursă convenţie (observaţi afişajul);

3.Autobuze în aşteptare în parcarea Teatrului Dramatic.