In primul an, la un nou loc de munca

Cele doua loturi de autobuze DAB Silkeborg achizitionate de Transurb Galati la sfarsitul anului 2007 respectiv inceputul anului 2008 au jucat un rol important in salvarea transportului public local din acele vremuri. 

Decizii tampite si lipsite de logica aveau sa suspende activitatea autobuzelor si troleibuzelor articulate cu toate ca acestea erau eficiente cel putin la orele de varf si trecusera - majoritatea - prin R.K,-uri in urma carora aratau si se comportau de parca ar fi fost (aproape) noi.

Din anul 1997 si pana la sfarsitul anului 2007, Transurb NU A MAI ACHIZITIONAT NICI UN AUTOBUZ DE MARE CAPACITATE, FIE EL SCURT SAU ARTICULAT. Tot greul generat de fluxul mare de calatori din regimul de transport public local avea sa cada pe batranele ROCAR-uri 112, U 312 B precum si pe cele 2 de Simon, sustinute - pe cat posibil - de midibuzele de capacitate redusa (Isuzu si Prestij) respectiv medie (Cobra). 

In presa se zvonea ca se cauta inlaturarea Transurb-ului in favoarea transportului privat insa Transurb-ul a reusit sa gaseasca o cale de iesire temporara din situatia de criza si implicit sa infirme acele zvonuri prin achizitia DAB-urilor daneze.

Mai jos, doua fotografii din 2008,  preluate de la: http://busfoto.nl/foto/

1. FPZ in Centru, la intersectia strazilor Balcescu cu Brailei. De mentionat ca FPZ si DWP au fost DAB-urile care au avut afisajele de trasee active pana in ziua casarii si le-au utilizat corespunzator pana atunci;

2. DWR - unul printre primele DAB-uri casate, surprins pe strada Brailei, intre statiile "Mazepa I" si "Potcoava de Aur". 

DWH – mai rar pe la locale

De obicei, e folosit la Convenţii însă asta nu înseamnă că nu mai „scapă” din când în când, şi pe la locale. Fotografia a fost realizată la data de 5 ianuarie, pe bulevardul Traian. DWH era, pe tura 1, la traseul 11...

DWM cel ambiţios

Face parte din primul lot de DAB-uri trimise de danezi şi, fără nici o modestie, este „number one” dintre toate cele 20 de DAB-uri achiziţionate de Transurb Galaţi!

Motor excepţional, defecţiuni minore, şoferi pasionaţi de meserie; fostul 2914 danez, actualul DWM gălăţean, îşi anunţă o prezenţă fructuoasă şi totodată îndelungată în regimul nostru local. Acesta este, totodată, unul dintre puţinele DAB-uri care şi-au păstrat băncile rabatabile din zona mediană şi sistemul de iluminare interioară, exterioară şi agabaritică active integral!

După apariţia MAZ-urilor, titularii lui DWM au trecut pe 624. Ambii au lăsat o maşină perfect funcţională, preluată mai apoi de un coleg responsabil, cu vechime, care a apreciat şi continuă să aprecieze dedicaţia profesioniştilor de la uzinele din Silkeborg.

DWM n-a făcut capricii majore până acum; a primit un strat de vopsea, câteva intervenţii minore în urma unui RK substanţial şi... cam atât! În prezent, deserveşte orice traseu local, destinat mijloacelor de transport de mare capacitate...

În cursul acestei seri a rulat la 31 care, după „concedierea” taxatorilor, a devenit una dintre cele mai dificile linii de transport asigurate de Transurb Galaţi. Iată-l fotografiat la peronul din Micro 19, înainte de plecarea într-o nouă tură:

Amintiri... din primăvară

Căutând prin arhiva mea de fotografii despre transportul local din Galaţi, am descoperit încă o... amintire cu DWI: 21 aprilie, 2011, tura 2, la 104... Ah, ce vremuri!

Iată de ce spun, dragi pasionaţi (şi nu numai!) că fiecare fotografie contează: a fost cândva, rămâne în amintire...

DWO îşi ia revanşa

DAB-urile au început să apară tot mai rar în circuitul local... Din 20 de autobuze daneze, doar trei continuă s-apară aproape zilnic la trasee: DWM, DWO şi FRD. De remarcat că, dacă DWM preferă traseele cu un flux mediu de călători, celelalte două nu se dau înlături de la marea agitaţie urbană a lui 11 sau a cuplei 102/105.

FRD a avut ceva probleme cu motorul prin 2009... După cele câteva luni de lâncezire în parcul autobazei 1 n-a mai cauzat decât probleme minore, specifice vârstei. DWM a avut, până acum, o activitate „liniară”: maşina continuă să se comporte exemplar şi cred că este cel mai bun DAB din ambele loturi achiziţionate de Transurb.

DWO a avut destule suişuri şi coborâşuri în activitatea de până acum, desfăşurată în mediul gălăţean. Spuneam, într-o postare anterioară, că această maşină a primit motorul colegului DWR (intrat la casare) fapt ce l-a făcut apt pentru „greul localelor”, alături de DAF-uri şi MAZ-uri. După o perioadă de linişte şi „boierie” pe la speciale, DWO a revenit în circuitul urban, c-o preferinţă spre itinerariul pe care l-a deservit de când a ieşit prima oară din autobază, sub simbolul Transurb-ului: traseul 102. Ei bine, acum, conform modificărilor operate de regia de transport, acest DAB rulează deseori la cupla 102/105, cuplă pe care o deserveşte fără probleme, chiar şi-n cursul orelor de vârf.

Aşa a fost şi azi... Iată-l pregătit să plece într-o nouă cursă, de la capătul de linie din Micro 19:

DWO menţinut în serviciu graţie lui DWR

În cursul săptămânii trecute, DWR şi-a donat motorul colegului de lot DWO. Acum, două aspecte sunt sigure:

-DWO a revenit în circuitul urban, ieri în probe, azi la locale (în tura întâi a rulat la traseul 105);

-DWR este al patrulea DAB din ţarcul de casare al Autobazei 1 a Transurb-ului (după FPX, DWL şi DWI).

Paradoxal, lotul mai nou de DAB-uri (ca an de fabricaţie) cedează primul.

Tot astăzi, la locale, avem o altă prezenţă rară: DAB-ul DWJ, care de câţiva ani este un favorit al Curselor Convenţie. Iată-l în cea de-a doua fotografie.

FPW – câteva „brazde” şi la locale

Nu aş vrea să fiu interpretat greşit: în ultima perioadă acord o atenţie sporită „galbenelor daneze” fiindcă, se pare că soarta nu prea este de partea lor... Câteva au cedat şi nu vor mai ieşi niciodată la trasee sau convenţii, altele au avut şi continuă s-aibă noroc...

Astăzi, FPW a rulat la unul dintre cele mai aglomerate trasee din Galaţi: 105. A fost şi ieri activ, tot la locale (dacă nu mă înşel, la 104) şi sper să fie şi-n zilele următoare.

Reclame, reclame...

Până ca midibuzul MKN să-şi înnoiască contractul cu cei de la Ramplast, DAB-ul FPU a profitat de moment şi s-a ales c-o reclamă care să-i acopere aspectul fizic destul de neplăcut. FPU e singurul DAB care a ajuns la a treia promovare publicitară...

Iată-l mai jos; trei reclame, trei fotografii:

-1: FPU – reclamă la GEPLAST (2007);

-2: FPU – reclamă la Apă Canal (cu puţin timp înainte de a primi cea de-a treia reclamă);

-3: FPU – reclamă la cazino (fotografie realizată pe Prelungirea Coşbuc).

În ultima perioadă, FPU a devenit o apariţie rară la traseele locale, el devenind unul dintre mijloacele de transport destinate curselor speciale pentru combinat.

Defecţiuni în rândul autobuzelor DAB

àdespre FPX s-au auzit tot felul de zvonuri generate din discuţiile purtate la autobază, privitoare la soarta acestuia; s-a spus de câteva ori că va fi reparat, pe urmă s-a renunţat la aceasta ambiţie iar rezultatul final e deja ştiut: acest DAB nu va mai fi reparat. Lipsesc prea multe componente din el iar ultima donaţie (pentru un alt DAB, DWN) a lămurit situaţia;

àDWH s-a defectat săptămâna trecută (23.03.2011) şi a fost tractat de TZG la autobază; îi sărise un piston;

àDWL a cedat tehnic iar soarta lui este incertă; e foarte posibil ca acestă maşină să ajungă donor ca FPX  (aceasta e prima concluzie) sau să zacă ceva timp prin hale, pentru reparaţii (a doua versiune, plauzibilă fiindcă în momentul de faţă, Transurb-ul nu e dispus să renunţe la nici un mijloc de transport).