Liniste si pace

 Una dintre cele mai expresive fotografii pe care am realizat-o in cursul acestui an, in orasul natal... Iata ca in Piata Centrala avem o echipa de porumbei care supravegheaza buna desfasurare a activitatii din terminalul aferent mijloacelor de transport public local sub deviza "liniste si pace ca de nu, e deranj mare si se lasa cu ploaie de gainati".

DDJ: o cariera incheiata dupa aproape 4 ani pe traseele din Galati

Primavara anului 2019 a marcat retragerea din circuitul de transport public local a DAF-ului SB 250 cu numarul de parc DDJ (ex GVB-220). Acesta facea parte din cel de-al doilea lot de "cocosate" achizitionat S.H. de Transurb S.A. in anul 2015. 

DDJ nu a fost o prezenta stralucita, in ciuda interesului si a priceperii mecanicilor de la Autobaza 1. O masina lenta, de multe ori cu probleme, care astepta bine meritata pensionare. 

In prezent, DDJ se afla in parcul rece unde continua sa doneze piese pentru colegii ramasi in serviciu, alaturi de alte masini pensionate din generatia sa precum DDH, EHA, EHC, EKP sau EKR. 

Fotografiile postate mai jos au fost realizate in luna aprilie a anului 2019.

Cu PIO pe contrasens

Duminica, in jurul orelor pranzului, un echipaj de Politie a filmat un mijloc de transport public local in timp ce rula pe contrasens, pe bulevardul Galati. 

Faptul ca eroarea apartine conducatorului auto este de necontestat. La fel cum si faptul ca acesta a fost sanctionat conform legislatiei in vigoare. Totusi... dincolo de indicatoarele rutiere care sa te orienteze pe drumul si implicit pe sensul de deplasare corespunzator, mai sunt si alte aspecte care cumulate, pot influenta o fractiune de secunda de neatentie. 

Conducatorul auto surprins pe contrasens are permis categoria D precum si Tv. Acesta a lucrat la Sectia 3 Tramvaie (actualmente S.T.E.) ca vatman si a urcat pe autobuz dupa ce transportul electric a fost sistat temporar. Pana duminica nu a efectuat erori. S-a intamplat insa la traseul 23 (Auchan - Metro), la periferia orasului, intr-un loc pe care probabil nu-l cunostea prea bine.

Un mic semn de intrebare ridica instruirea personalului nou, adus pe mijloacele de transport. Imi amintesc ca in trecut, "bobocii" vedeau traseele alaturi de "veterani" si pe urma rulau pe acestea sub observarea veteranilor tocmai pentru a se familiariza cu destinatiile pe care trebuiau sa le deserveasca. Nimeni nu s-a nascut atotcunoscator la volanul unui autobuz, pe strazile din Galati. 

Probabil ca se putea intampla si la... "case mai mari". Fiindca sunt conducatori auto cu vechime care rar au avut ocazia sa deserveasca un... - ceea ce se numeste - traseu preferential. Iar atunci cand s-a intamplat minunea, acestia au intrebat calatorii despre statii si/sau itinerar. 

Se spune ca a gresi e omeneste dar a fi om e lucru mare: nici una dintre fetele luminate ale Transurb-ului nu a iesit cu o declaratie in presa, cu o explicatie! Intr-o (ceea ce vrea sa para a fi) echipa, un coleg/angajat a gresit! Si au scris patru ziare pana acum despre incidentul asta (poate mai multe), plus postarile in mediile de socializare. Era de bun simt sa vorbiti dar nu... O facem doar cand ne promovam de bine, langa masini noi sau o minora actiune de colectare a deseurilor menajere culese de pe Faleza...

Nu iau apararea conducatorului auto care a gresit. Dar ca pasionat, ca fost angajat al societatii de transport public local, vad o lipsa acuta in ceea ce priveste colaborarea si implicit, comunicarea.  

Terminalul din Piata Centrala, vazut de sus

Fotografia apartine site-ului https://homezz.ro/  

O escapada... candva

La limita vestica a orasului, intr-o zi morocanoasa de toamna, pe cand traseul 30 pleca din Piata Centrala si mergea pana la Borcan... Multa ceata, multe sperante.

Se spune ca dupa ce se ridica ceata, lucrurile sunt negre sau albe... Si asa au si fost.

Inca o posibila pensionare din randul veteranilor

Au trecut aproape doua luni de cand un alt reprezentant din randul Wright Commander-urilor SB 200 este absent din circuitul de transport public local: este vorba despre PIX. In prezent, soarta acestuia este incerta avand in vedere faptul ca are motorul defect si o parte din piese si echipamente au fost transferate pe alte mijloace de transport. 

Se spune ca ultimul traseu pe care l-a efectuat PIX inainte de a se defecta a fost 18... Mai jos, o amintire din... campul muncii, pe cand acesta efectua traseul mentionat. 

Acele zile ...

… si oricum ar fi, indiferent de conditii, indiferent de imprejurari, lucrurile merg inainte. Mereu inainte. Zi de zi. Ca si transportul public local. Cu bucuriile si tristetile sale… Insa mereu cu optimismul unor vremuri mai bune.

Surorile de ieri, surorile de azi

Spirit de echipa: in trecut… “surorile verzi de Bucuresti” – MKA si MKG -  membre ale unui lot de 9 autobuze Rocar achizitionat in 1991, au activat impreuna la locale si mai apoi, tot impreuna, doar pentru cursele conventie. Ele au fost retrase din regimul de transport local in anul 2010, odata cu toata generatia de Rocar-uri ramase active pana atunci.

          In prezent… “surorile rosii de Schiphol” – DCX si DDK – membre a unui lot de 20 de autobuze DAF SB 250 achizitionat in 2015 din Olanda, urmeaza etapele de activitate a fostei echipe MKA & MKG…

La… dublu

      Amiaza senina de inceput de primavara, cu o parte din autobuzele DAF Berkhof SB250, spalate, verificate si garate la primul peron din autobaza pentru suplinirea traseelor specifica orelor de varf.

Un nou val de pensionari

Daca la depourile de tramvaie nu se mai fac deocamdata pensionari in randul mijloacelor de transport electrice, la Autobaza 1 urmeaza un nou rand de pensionari.

La inceputul acestei luni, trei dintre mijloacele de transport aflate in tarcul de casare au fost duse la dezmembrari pentru cea din urma valorificare: este vorba despre Berkhof-ul YNI, Cobra VOD si Den Oudsten-ul LTR. In tarc au ramas doua autobuze MAZ 203: 617 (GL-41-PMG) si 623 (GL-68-PMG).

Dupa cum am mai mentionat intr-o postare anterioara, odata cu iesirea in circuitul urban a troleibuzelor Skoda, MAZ-urile 203T au aparitii sporadice iar Astrele au devenit raritati. De fapt, din cele trei troleibuze Astra, doar unul a mai avut cate o aparitie la trasee: 1279. In prezent, acesta este tras alaturi de unul dintre colegii sai de lot (vedeta 1280) pe una dintre pistele de langa “sala de resuscitare” (R.T.3) si avand in vedere anii de activitate cumulati, are sanse minime sa mai revina la trasee.

  

Pe pista din partea de nord a autobazei se continua dezmembrarea mijloacelor de transport aflate in procedura de casare. Pe langa lotul de Cobre – cele care au mai ramas – MAZ-ul 622 (GL-75-PMG), Wright-ul LKI si Den Oudsten-urile LSN, LSR si LTL se regasesc acum Berkhof-urile DDH si EKK precum si MAZ-ul 610 (GL-55-PMG).

In hala de R.T.-uri se afla MAZ-urile 607 (GL-39-PMG), 608 (GL-42-PMG) si troleibuzul 1402. Asteptam cu interes sa vedem soarta lor.

LTC – suplinitor pe postul de Asistenţă Tehnică

Atunci când veteranul (şi totodată singurul reprezentant al fostei uzine ROCAR de la Transurb) PNN necesită „concediu medical”, postul de Asistenţă Tehnică este preluat de Den Oudsten-ul LTC. Se conturează posibilitatea ca după pensionarea lui PNN, LTC să preia funcţia de Asistenţă Tehnică.

         LTC ar putea fi primul autobuz fabricat în străinătate care ar putea deservi acest serviciu. Până acum, postul a fost ocupat doar de autobuze de provenienţă autohtonă.

Eroii de ieri

Sfârşitul anului 2017 a marcat încheierea a încă unei epoci din generaţia mijloacelor de transport care a deservit publicul gălăţean: este vorba despre midibuzele Guleryuz Cobra GD 160. Ultimele şase midibuze funcţionale au fost UXB, UXC, UMO, WKC, CIH şi CIJ.

Din rândul autobuzelor MAZ 203, ne despărţim de 617 (GL-41-PMG) şi 623 (GL-68-PMG). Ambele urmează, în prezent, procedura de casare. Un alt MAZ ce aşteaptă piese pentru a reveni în circuitul de transport public urban este 622 (GL-75-PMG).

DAF-urile B96 continuă să activeze atât la traseele locale cât şi la cursele convenţie însă fără LTA şi LTR – ambele aflate în procedura de casare – precum şi fără LSN, LSR şi LTL – aflate în aşteptare de piese şi echipamente.

YNI este singurul reprezentant al DAF-urilor Berkhof SB 250 care se află în procedura de casare. Un alt Berkhof retras temporar este EHA.

„Castraveţii” (DAF-urile SB 200), au pierdut şi ei un coleg de serviciu: LKI – avariat în urma unui accident petrecut în data de 14.02.2018, sub podul de lângă cartierul Fileşti, pe când acesta deservea traseul 25. Vinovat de producerea accidentului a fost conducătorul auto al unui TIR care, în urma neadaptării vitezei pe carosabil umed, a acroşat cu remorca autobuzul menţionat.

Din rândul troleibuzelor, Astrele Ikarus 415 T urmează să-şi pensioneze legenda: 1280 – o prezenţă constantă, fiabilă şi sigură în circuitul de transport public local pentru mai bine de un deceniu şi jumătate.

MAZ-urile Eton 203T aşteaptă revenirea lui 1402, singurul reprezentant al lor încă absent dar aproape refăcut pentru un nou debut.

Zile frumoase, de primăvară

La Autobaza 1 cât şi la Secţia 3 Tramvaie, natura şi mijloacele de transport se regăsesc într-un cadru îngrijit, ecologic, superb de surprins în fotografii...

La Autobaza 1:

La Secţia 3, Tramvaie: