Înainte de… Ziua cea Mare

Şi iată că după ani şi ani de aşteptări, mâine – 9 mai 2016 – se va marca unul dintre momentele importante din istoria regiei noastre de transport: recâştigarea titulaturii de unic operator în circuitul urban.

Da, sunt emoţii sunt nervi întinşi… Programul de funcţionare a fost anunţat şi promovat atât în presa locală cât şi în mod propriu, pe bază de pliante. S-au montat panouri de staţie care precizează noile trasee precum şi frecvenţele acestora. S-au redeschis puncte de vânzare de bilete/abonamente.

E o situaţie similară cu cea dinaintea unei confruntări sportive… ultimele sfaturi pe care conducătorii auto le primesc de la “antrenori” în “vestiarele” Autobazei 1 şi a Depoului de pe Magistrala C.S.G. înainte de a ieşi pe… “teren” şi de a dovedi ceea ce pot face sub ochii “tribunelor” – acolo unde se vor afla “fani” şi “cârcotaşi”. Unii vor aclama, alţii vor huli. Important e să ne păstrăm stăpânirea de sine şi să dovedim ceea ce putem. Va fi un meci greu, cu două “reprize” – tura I şi tura II – în care vor curge multe cartonaşe galbene şi roşii.

În aceste împrejurări, profesionişti sunt cei care se adaptează la “joc”, profesionişti sunt cei care îl înţeleg şi-l stăpânesc. Mâine e Ziua cea Mare. Şi “jucăm” pe “teren propriu”. 

Noțiuni elementare de ambiție, respect și profesionalism

Astăzi a fost cea de-a doua zi de grevă a operatorilor privați. Și, asemenea zilei de ieri, serviciul de transport local a fost deservit în totalitate de S.C. Transurb S.A.

Lucrurile s-au mișcat bine încă de la primele ore; regia noastră de transport a suplementat din nou majoritatea traseelor iar conducătorii auto au făcut tot posibilul pentru a se menține în graficele pe care le-au primit înainte de începerea programului. E drept că mai sunt zone pe care operatorii privați le acopereau cu microbuzele lor și pe care Transurb-ul nu a trimis deocamdată mașini. Asta fiindcă REGIA DE TRANSPORT NU POATE PRELUA ȘI GESTIONA RUTE CARE NU-I APARȚIN! E vorba de licențele de traseu, licențe care vor fi înnoite după data de 9 mai. Prin urmare, strada Oltului precum și legătura cu Damen-ul rămân puncte care deocamdată nu au cum să fie acoperite.

Am avut ocazia să observ modul în care s-au descurcat mijloacele de transport ale Transurb-ului în cursul orelor de vârf ale după-amiezei precum și-n perioada ce a urmat acestora: am remarcat câteva autobuze și troleibuze aglomerate… însă un rezultat pozitiv, care să mulțumească pasagerii, nu poate fi obținut din primele zile și nici în împrejurările în care soarta privaților rămâne incertă până la Ședința de Consiliu de joi, 30 aprilie. În rest, majoritatea traseelor au fost acoperite în mod eficient și organizat iar călătorii nu au avut de așteptat prea mult în stații și nici n-au fost nevoiți să se îngrămădească în saloanele mijloacelor de transport. De asemenea, sper să nu fiu singurul care a observat îmbunătățirea frecvențelor de ieri…

Încă de dimineață, autobuzele au rulat “bară la bară” și alături de troleibuze și tramvaie, au dovedit că deplasările în cadrul urbei pot fi asigurate de-un singur operator, disciplinat, organizat și care să nu pună în pericol viețile călătorilor precum nici să nu incomodeze pe ceilalți participanți la trafic.

Serviciile oferite de Transurb vor fi îmbunătățite. Trebuie să avem răbdare și totodată să nu uităm un aspect: lucrurile eficiente cer timp și înțelegere.  

În cursul ultimelor două zile, ni s-a oferit o lecție pe care unii au înțeles-o și apreciat-o… Cum poți deservi cursele convenție pentru C.S.G. precum și traseele locale plus suplementare de peste 50% cu o flotă de mijloace de transport trecută de prima tinerețe.

Încă o dată… RESPECT TRANSURB-ULUI PENTRU MINUNILE PE CARE LE FACE ZILNIC! Sper ca Primăria și Consiliul Local să se împlice eficient și să ofere mai mult sprijin acestei instituții.

Galeria foto pe care am realizat-o astăzi sper să dovedească afirmațiile formulate…

 



Nu se casează nimic

Aşa se spune la Transurb... Cele mai vechi mijloace de transport funcţionale (desigur, nu luăm în calcul Asistenţa Tehnică, TZG à poze găsiţi în pagina dedicată Rocar-urilor 112) au fost fabricate în 1997 dar se ţin încă bine, dat fiind modul în care au fost asamblate. O da, aici e o mare problemă, un fel de „revoluţie ideologică” între trecut şi viitor privitoare la perioada de funcţionare... Bani mulţi, utilizare redusă, iată concluziile principale rezultate din această analiză. Rafinamentul şi răbdarea s-au stins în lucrări simplificate, lucrări care nu convin gălăţenilor tocmai datorită modului în care se pune problema între randamentul Transurb-ului şi potenţialul privat (ameninţarea maxi-taxi, cu alte cuvinte). Deocamdată e linişte... Dar pentru cât timp?! Transurb-ul nu-şi permite să mai caseze vre-un mijloc de transport. E la limită! Am crezut că DAF-urile vor aduce un plus de relaxare... am crezut greşit! Situaţia rămâne la fel de încordată.

XDL-ul şi-a încheiat partitura... Celelalte midibuze care ar fi trebuit să se odihnească „în pace” au rămas asemenea unor stafii care luptă pentru a salva locul de muncă unde au activat. Deocamdată nu se casează nimic. Transurb-ul nu-şi permite pensionări ... Nu în aceste timpuri!