NOI… pentru NOI

Este imposibil să mulţumeşti pe toţi dar e posibil să mulţumeşti pe cât mai mulţi. La asta se lucrează în prezent, în ceea ce priveşte serviciile oferite de societatea noastră de transport local. Menţionez că pentru:

       -modificări de trasee;

       -îmbunătăţiri de frecvenţe prin introducerea mai multor capacităţi;

       -înfiinţarea unor staţii şi trasee noi

responsabil este Serviciul de Transporturi din cadrul Primăriei nu Transurb-ul. Societatea de transport local este subordonată departamentului menţionat anterior şi se adaptează şi implementează deciziile luate de acesta.

        Poate că mulţi dintre dvs. nu ştiu despre şedinţele aproape zilnice dintre Serviciul de Transporturi al Primăriei şi Transurb, şedinţe la care se discută şi se analizează propunerile, plângerile sau dorinţele pe care le-aţi semnalat. E drept că rezultatele nu vin la fel de repede pe cât le doriţi şi asta fiindcă orice accept sau respingere îşi are analiza sa. Iar asta necesită timp.

       Suntem conştienţi că există multe aspecte ale serviciului public ce trebuiesc îmbunătăţite şi vă rugăm să aveţi răbdare pentru a ne permite să le facem fezabile.

Ştiu că încrederea se câştigă funcţie de rezultatele oferite. Sunt oameni care regretă serviciul privat datorită anumitor facilităţi oferite de acesta; din ceea ce cunosc până acum, cele mai multe nemulţumiri vizează:

-păstrarea traseelor circulare (76 şi 79 – promovate de operatorii privaţi);

-o legătură între Micro 19/20 şi Damen pe itinerariul Oţelarilor – Brăilei – Navelor – Portului – Moruzzi, cu alte cuvinte, suplinirea fostului traseu privat 61 cu autobuzele Transurb-ului.

Tot ce vă pot spune este că se va ţine cont şi de aceste propuneri. Şi că am convingerea că se vor adopta deciziile potrivite!      

       În ceea ce priveşte viitorul… extinderea parcului auto al Transurb-ului (în primă fază cu încă un lot de 15 autobuze S.H. după care vor urma doar ACHIZIŢII NOI ) precum şi sistemul de ticketing (în staţii şi mijloacele de transport) va marca un pas benefic spre transportul public civilizat pe care ni-l dorim!  

       Şi tot ce pare greu azi, mâine îşi poate primi rezolvarea. 

Traseul 24: conturul unor amintiri, înfăptuirea unor noi speranţe

În “Epoca de Aur”, traseul 24 se numea “traseul tineretului” şi asigura legătura între Cartierele Port şi Micro 40. Era deservit de două maşini la orele de vârf cu o frecvenţă de 30 de minute. Între orele de vârf, 24 nu funcţiona; în locul său se aplica “varianta scurtă”, adică linia 34 care rula cu 2 maşini pe ruta Centru - Micro 40.

Au trecut ani de când “traseul tineretului” a fost suspendat, ani în care acesta a fost menţionat doar printre amintiri. Acum însă…

Acum însă avem din nou traseul 24, sub un alt itinerar dar tot cu legătură între Port şi Micro 40… Mai precis, Bazinul Nou – Carrefour. Da, este o variantă “extended” faţă de vechiul format, mai complexă şi mai utilă, o variantă care înlocuieşte totodată traseul 68 din regimul de transport privat.

Noul 24 este deservit – în prezent – de 4 autobuze de capacitate mare cu o frecvenţă de 23 de minute în timpul săptămânii şi de 2 autobuze de capacitate mare cu o frecvenţă de 40 de minute în zilele de sâmbătă şi duminică. Intervalul de funcţionare este acelaşi, atât în cursul săptămânii cât şi în week-end: 5:00 – 22:30.

Ieri după-amiază am însoţit unul dintre mijloacele de transport – MAZ-ul 623 (GL-68-PMG) pe traseul 24. Concluziile pe care le-am tras sunt următoarele:

-încadrare în graficul stabilit;

-corectitudine din partea călătorilor (s-au vândut bilete pe bandă rulantă!);

-staţii noi, ignorate de posesorii de autoturisme (pe strada Nae Leonard, în special);

-necesitatea înfiinţării a încă două staţii pe tur/retur pe strada Alexandru Moruzzi – pentru “Navrom” şi “Piaţa Ruşilor”.

-flux mare de călători în perioadele de vârf, flux mediu între aceste perioade – în special pe tronsonul “Liceul de Marină” – “Carrefour”.

Apreciez faptul că mijlocul de transport cu care am călătorit a RĂMAS CURAT până la sfârşitul graficului!

În cele ce urmează, prezint câteva instantanee cu 623 pe noua rută.

-strada Gării Nr. 8:

-strada Alexandru Moruzzi:

-strada Marinei:

-Damen – capăt de linie:

-în staţie, la “Bănci”:

-pe “Nae Leonard”:

-“Aurel Vlaicu”, colţ cu “Nae Leonard”:

-Carrefour:

Înainte de… Ziua cea Mare

Şi iată că după ani şi ani de aşteptări, mâine – 9 mai 2016 – se va marca unul dintre momentele importante din istoria regiei noastre de transport: recâştigarea titulaturii de unic operator în circuitul urban.

Da, sunt emoţii sunt nervi întinşi… Programul de funcţionare a fost anunţat şi promovat atât în presa locală cât şi în mod propriu, pe bază de pliante. S-au montat panouri de staţie care precizează noile trasee precum şi frecvenţele acestora. S-au redeschis puncte de vânzare de bilete/abonamente.

E o situaţie similară cu cea dinaintea unei confruntări sportive… ultimele sfaturi pe care conducătorii auto le primesc de la “antrenori” în “vestiarele” Autobazei 1 şi a Depoului de pe Magistrala C.S.G. înainte de a ieşi pe… “teren” şi de a dovedi ceea ce pot face sub ochii “tribunelor” – acolo unde se vor afla “fani” şi “cârcotaşi”. Unii vor aclama, alţii vor huli. Important e să ne păstrăm stăpânirea de sine şi să dovedim ceea ce putem. Va fi un meci greu, cu două “reprize” – tura I şi tura II – în care vor curge multe cartonaşe galbene şi roşii.

În aceste împrejurări, profesionişti sunt cei care se adaptează la “joc”, profesionişti sunt cei care îl înţeleg şi-l stăpânesc. Mâine e Ziua cea Mare. Şi “jucăm” pe “teren propriu”. 

Noile panouri de staţii

De joi s-a început montarea indicatoarelor ce definesc staţiile traseelor stabilite de Primărie. Formatul de prezentare este simplu, clasic şi permite totodată… viitoare implementări.

Să vedem exemple: