Noțiuni elementare de ambiție, respect și profesionalism

Astăzi a fost cea de-a doua zi de grevă a operatorilor privați. Și, asemenea zilei de ieri, serviciul de transport local a fost deservit în totalitate de S.C. Transurb S.A.

Lucrurile s-au mișcat bine încă de la primele ore; regia noastră de transport a suplementat din nou majoritatea traseelor iar conducătorii auto au făcut tot posibilul pentru a se menține în graficele pe care le-au primit înainte de începerea programului. E drept că mai sunt zone pe care operatorii privați le acopereau cu microbuzele lor și pe care Transurb-ul nu a trimis deocamdată mașini. Asta fiindcă REGIA DE TRANSPORT NU POATE PRELUA ȘI GESTIONA RUTE CARE NU-I APARȚIN! E vorba de licențele de traseu, licențe care vor fi înnoite după data de 9 mai. Prin urmare, strada Oltului precum și legătura cu Damen-ul rămân puncte care deocamdată nu au cum să fie acoperite.

Am avut ocazia să observ modul în care s-au descurcat mijloacele de transport ale Transurb-ului în cursul orelor de vârf ale după-amiezei precum și-n perioada ce a urmat acestora: am remarcat câteva autobuze și troleibuze aglomerate… însă un rezultat pozitiv, care să mulțumească pasagerii, nu poate fi obținut din primele zile și nici în împrejurările în care soarta privaților rămâne incertă până la Ședința de Consiliu de joi, 30 aprilie. În rest, majoritatea traseelor au fost acoperite în mod eficient și organizat iar călătorii nu au avut de așteptat prea mult în stații și nici n-au fost nevoiți să se îngrămădească în saloanele mijloacelor de transport. De asemenea, sper să nu fiu singurul care a observat îmbunătățirea frecvențelor de ieri…

Încă de dimineață, autobuzele au rulat “bară la bară” și alături de troleibuze și tramvaie, au dovedit că deplasările în cadrul urbei pot fi asigurate de-un singur operator, disciplinat, organizat și care să nu pună în pericol viețile călătorilor precum nici să nu incomodeze pe ceilalți participanți la trafic.

Serviciile oferite de Transurb vor fi îmbunătățite. Trebuie să avem răbdare și totodată să nu uităm un aspect: lucrurile eficiente cer timp și înțelegere.  

În cursul ultimelor două zile, ni s-a oferit o lecție pe care unii au înțeles-o și apreciat-o… Cum poți deservi cursele convenție pentru C.S.G. precum și traseele locale plus suplementare de peste 50% cu o flotă de mijloace de transport trecută de prima tinerețe.

Încă o dată… RESPECT TRANSURB-ULUI PENTRU MINUNILE PE CARE LE FACE ZILNIC! Sper ca Primăria și Consiliul Local să se împlice eficient și să ofere mai mult sprijin acestei instituții.

Galeria foto pe care am realizat-o astăzi sper să dovedească afirmațiile formulate…

 



O concurență ce se apropie de sfârșit

Lunile noiembrie și decembrie au adus noi pensionări în rândul midibuzelor de capacitate redusă. Astfel, din cele 20 de Prestij-uri TEM SA achiziționate la începutul anilor 2000, doar 8 se mai află, în prezent, în serviciul de transport local.

         Supraviețuitoarele sunt utilizate deseori pe cele două trasee ale Auchan-ului (1: Winmarkt – Auchan și 2: General – Auchan) și rareori la celelalte linii pe care au rulat în ultimele luni (de obicei la suplinire sau când nu sunt mașini disponibile). Astfel, un Prestij la rutele 12, 16, 25, 29, 35 sau 36 a devenit o raritate: activitatea acestora a fost preluată de midibuzele Cobra precum și de mașinile de mare capacitate.

         -foto 1: LXA la traseul 12

        

 La începutul lui noiembrie a fost pensionat Prestij-ul MAY. Pe urmă, în această lună, LXC, MKP și MRO au fost și ele retrase din activitate.

         -foto 2: MAY în vara anului trecut, pe bulevardul Falezei:

       

  -foto 3: (de la stânga la dreapta) MRO, LXC și MKP în țarcul de casare.

 

   După cum am mai spus, ne așteaptă o nouă organizare a transportului local în care microbuzele private vor avea stații și itinerarii diferite față de mașinile Transurb-ului. Iar o astfel de… “revoluție urbană” necesită mai multe mijloace de transport de medie și mare capacitate în Autobaza 1. Isuzu-urile și Prestij-urile au fost achiziționate ca un răspuns la concurența lansată de maxi-taxi încă din a doua jumătate a anilor 90. Sperăm ca la sfârșitul următoarei primăveri să nu mai avem concurență ci o gestionare locală care să mulțumească atât călătorii cât și operatorul de stat precum și pe cei privați.