La Mulți Ani!

Mai sunt câteva ceasuri până când vom încheia încă un an din viața noastră, un an în care mi-a fost bine, am fost sănătos și am avut mereu aproape familia și prietenii de suflet iar Dumnezeu m-a vegheat și m-a ajutat să-mi realizez majoritatea dorințelor!

Îmi doresc, de la următorul an, să fie la fel de bun ca și cel aflat acum aproape de sfârșit. Cele 365 de zile s-au scurs parcă pe nesimțite (alaltăieri era primăvară, ieri, soarele de octombrie ne amintea de-o vară frumoasă iar azi este din nou iarnă); au rămas însă amintirile imortalizate de aparatul meu foto, alcătuind jurnalul de bord al celor mai frumoase momente, peisaje și evenimente pe care le-a oferit 2013.

După cum spuneam, mai sunt câteva ceasuri până când vom încheia încă un an din viața noastră. Vă mulțumesc tuturor celor care ați vizitat și continuați să vizitați acest blog. Vă mulțumesc pentru like-uri și comentarii; sunt cele mai vii dovezi ale faptului că mi-ați apreciat munca și implicit pasiunea. Vă doresc tututor – alături de conducerea Transurb S.A. – un An Nou cu multă sănătate, împliniri și gânduri frumoase. Vă doresc să vă bucurați de fiecare moment din viața voastră, alături de cei dragi și să prețuiți mereu prezentul. Fiindcă “mâine devine astăzi iar astăzi devine ieri și tot ce ne rămân sunt amintirile”.

Depinde de noi, cei cu suflet și credință, să punem macazurile potrivite pe liniile trasate de edilii noștri. Depinde de noi să ne afirmăm și să susținem în mod corect și elegant principiile constructive în care avem credință!

 



Alături de cei dragi

Astăzi am avut parte de o zi minunată! Alături de bunul meu prieten, Terry Lawson, am mers în vizită la depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., acolo unde lucrează oameni minunaţi, politicoşi, primitori şi nu în ultimul rând, profesionişti.

Prezentul marchează firmele şi întreprinderile (care încă mai trăiesc) prin relaţii reci, bazate mai mult pe interes colectiv; ei bine, la depoul de tramvaie de pe Magistrală, lucrurile se prezintă într-o cu totul altă lumină! Există acea căldură, acea ospitalitate pe care rareori ai ocazia s-o întâlneşti în societatea de astăzi. Orice întrebare formulată de un vizitator dornic s-afle mai multe informaţii despre tramvaiele gălăţene se bucură de-un răspuns oferit cu detalii generoase.

Am străbătut, alături de Terry, depoul de tramvaie cu aceeaşi emoţie şi acelaşi interes cu care am făcut-o în cursul primei mele vizite. Tramvaiele o duc bine atunci când sunt răsfăţate şi tratate cu atenţia cuvenită atât de vatmani cât şi de echipele de eroi ale domnului inginer Culiţă Paraschiv, susţinute şi de priceperea, răbdarea şi viziunea inginerească a domnului Herepean.

Dimineaţa mohorâtă s-a dovedit a fi ideală pentru o şedinţă foto... 1530 ne-a salutat de pe Magistrală:

E prea devreme pentru cea de-a doua tură însă câteva tramvaie au fost deja verificate, pregătite şi garate pe prima linie de plecare. Tatra 1334 este în... pole-position pentru activitatea de după-amiază. Iată ce înseamnă să fii profesionist şi să te achiţi de sarcini în timp util:

Cele două loturi de tramvaie Duewag ZGT6 achiziţionate în această vară au prioritate. 1528, 1530, 1531, 1534 şi 1536 au debutat deja în peisajul de transport gălăţean. Altele aşteaptă să se facă utile călătorilor din urbea noastră:

Tatra T4D şi Duewag L continuă să-şi menţină, în serviciu, câte un reprezentant cu... remorcă. Tatrele promovează motorul 1306 cu vagonul 1271 pe când Duewag-urile de pe Main îşi promovează existenţa prin 1269, cuplat cu... „perechea” 1275.

Operaţiile interne au trimis pe linia de „donare” trei tramvaie KT-4D: 1324, donor după un eveniment neplăcut, 1320 şi „remorca” 1350... E pentru prima oară când „gemenele” se despart; 1349 continuă să existe pe una dintre liniile din dreptul intrării în depou pe când sora sa a devenit voluntară pentru existenţa celor mai ambiţioşi colegi de lot.

1253 şi 1256 îşi aşteaptă rândul la bandaje...

Iar 1325 s-a procopsit din nou cu căruţul pentru materiale...

-liniile secundare găzduiesc deja titularii cu... normă redusă:

-în hale au prioritate KT-urile care vor continua să susţină transportul electric local precum şi recentele achiziţii olandeze...

Iată, e acea perioadă a anului în care culoarea tramvaielor se asortează cu nuanţele promovate de natură: e toamnă şi predomină galbenul! Mai mult, depoul ne-a oferit – în cursul fiecărei vizite – posibilitatea unor fotografii deosebite: iată-le pe cele de astăzi, artistice prin definiţie!

În încheiere, doresc să mulţumesc, alături de prietenul meu, Terry, tuturor celor care astăzi ne-au primit, ne-au înţeles şi ne-au oferit răspunsuri la întrebările formulate! Domnului inginer Culiţă Paraschiv, domnului inginer Herepean (mă bucur nespus c-aţi revenit în sânul minunatului colectiv al depoului de tramvaie!) precum şi tuturor celor cu care am avut ocazia să discutăm... 

Pasiunea noastră şi-a găsit, ca de fiecare dată, răspunsurile potrivite. Astăzi am avut ocazia s-asist la schimbul de tură... Vatmani relaxaţi, joviali, dornici să-şi promoveze activitatea! A fost o încântare! Vă ofer, mai jos, două aspecte din sala de aşteptare a "dirijorilor":

-standul de trasee:

-precum (şi) o fotografie pe care prietenul meu, Terry Lawson, mi-a realizat-o... ţinând în braţe un fost traseu – 54:  

Depoul a avut o strălucire aparte, o binecuvântare călduroasă pentru cei ce ÎNŢELEG, RESPECTĂ ŞI SE IMPLICĂ! Am simţit-o asupra noastră şi ne-am bucurat de ea...!

La şedinţă foto: azi a fost rândul lui LTF

Continui prezentarea autobuzelor întreţinute şi conduse cu profesionalism şi totodată responsabilitate de titulari cu un nou Den: este vorba de LTF (ex-HTM 132) pe care am avut ocazia să-l surprind în fotografii în cursul acestei dimineţi.

Ca orice mijloc de transport care se respectă, LTF a ieşit şi azi curat la traseu. Tehnic vorbind, este unul dintre cele mai silenţioase autobuze primite de la olandezi. Asta se datorează atât stării tehnice impecabile cât şi a modului lin, cursiv, în care cei doi titulari îşi conduc mijlocul de transport în regimul urban. Şi aşa ajungem iar la acea relaţie specială dintre conducătorul auto şi maşina pe care acesta îşi efectuează serviciul, relaţie care implică respect, raţiune şi pasiune pentru meserie!

Aspectul exterior este ireproşabil; sistemul de iluminare este activ integral, la fel şi cel de orientare laterală precum şi cel agabaritic. Particularitatea acestui autobuz constă în – după cum am mai menţionat – capacele de protecţie pentru jante. 

Iată câteva aspecte exterioare:

Curăţenia reprezintă un punct clasic pe care LTF l-a bifat mereu in salonul său! În plus, oglinzile de orientare din dreptul uşilor, iluminarea de avertizare pentru accesarea canatelor, ciocănelele pentru spargerea geamurilor în caz de urgenţă majoră, curelele de susţinere şi panourile informative sunt în poziţiile iniţiale. Sistemul de activare a trapelor de aerisire este activ integral, izolaţia se menţine excepţională iar sistemul de iluminare al salonului precum şi cel aferent acţionării uşilor este, de asemenea, funcţional prin toate elementele sale active.

Orice titular care-şi respectă meseria caută s-aducă în cabina sa un plus de confort menit să-l ajute, cu discreţie, să-şi ducă la bun sfârşit programul de muncă în condiţii cât mai relaxante şi totodată, mai sigure. Sunt acele îmbunătăţiri de fineţe... o învelitoare pentru volan, un deodorant pulverizator în situaţii de forţă majoră, un autocolant discret în unele locaţii ale geamurilor, menit să te ajute să te orientezi mai bine în trafic, o husă pentru scaun, un suport pentru „accesorii”...

Îmi amintesc şi acum de anul 2007, când primul lot de DAB-uri foite pe plaiurile daneze a reprezentat „ o veritabilă revoluţie urbană”. Au urmat MAZ-urile care, deşi noi, n-au reuşit să se ridice la performanţa vestică a sfârşitului de mileniu...

Cireaşa de pe tort au reprezentat-o Den-urile; de cum au venit, au fost îndrăgite de veteranii Transurb-ului! Azi, o mare parte dintre ele continuă să dea clasă MAZ-urilor... E tehnică şi suflet olandez, compensat cu dăruire şi profesionalism gălăţean!