Ultimul salut al “bondarilor”

Anul 2000 a marcat, în ceea ce privește evoluția transportului local cu tramvaie, achiziția și implicit utilizarea unui grup de 12 Tatre T4D și patru remorci B4D provenind din orașul german Dresda. Schema de culoare a acestor mijloace de transport electrice – galben cu negru – le-a adus denumirea de “bondari”.

Au trecut 13 ani de la primele curse ale acestor eroi în cadrul urbei noastre. Pe parcursul întregii perioade de activitate, ei ne-au servit publicul într-un mod sigur, elegant și totodată confortabil. Au urmat apoi anii de conservare sau, cu alte cuvinte, ani de așteptare în privința unei decizii finale: reactivare sau pensionare?

Ei bine, 1306 este - în prezent - cel mai norocos din lot. El funcționează în depoul din Barieră ca vagon de manevră. Pe de altă parte, 1312 a fost primul bondar care a primit decizia de pensionare…

Iată-l retras deocamdată pe una dintre liniile de conservare:

 

1313 l-a urmat… Astăzi l-am găsit într-una din halele depoului de pe Magistrală, în cursul procesului de valorificare. 

 

În fața halei respective, 1307…

 

… și 1310…

 

își așteptau rândul.

Da, epoca “bondarilor” este aproape de sfârșit. Iată-ne din nou în fața unui moment trist, unui moment pe care n-avem cum să-l evitem. Personalul care activează în depoul de pe Magistrală privește cu nostalgie apusul eroilor aduși din Dresda: parcă ieri le trimiteam în Probe pe liniile orașului… Parcă ieri le făceam reviziile și căutam să le menținem cât mai prezentabile…

Timpul trece pe nesimțite. Așa se întâmplă într-o viață de om, d-apoi într-una de tramvai. Măcar avem amintirile, menite să ne amintească mereu de cei dragi…

Așadar:

-1307 (98, 0082), surprins de Terry Lawson în luna mai a anului 2008, pe vremea când avea remorcă:

 

-1310 (59, 0085), alături de partenerul său B4D 1273 (396, 0134) în iulie a lui 2006 și…

 

-… 11 luni mai târziu (foto Terry Lawson):

 

-1312 (81, 0087) aflat la traseul 44. Se întâmpla în luna iunie a anului 2007, cu Terry Lawson în spatele obiectivului:

 

-1313 (93, 0088) și remorca sa, trase în poză de Ștefan Pușcașu ( http://tramclub.org ) în iunie, 2006:

 



Un invitat surpriză la şedinţa foto: Tatra 1310!

După 1306 - cel mai ambiţios şi mai utilizat „bondar” de pe plaiurile gălăţene - a venit rândul unui alt coleg de-al său să strălucească în obiectiv: 1310.

Pentru început, să ni-l amintim în perioada sa de glorie:

-anul 2006: 59 şi 399 – foto Marcus Lehmann:

-anul 2007: 0085 şi 0134 – foto Ştefan Puşcaşu:

-anul 2008: 1310 şi 1273 – foto Terry Lawson:

Spre sfârşitul anilor 2000, majoritatea Tatrelor T4 achiziţionate din Dresda au fost trecute în conservare în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G. Trebuie menţionat faptul că patru dintre acestea, care aveau remorci (B4D), au fost intens folosite pentru cursele convenţie spre/dinspre C.S.G. sau S.N.G.

1310 a fost unul dintre cei patru „bondari” dotaţi cu remorci. La scurt timp după retragerea sa din circulaţie, remorca i-a fost trimisă într-una din halele depoului din Bariera Traian, unde se află şi astăzi, desigur, în conservare, alături de suratele sale precum şi de surorile mai vârstnice, de tip Duewag B4...

În prezent, 1310 se odihneşte pe una dintre liniile de staţionare de la intrarea în depou şi-şi aşteaptă binemeritata pensionare înconjurat de o parte dintre ceilalţi eroi ai generaţiei sale: au servit Dresda, au servit Galaţiul şi au lăsat momente plăcute în sufletele celor care au ştiut şi ştiu să-i aprecieze: călători, persoane pasionate de transportul electric şi nu în ultimul rând, echipele de profesionişti ai domnului inginer Culiţă Paraschiv care i-au cunoscut şi i-au întreţinut cum au ştiut mai bine!

Doar amintirile rămân atunci când tragi linia pentru socoteala cea din urmă. Aşadar... iată prezentarea Tatrei 1310:

-exteriorul:

-salonul:

-cabina: