Reclame de primăvară

Am mai discutat despre campania de promovare pentru agenția de turism Mareea; ceea ce n-am menționat e faptul că avem două mijloace de transport implicate în acest eveniment. Pe lângă Den Oudsten-ul LTJ activează si mai tânărul coleg de generație, LAI.

-fotografia a fost realizată la intersecția bulevardului Coșbuc cu strada Brăilei:

 

Gata. REAL-ul nu mai există. În locul lui avem Auchan-ul, cu prețuri mici, mărfuri bune și… o reclamă de informare postată pe unul dintre midibuzele veterane ale regiei noastre de transport local: Prestij-ul MAY.

A trecut ceva timp de când un Prestij nu mai primisese material publicitar…

-foto 1: MAY la plecarea din stația “Țiglina II”;

-foto 2: MAY coborând spre Centru.

 



Traseul 23… acum doar o amintire

Fosta linie motorizată dintre Comat și hypermarket-ul Real este acum un “remember”. Păcat că aceasta n-a reușit să supraviețuiască nici măcar ca formă scurtă pentru traseul 17. 

Amintirile rămân însă amintiri…

Trasee efemere

Sunt unele trasee care se bucură de longevitate, altele... au parte de-un trai efemer, de câteva luni, după care dispar ani de-a rândul. În cea de-a doua categorie – raportându-ne la ultimii ani de activitate – se încadrează traseele 16 şi 23.

16 a mai avut o formă înainte de activarea din 2010, şi anume: cartier Ţiglina III – Centru, cu trecere prin Complexul Francezi. 23 a mers din Bariera Traian la Gârboavele în perioada comunismului după care, în prima jumătate a anilor 90 a primit o formă circulară, dacă-mi mai amintesc corect, era vorba de o legătură între Piaţa Centrală şi Siderurgiştilor, cu tur pe Brăilei şi Constructorilor şi retur pe Tecuci. În urmă cu aproximativ 3 ani, 23 a fost activat pentru a asigura legătura între Real/Selgros şi Micro 39 (Comat). Din păcate, n-a fost rentabil şi s-a stins după câteva luni.

În urma ultimelor activări, au rămas şi ceva amintiri... încă proaspete. Iată, mai jos, panoul indicator al traseului 23 de la terminalul din dreptul hypermarket-ului REAL: