Terminale principale, terminale intermediare

Odata cu expansiunea transportului public local asigurat cu tramvaie a anilor 70-80, o parte din terminalele create au ramas active doar ca solutii de rezerva…

Extinderea si implicit dezvoltarea grupului de cartiere Micro 38/39/40 a “impins” terminalul de la “Casuta” la Comat. In dreptul Liceului Nr. 3, tramvaiele nu au mai intors decat in conditii speciale pana in anul 2017, cand a fost redeschisa linia 41 (Micro 40 – C.S.G.). Odata cu suspendarea acestei linii in luna decembrie a anului 2018, terminalul ramane o solutie de rezerva pentru tramvaiele ce se deplaseaza in nordul orasului.

 Infiintarea unitatilor industriale de pe strazile George Cosbuc si Stefan cel Mare aveau sa prelungeasca, din nou, capatul de linie al tramvaielor, de acesta data din zona Comat la Cimitirul Evreiesc. Terminalul de la Comat a ramas insa activ si serveste si astazi un singur traseu de tramvai cu vechime: 44 (ex-4) Piata Centrala – Comat precum si o forma scurta pentru traseul 39 (mai precis traseul 40: Comat – Micro 19).

La mijlocul anilor 80 , odata cu inceperea lucrarilor de consolidare efectuate la viaductul care uneste orasul de Combinatul Siderurgic, a fost infiintata bucla de intoarcere a tramvaiului pe Magistrala C.S.G. Bucla respectiva avea sa fie reactivata dupa aproape trei decenii, si tot datorita unui alt set de lucrari de mentenanta efectuate la acelasi viaduct. In anul 2016, debutul traseului 2 (Liceul Nr. 9 – Piata Centrala) a deservit pentru aproximativ doua luni acest terminal iar ulterior, lucrarile de infrastructura ce au eliminat linia de tramvai de pe strada Anghel Saligny precum si incapacitatea amplasarii unui macaz in Piata Energiei care sa asigure legatura directa a tramvaielor din strada Siderurgistilor pe strada Basarabiei, a facut ca terminalul de la marginea viaductului sa devina… ocol intermediar pentru traseele ce deservesc Piata Centrala: 7 (Micro 19 – Piata Centrala) si 44 (Comat – Piata Centrala).

          Din multitudinea de trasee operate de mijloacele de transport public local electrice pe sine, au ramas doar trei. O mare parte din infrastructura corespunzatoare si implicit a rutelor de rezerva a fost desfiintata. Cum s-a ajuns aici?! De fiecare data cand candidatii la Primarie au promis extinderea transportului electric cu troleibuze care sa inlocuiasca “batranescul tramvai”, nu s-a intamplat nimic… Doar minciuni scrise ca sa fie scrise pe fluturasii electorali. Iar rezultatele sunt pe masura: In 1992, la trei ani dupa Revolutie, aveam 25 de trasee de tramvai si 2 trasee de troleibuz. Astazi, 2019, la aproape 30 de ani dupa Revolutie, avem… 3 trasee de tramvai si 2 trasee de troleibuz.

Foto: Tatra KT-4D 1333 in terminalul de la Comat, deservind traseul 44

Soluţii de rezervă pentru activitatea mijloacelor de transport electrice

În actuala configuraţie a traseelor deservite de tramvaiele şi troleibuzele gestionate de societatea noastră de transport public local, în caz de avarii sau lucrări de modernizare, mai există patru posibilităţi de activare ale unor itinerarii provizorii:

Linia 40 (Micro 19 – Comat) este forma scurtă a traseului 39 şi se activează atunci când nu se poate utiliza segmentul cuprins între strada Henri Coandă (zona Galgross) şi Cimitirul Israelit.

Linia 41 (Micro 19 – Micro 40) este o altă formă a lui 39 care permite întoarcerea tramvaielor în bucla rămasă activă din Piata General Berthelot. Ultima oară, aceasta a fost activată în iarna anului 2015 pentru câteva zile, atunci când, din cauza zăpezii abundente, tramvaiele nu au putut înainta spre Piaţa Micro 39. De asemenea în cazul unor lucrări/modernizări la bulevardul Milcov sau la strada Henri Coandă şi traseele 1, 42 şi 44 şi-ar putea avea capăt de linie provizoriu în locaţia anterior menţionată.

      

Linia 101 (Micro 19 – Centru): rămâne cea mai utilizată alternativă pentru troleibuzele lui 102 care nu-şi mai pot continua drumul pe strada Domnească, spre Parc C.F.R.

        Linia 103 (Ţiglina III – Centru) este forma scurtă a troleibuzelor care deservesc linia 104 şi nu mai au posibilitatea de a rula pe strada Domnească.

Trasee estivale pentru Plaja Dunărea

De mâine, Plaja Dunărea va fi redeschisă publicului. E drept că bazinele nu sunt funcţionale însă… să ne mulţumim măcar cu o baie… de soare, duşuri, grătare, nisip şi chioşcuri cu muzică şi răcoritoare. Intrarea va costa 2 lei.

Primăria a decis ca societatea noastră de transport local să asigure transportul călătorilor spre/dinspre Plajă cu două trasee estivale:

TRASEUL 32: COMAT – Str. Traian Vuia – Str. 1 Decembrie 1918 – Str. Siderurgistilor – Str. Ghe. Doja – COMPLEX SIRET – Str. Lebedei – Str. Ghe. Asachi – Str. Prelungirea Brailei – Str. Oltului – Drumul de Centura – Str. Brailei – Str. Oţelarilor – Str. Stadionului – PLAJA DUNAREA (returul se desfăşoară pe acelaşi itinerariu);

TRASEUL 33: INTFOR – Str. Portului – Str. Navelor – Str. Domneasca – CENTRU – Str. Brailei – Str. Regiment 11 Siret – Str. Brăilei – Bld. Cloşca – PLAJA DUNAREA (returul va urma itinerariul deja menţionat).

Fiecare traseu va fi deservit de câte un autobuz iar frecvenţa va fi de 90 minute. Programul de funcţionare a fost stabilit între orele 09:00 şi 18:00.

Pe teren, de Sărbători

Se știe că o parte dintre noi, gălățenii, am fost nevoiți să activăm (și) de Sărbătorile de Iarnă în câmpul muncii. Sunt servicii precum Ambulanța, Pompierii, Poliția, Jandarmeria, Transurb-ul, C.S.G.-ul (…etc…) care trebuie să prezinte oameni la datorie. Oameni pentru… oameni.

Și apoi mai sunt și angajații care ar trebui să fie acasă dar pe care urgențele îi cheamă la serviciu. Așa s-a întâmplat cu o parte din personalul care activează în cele două depouri de tramvaie…

A fost mult de muncă la deszăpezirea liniei 39… Prima etapă a eliberat ruta până în Piața General Berthelot iar cea de-a doua s-a încheiat în dreptul Cimitirului Israelit.

S-au făcut sacrificii eroice… Și pe când edilii urbei noastre stăteau la căldurică, clasa muncitoare dădea dovadă de spirit civic și respect pentru semenii săi!

Iată, fotografii realizate pe 2 ianuarie ale acestui an: se circulă eficient pe linia 39 și s-a deszăpezit și terminalul de la Comat, pentru liniile 1 și 40.

-pe strada Henri Coandă:

 

-pe strada 1 Decembrie 1918:

 



610: întoarcerea MAZ-urilor la linia 36

Astăzi dimineață, alături de GL-55-PMG, cu afișaj corespunzător și pregătit să plece din Gara C.F.R. pentru o nouă tură spre Comat:

O oază de verdeață într-un cartier industrial

Iată-ne pe strada Henri Coandă, în dreptul terminalului de la Comat (fostul I.P.L.):

Traseul 39, suspendat la inceput de week-end

Datorită unor lucrări de infrastructură desfășurate pe strada Ștefan cel Mare, traseul 39 a fost suspendat iar titulatura a revenit formei sale mai scurte: Micro 19 – Comat. Adică linia 40… 

Astăzi, s-au continuat lucrările în zona respectivă:

-1342 și 1251 au efectuat teste în prima jumătate a acestei zile…

 

-echipele de intervenție au început activitatea de dimineață, devreme… 

-un scurt moment de analiză înainte de finalizare:

  
Între timp, la Comat…

Traseul 23… acum doar o amintire

Fosta linie motorizată dintre Comat și hypermarket-ul Real este acum un “remember”. Păcat că aceasta n-a reușit să supraviețuiască nici măcar ca formă scurtă pentru traseul 17. 

Amintirile rămân însă amintiri…