Generatii...

Dupa aproape un deceniu,,, Eroii raman eroi! 

Muşuroaie de... Barboşi

Stau şi mă întreb cât de complicat este să asfaltezi un amarât de drum de aproximativ 500 de metri, între Gara Barboşi şi Cartierul Barboşi.

De când traseul de autobuz nr. 31 a fost prelungit până în inima cartierului menţionat, drumul a fost „nivelat” cu pământ şi... praf de pietre însă „reţeta modestă, menită să dea impresia riveranilor că aleşii urbei mai fac câteva ceva şi pe la periferii”, nu a rezistat decât pentru câteva ploi şi ninsori.

În aceste condiţii, autobuzele traseului 31 au fost nevoite să întoarcă de multe ori în Gara Barboşi – fostul terminal până la care „ţine” şi asfaltul. Cum se zburleşte vremea, amărâtul acela de drum care străbate Barboşiul devine impracticabil iar oamenii tot speră, la fiecare patru ani, că poate cei pe care îi votează vor rezolva – printre alte doleanţe formulate – şi problema drumului spre Gară.

Până atunci, se încearcă o nouă soluţie. Tot... modestă, deci tot de scurtă durată: muşuroaiele de cârtiţe. Iar asfaltul rămâne un vis pentru locuitorii Barboşilor.  

De astăzi, la prânz:

Pe... drumul spre Barboşi

Viaţa la ţară, cu tot ce e mai frumos, mai sănătos, mai realist. Cu bune şi cu rele, cu oameni muncitori care îşi respectă şi-şi ajută prietenii sau vecinii şi cu oameni reci, recalcitranţi... cu suflete ce preţuiesc valoarea unei familii şi trudesc pentru ea, în mod cinstit sau riscându-şi dreptul la libertate. Cu tineri care merg la şcoală pentru a învăţa cum să se descurce în viaţă. Cu fetele de moravuri uşoare precum şi cu bătrâni care duminica merg la Biserică şi care, în cursul săptămânii vin să-şi vândă produsele naturale în piaţa din Micro 19: lapte, ouă, zarzavaturi... Ei sunt călătorii traseului 31, cei pe care îi luăm de acasă şi-i aducem acasă.

Mazepa I… cândva

Jumătatea anilor ’80, cartierul Mazepa I… Blocurile R, BR şi… autobuzele DAC articulate, cu buteliile de gaz metan.

Mulţumesc domnului Adrian Zăinescu pentru această amintire!

Traseul 25: dorinţe şi analize

Locuitorii din cartierul Fileşti şi-au dorit un traseu de autobuz care să le asigure legătura cu oraşul… Şi aşa a reapărut linia 25. (zic “reapărut” fiindcă în trecut am mai avut o linie 25 care circula la sfârşitul săptămânii între Centru şi Bazinul Nou)

Noul format al liniei 25 a fost între periferia cartierului menţionat anterior şi Micro 40. Apoi, capătul de la periferia Fileşti-ului a fost mutat la Tastrom 2. 9 mai 2016 – “Ziua Z” în transportul public local – a adus o prelungire a liniei 25, din Micro 40 până la Shopping City. Iar acum, cu susţinerea Primăriei Municipiului Galaţi, suntem aproape de a mai îndeplini o dorinţă locuitorilor din Fileşti: prelungirea traseului de la Tastrom 2 la Pista Betonată din inima cartierului.

Rugamintea e mai veche, e drept… dar nu a fost uitată şi nici ignorată! S-a ţinut cont de ea, s-a analizat şi astăzi… astăzi s-a ieşit pe teren ca să se efectueze măsurătorile necesare pentru mutarea terminalului în locaţia solicitată.

Aş dori să menţionez faptul că locuitorii din Fileşti au contribuit la curăţarea spaţiului unde îşi doresc să fie amenajat noul terminal al lui 25. Iar autobuzul cu care s-au efectuat astăzi măsurătorile necesare a stârnit curiozitate şi speranţă.     

Detalii…:

-înainte de plecare, cu mijlocul de transport desemnat pentru analiză;

-la Shopping City;

-pe Calea Smârdan, via Fileşti;

-Statia de Betoane;

-Tastrom 2;

-Pista Betonată – terminalul propus.

Grafice noi pentru staţii şi terminale

Odată cu aprobarea noului program de transport public local de către Primăria Municipiului Galaţi, S.C. Transurb S.A. amplasează în staţii şi terminale, graficele aferente traseelor gestionate.

Pentru început, s-a acordat prioritate zonelor cu grad de informare redus – acolo unde nu există cabine pentru achiziţionarea biletelor sau abonamentelor precum şi pe tronsoanele străbătute de un număr redus de trasee. Se intenţionează ca până la jumătatea lunii noiembrie, toate staţiile şi terminalele din oraş să aibă afişate informaţii clare şi cât mai exacte în privinţa orarelor ce trebuiesc respectate de autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele societăţii noastre de transport local.

Vineri s-au amplasat graficele corespunzătoare traseului 23 pentru Auchan:

… precum şi graficele traseelor 10, 17 şi 27 pentru cartierul Dimitrie Cantemir:

Nu acum…

Terminalul din cartierul Dimitrie Cantemir are nevoie de un loc adecvat pentru manevrarea optimă şi sigură a autobuzelor care deservesc traseele ce ajung aici. În prezent, întoarcerea este greoaie, din trei manevre, printre gropi şi copii ieşiţi la joacă.

Sâmbătă dimineaţă am căutat o soluţie. Întenţionam propunerea unui ocol circular, pe la periferia cartierului…

… fapt ce deocamdată nu e posibil. Sperăm totuşi într-un minim ajutor din partea organelor abilitate.

Esenţe de week-end

După încă o săptămână de agitaţie rutieră urmează acele două mult aşteptate zile în care traficul se linişteşte iar nervii conducătorilor auto se relaxează într-o oarecare măsură… Eh, noi cei care nu renunţăm la maşina personală nici măcar în week-end şi preferăm să mergem cu bolidul chiar şi până la brutăria din capătul cartierului pentru a stârni aprecierea (sau poate greaţa?!) vecinilor sau prietenilor tot stăm la semafoare şi mai adăugăm un blestem sau măcar o înjurătură celor care au “azvârlit cu unda verde” prin oraş. Bine că nu suntem prea mulţi, bine că “restul” preferă să iasă la o plimbare pe Faleză, prin Grădina Publică, la un film în Brăila, la un bronz pe litoral ori să-şi viziteze rudele, familia, prietenii fie mergând pe jos, fie apelând la serviciile unui taxi sau a unui mijloc de transport local.

Da, sunt două mult aşteptate zile în care unii şoferi devin călători pentru… alţi şoferi care îşi dau tot interesul  să îi transporte cu bine spre destinaţiile dorite…

“10-le” de azi

O altă modificare implementată de la data de 1 august vizează traseul 10: mai concret, capătul de linie specific Gării C.F.R. a fost mutat la Damen.

Traseul 10 a suferit, de a lungul timpului, mai multe schimbări: în epoca de aur, prima sa configuraţie a fost între Micro 19 şi Parc C.F.R., configuraţie ce a respectat-o până la inaugurarea actualei forme a traseului de troleibuz 102, atunci când “10-le motorizat” a devenit “electric”. Finalizarea cartierului Dimitrie Cantemir a cerut mijloace de transport care să asigure legătura cu principalele zone ale oraşului. Şi astfel, la sfârşitul anului 2006, traseul 10 a ajuns să alerge între noul cartier şi INTFOR (fost I.L.T.G.). Sfârşitul acestei primăveri a adus o nouă schimbare în organigrama transportului public… au dispărut operatorii privaţi iar Transurb-ul a primit sarcina de a acoperi întregul oraş. Primul pas a fost cel mai greu. Se numeşte “tatonare” şi cere schimbări. Aş dori să fac o scurtă paranteză şi să mulţumesc călătorilor care au avut răbdarea şi bunăvoinţa de a-şi semnala propunerile şi nemulţumirile în mod civilizat. Dar să revenim la traseul nostru… Ziua de 9 mai, “Ziua Z” a transportului gălăţean, a modificat o parte dintre traseele operate de Transurb şi a adus altele noi. Printre cele modificate, se află şi “10-le” care continuă s-ajungă în cartierul Dimitrie Cantemir dar dintr-o altă locaţie: Gara C.F.R. În absenţa microbuzelor private, propunerea nu s-a bucurat de succes. Angajaţii Damen-ului au cerut o legătură cu grupul de cartiere Micro 19/20/21 care, în trecut, le era asigurată de traseul privat 61. Şi aşa… revenind la “astăzi”, avem un 10 care rulează între Damen şi Cartier Dimitrie Cantemir cu o frecvenţă de 45 de minute între orele de vârf ale zilelor lucrătoare şi 23 de minute în cursul acestora. În week-end precum şi-n zilele ce reprezintă Sărbători Legale, se circulă la o frecvenţă constantă, de 45 minute. Plecările din terminalele curente (Dimitrie Cantemir, respectiv Damen) sunt simetrice – adică au loc la aceeaşi oră.

  

Mai jos:

-traseul 10, amintiri din scurta perioadă în care a deservit Gara C.F.R.:

-din această dimineaţă, pe str. Alex. Moruzzi:

-graficul – simetric şi valabil – până la data de 1 septembrie:

613, din nou activ

Priceperea, dăruirea şi profesionalismul personalului care activează în Autobaza 1 şi-a spus, din nou, cuvântul prin reactivarea unui mijloc de transport căzut de ceva vreme la datorie. Este vorba de MAZ-ul 613 (GL-60-PMG). A fost mult de lucru la el, dar atunci când există răbdare şi ambiţie, există şi succes. Prin urmare, după testele corespunzătoare, 613 a revenit astăzi în slujba călătorilor, la traseul 102.

Foto: 613 (GL-60-PMG) în terminalul din Micro 19:

Din cartierul Cantemir şi până la Parcul C.F.R. … în trei sferturi de oră

Un alt traseu nou, introdus pentru susţinerea transportului de călători din urbea noastră, poartă numărul 27. Puţini îşi mai amintesc de vechea lui formă din anii comunismului: Ţiglina III – Parc C.F.R. Astăzi, 27 ajunge din nou în Parcul C.F.R. dar cu plecare din cartierul Dimitrie Cantemir.

În cursul săptămânii avem la acest traseu patru autobuze cu o frecvenţă de 23 de minute iar pentru sâmbătă şi duminică, două autobuze la un interval de 45 de minute.

Mai jos, câteva fotografii din cursul itinerariului menţionat:

-pe strada Oţelarilor – la „Casata”:

-DN 22 B, la baza podului:

-terminalul aferent din cartierul Dimitrie Cantemir:

-din nou pe Oţelarilor – de această dată la „Cinema Dacia”:

-în staţie la „Sala Sporturilor”:

-semafor roşu la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească:

-după o cursă de 45 de minute... iată-ne ajunşi la capătul de traseu aferent „Parcului C.F.R.”: