Spre Auchan: Transurb-ul ofera (și) transport gratuit

Dacă vrei să ajungi la Auchan (fostul Real) si nu dorești să te urci la volanul mașinii personale (fiindcă fie vrei să faci economie la bugetul familiei, fie… nu ai mașină personală), poți apela atât la serviciile de transport private – maxi-taxi – traseele 62 și 84, cât și la cele “de stat”, adică rutele 10 și 17 aparținând Transurb-ului și care n-ajung totuși prea aproape de obiectivul menționat.

Optica de promovare a Auchan-ului a vizat însă două trasee noi, gratuite, trasee aflate în responsabilitatea “Ligii Prestij-urilor” din Autobaza 1. În altă ordine de idei… MKO, MRO, MIE și MAY sunt primele care au primit “costumațiile necesare” și au ieșit la aceste rute.

Iată, așa avem traseul 1 și traseul 2 pentru “motorizate”…

 

Traseul 1 pleacă de la Auchan și coboară spre Parcul de la Elice. Frecvența este de jumătate de oră; plecările din Parc și de la hypermarket au loc la “fix” și la “și jumate”. Sunt două midibuze care își asumă această responsabilitate…

Traseul 2 pleacă de la Auchan și se oprește în Piața Energiei. Frecvența este tot de jumătate de oră însă plecările din Piață și de la hypermarket au loc la “și un sfert” și la “fără un sfert”… Și aici avem două midibuze în rolurile principale.

Vă ofer, mai jos, câteva fotografii suprinse la ruta gratuită 1, în această seară:

-foto 1: MKO la “Elice”;

-foto 2: MRO, părăsind stația din dreptul Școlii 28;

 

-foto 3; 4: MRO pe strada Roșiori (Mazepa I);

-foto 5:  traseul 1 (pentru și dinspre Auchan);

-foto 6: cu MRO la “Elice;

 

 

-foto 7: Prestij-ul MRO urcând pe Roșiori…

 



Am mai bifat o zi de muncă…

Cu câteva minute înainte de orele 18, în terminalul mijloacelor de transport de la Metro se adună… clasa muncitoare care activează în această zonă periferică și care și-a încheiat serviciul. Adică noi, oamenii de rând, care participăm la funcționarea și evoluția vieții economice a orașului (în fine, ceea ce a mai rămas din ea…).

După mai bine de-un an de activitate pe acest meleag, am ajuns să-mi cunosc… “vecinii de stație”; nu după nume ci după prezență. De multe ori discutăm banalități de parcă ne-am cunoaște din copilărie!

Apoi vin autobuzele pe care le așteptăm și care, ne impart în două tabere… “pentru 12” și “pentru 17”. Mijloacele de transport care deservesc aceste trasee ajung aproape simultan: e normal, dat fiind faptul că orele de plecare sunt apropiate.

Astăzi după-amiază, pe ceață și ninsoare, am mai bifat o zi de muncă…

 



D’ale iernii…

Suntem pe DN 26 în prima stație de după terminalul de la Metro, stație pe care iarna a decorat-o cu măiestria sa…

 



Nu sunteți orbi și totuși… nu le potriviți!

Într-un oraș care are ceva pretenții de modernizare te aștepți să descoperi o evoluție logică, elegantă și totodată firească a lucrărilor… Din păcate, o parte dintre aceste așteptări sunt anulate în mod stupid.

Exemplul pe care vi-l ofer - și care are legătură cu tematica promovată de acest blog – vizează stațiile mijloacelor de transport local. În urmă cu aproximativ doi ani (în vara lui 2012), o parte dintre refugiile destinate călătorilor au fost demontate. Astfel, opriri cu flux mare de călători au rămas… sub cerul liber, ne mai fiind capabile să ofere nici o protecție în calea intemperiilor.

LIDL s-a implicat – pentru campania de publicitate – în asamblarea unor refugii, ca de exemplu la “Neacșu” sau la “Potcoava de Aur”. După care a urmat o pauză semnificativă, până-n vara anului trecut când Primăria a dat din nou undă verde iar lucrurile au început să se miște pe strada Traian și DN 26. Mai exact, pe itinerariul actualului traseu 35, unde s-a făcut exces zel: mergând spre Metro, ultimele două stații sunt de coborâre. Cu toate acestea ambele opriri au primit refugii din sticlă, cu copertină și băncuțe de lemn solid pe care… nu stă nimeni s-aștepte autobuzul. Această observație e valabilă și pentru stația de retur, de la Baia Comunală.

Așadar, avem stații dotate corespunzător dar lipsite de călători și stații “libere” dar de maxim interes local. În cea de-a doua categorie se încadrează terminalul de la Metro, unde conducerea acestui hypermarket nu este capabilă să construiască o nenorocită de copertină care să protejeze pe cei care apelează la traseele de autobuz 12, 17 și 35. Egoism sau indiferență? Poate ar trebui să menționez faptul că acest terminal este frecventat în mare parte de angajații celor de la Metro precum și o parte din cumpărătorii săi! Restul călătorilor care activează la punctele de lucru din zonă au stație la intersecția dintre DN 26 și poteca presărată c-o brumă de ciment știrb și măcinat, care are pretenția de a se numi strada Cetățeanu Ioan…

Iată, în această seară, a plouat și a bătut vântul iar călătorii au tremurat până la sosirea autobuzelor. Doresc să felicit pe această cale conducătorii care au permis călătorilor s-aștepte în saloanele mijloacelor de transport conduse, mașinile de care aveau nevoie pentru a ajunge la destinația dorită. E un gest nobil, demn de apreciere.

 



Nopți de ianuarie

N-avem zăpadă dar avem ceață… Decorul și protagoniștii continuă să ofere priveliști de basm:

 



Pe Coșbuc, la Carrefour (I)

-la miezul zilei…

Traseul 23… acum doar o amintire

Fosta linie motorizată dintre Comat și hypermarket-ul Real este acum un “remember”. Păcat că aceasta n-a reușit să supraviețuiască nici măcar ca formă scurtă pentru traseul 17. 

Amintirile rămân însă amintiri…

La cererea publicului

În groapa de ieri de vis-a-vis de Vega Holding, acoperită de verdeaţă s-a ridicat al treilea Kaufland din oraşul nostru iar una dintre cele mai lungi distanţe dintre staţiile deservite de regia noastră de transport local (între Ţigline şi Micro 18/19) urmează să fie... fragmentată c-o nouă oprire.

Orăşenii au cerut, Transurb-ul s-a conformat. În curând vom avea două staţii noi – pe turul, respectiv returul spre/dinspre Micro 19.

Deocamdată au fost montate plăcuţele indicatoare. Urmează marcajele aferente precum şi... botezul. Probabil „Kaufland” pe tur şi „Parcul Cloşca” pe retur... Rămâne de văzut.

Sper totodată ca Primăria să se ocupe în mod corespunzător de această operaţiune şi să ofere publicului două staţii moderne, cu copertine, banci de aşteptare, telefoane publice şi spaţii corespunzătoare pentru afişarea orarelor de funcţionare ale traseelor deservite de mijloacele de transport în comun...

Noile refugii pentru călători

Orice persoană care apelează la serviciile mijloacelor de transport local observă, mai devreme sau mai târziu, bogata varietate de refugii acoperite din dreptul staţiilor; de la tipurile „clasice”, născute pe vremea comunismului (ca de exemplu staţiile de tramvai de pe Basarabiei, din preajma Bazinului Nou), spaţioase, şi cu banchete, dar... actualmente pustii pe majoritatea programului de serviciu al mijloacelor de transport, până la... noile versiuni, „zgârcite” din punct de vedere al materialului şi implicit al scopului desemnat.

Da, chiar aşa... care e scopul acestor refugii? Să protejeze călătorii de ploaie, zăpadă, caniculă sau să existe doar aşa, ca formă?! Să ofere informaţii privitoare la orarele mijloacelor de transport sau să promoveze reclame pentru al „n”-lea supermarket din oraş?!

Noua investiţie a Primăriei e mai proastă decât toate celelalte de până acum: n-ai unde să te adăposteşti de capriciile vremii, băncile sunt incomode, „spătarul” lor îţi testează serios rinichii şi coloana vertebrală iar dacă doreşti să afli cum ajungi la Gară sau în Barieră... îţi pui pofta în cui (!) dar afli însă că s-a deschis LIDL în Galaţi şi că preţurile fac concurenţă celorlalte supermarket-uri şi hypermarket-uri deja existente.

Bah, în cinstea acestei noi izbânde, datând din a doua jumătate a lunii noiembrie, am să mânânc o portocală. Luată din piaţă şi nu de la LIDL (sâc!).

Mai jos, noul refugiu din staţia de la „Potcoava de Aur”... Similar cu cel de la „Neacşu”...

La serviciu

Dat fiind faptul că actualul meu loc de muncă se află în vecinătatea hypermarket-ului Metro, apelez în fiecare dimineaţă la mijloacele de transport care deservesc traseele 12, 17 sau 35. Mergem împreună la serviciu, la ceas matinal!

Iată-mă lângă Metro: eu mai am de mers până la actualul meu post pe când MAZ-ul care m-a adus la destinaţie se bucură de-o mică pauză până la plecarea într-o nouă tură, spre cartierul Dimitrie Cantemir.

Pe esplanada de la Metro

Sau mai precis, în parcarea acestui hypermarket, acolo unde îşi au terminal mijloacele de transport care deservesc traseele 12, 17 şi 35.

Cei de la Metro au căutat să fie cât mai utili pentru cumpărătorii lor însă au neglijat un singur aspect: amenajarea unei staţii corespunzătoare. Având în vedere că mijloacele de transport întorc în ograda hypermarket-ului, sarcina amplasării unui terminal adecvat cade în grija celor care deţin terenul respectiv.

În prezent, cumpărătorii care ies de la Metro şi apelează la serviciile mijloacelor de transport, au de aşteptat... sub cerul liber. Cred că se putea monta un schelet metalic prevăzut c-o copertină, câteva bănci şi-un panou cu graficele traseelor care ajung aici...

Şi fiindcă tot am tratat acest subiect, ar trebui menţionat faptul că nici Primăria nu şi-a făcut lecţiile aşa cum ar fi trebuit: pe DN 26, mai precis între Bariera Traian şi Metro nu există staţii acoperite. Astfel, vara te prăjeşti, toamna te uzi iar iarna devii om de zăpadă aşteptând mijlocul de transport potrivit.