Nu acum…

Terminalul din cartierul Dimitrie Cantemir are nevoie de un loc adecvat pentru manevrarea optimă şi sigură a autobuzelor care deservesc traseele ce ajung aici. În prezent, întoarcerea este greoaie, din trei manevre, printre gropi şi copii ieşiţi la joacă.

Sâmbătă dimineaţă am căutat o soluţie. Întenţionam propunerea unui ocol circular, pe la periferia cartierului…

… fapt ce deocamdată nu e posibil. Sperăm totuşi într-un minim ajutor din partea organelor abilitate.

În trafic…

Pe bulevardul Oțelarilor, indiferent de condițiile meteo, traficul se desfășoară în mod fluent. Modernizarea a dat roade! Iată că tramvaiul gălățean, condamnat în trecut de majoritatea șoferilor din cauza “pistei speciale” pe care a avut-o pe mijlocul bulevardului și-a regăsit liniștea și continuă să se bucure de aprecieri! 

De ce nu ne-am putea bucura de o astfel de modernizare și pe străzile Mihai Bravu și Gării? O linie modernă, pentru încă juma’ de secol, pe care tramvaiul să… “fâșâie” armonios spre unul dintre terminalele care l-au consacrat?

Or fi interese și lupte politice dar… dacă actuala conducere a urbei dorește să dovedească faptul că e mai pricepută și mai înțeleaptă decât foștii edili, atunci ar include păstrarea transportului electric spre Gara C.F.R. în proiectul de modernizare pentru Mihai Bravu și Gării. Doresc s-aud cum tramvaiul poate… “fâșâi” armonios și pe această rută, așa cum a făcut-o pentru mai bine de o sută de ani!

 



Zorii sunt încă departe...

În jurul orelor şase, în bucla de întoarcere din Bariera Traian, cu ZGT-ul 1533:

Grafic de vară

La terminalul de lângă Grădina Publică, înainte de o nouă plecare la locale:

Trasee efemere

Sunt unele trasee care se bucură de longevitate, altele... au parte de-un trai efemer, de câteva luni, după care dispar ani de-a rândul. În cea de-a doua categorie – raportându-ne la ultimii ani de activitate – se încadrează traseele 16 şi 23.

16 a mai avut o formă înainte de activarea din 2010, şi anume: cartier Ţiglina III – Centru, cu trecere prin Complexul Francezi. 23 a mers din Bariera Traian la Gârboavele în perioada comunismului după care, în prima jumătate a anilor 90 a primit o formă circulară, dacă-mi mai amintesc corect, era vorba de o legătură între Piaţa Centrală şi Siderurgiştilor, cu tur pe Brăilei şi Constructorilor şi retur pe Tecuci. În urmă cu aproximativ 3 ani, 23 a fost activat pentru a asigura legătura între Real/Selgros şi Micro 39 (Comat). Din păcate, n-a fost rentabil şi s-a stins după câteva luni.

În urma ultimelor activări, au rămas şi ceva amintiri... încă proaspete. Iată, mai jos, panoul indicator al traseului 23 de la terminalul din dreptul hypermarket-ului REAL:

Trasee noi

Pentru a oferi gălăţenilor din valea oraşului dar şi celor care necesită să ajungă la Spitalul C.F.R., conducerea Transurb-ului a decis „spargerea” traseului 15 în două rute şi anume: o nouă formă pentru 15, care să asigure legătura între Piaţa Centrală, INTFOR şi Spitalul C.F.R. precum şi reintroducerea traseului 35 dar sub o formă extinsă, şi anume Piaţa Centrală – Metro. Ambele linii vor fi deservite de midibuze. Se preconizează că noul traseu 15 va cade în grija midibuzelor de capacitate mică pe când pentru traseul 35 se vor utiliza Cobrele.

Propunerea a fost acceptată de C.L. şi urmează să fie implementată – cel mai probabil – în cursul săptămânii viitoare. Amintesc că iniţal s-a dispus de-un mijloc de transport pentru traseul 15 şi două pentru 35. Voi reveni şi cu frecvenţele acestora.

Deocamdată... 15-le continuă să străbată oraşul între INTFOR, Piaţa Centrală şi Metro. Titulare sunt Cobrele. Iată două fotografii, prima la capătul de la INTFOR, a doua la capătul din Piaţa Centrală (unde o mulţime de oameni aştepta maşina ca pe o cireaşă coaptă).

De asemenea, puteţi observa şi graficele traseelor, frumos afişate, în dreptul terminalului. După implementarea modificărilor amintite, va trebui o... reactualizare.

Şi încă un aspect care ar trebui îmbunătăţit: întoarcerea mijloacelor de transport de mare capacitate care ajung la INTFOR (în special cele care deservesc traseul 10) se efectuează din câteva manevre. Poate ar trebui să se realizeze în dreptul acestei instituţii o modificare ce să permită întoarcerea dintr-o singură manevră, aşa cum ar fi ideal. Eventual o „decupare” cu „rotunjire” a trotuarelor ar rezolva această problemă şi n-ar da prea mari bătăi de cap celor dispuşi s-o realizeze.

Amintiri din Bariera Traian

Zilele acestea m-am întâlnit din nou cu bunul meu prieten, Terry, şi am străbătut oraşul în lung şi-n lat pentru a surprinde diferite aspecte din frumoasa poveste a transportului local. Astăzi voi fi... puţin mai nostalgic: vă voi prezenta capătul de linie al tramvaielor din Bariera Traian.

Nu s-au schimbat multe de când s-a renunţat la traseul 35, în prezent acoperit de linia de autobuz 15; există încă „urme” în dreptul rondoului, „urme” care amintesc de unul dintre cele mai vechi trasee de tramvai din Galaţi.

De asemenea, puteţi observa că reţeaua de alimentare s-a păstrat doar pentru o posibilă deviere a traseului 39 (în cazul în care se lucrează la şinele „obosite” de pe strada Ştefan cel Mare). Ei, sincer n-ar fi chiar o deviere întrucât legătura dintre Barieră şi Micro 19 se numeşte 39b.

Ce ne mai vorbeşte de trecut? Ei bine, linia de tramvai din buclă pe care obişinuiau să scârţâie 35-urile şi câteva... „mustăţi” care n-au fost acoperite de asfalt.

Amintesc că pe bucla exterioară veneau tramvaiele de pe 39b iar pe bucla interioară, cele care deserveau 35-ul. În trecut, mi s-a spus că una dintre linii era folosită doar pentru cursele convenţie deservite de tramvaie iar cealaltă pentru traseele normale.

Se îngrămădeau aici Timişuri şi Tatre. Acum... vedem doar câţiva privaţi cu microbuzele lor...

În faţă la Bazinul Nou

Ieri, alături de bunul meu prieten, Terry Lawson, am organizat o scurtă vizită prin oraş pentru a remarca diverse aspecte ce ţin de transportul local.
Pentru început, am fost coborât cu tramvaiul în Bazin. Iată terminalul unde, în prezent, întorc tramvaiele care deservesc traseele 5, 8 şi 42.

La capăt, în Micro 20

ZGT aşteptând plecarea într-o nouă tură...