Purceluşii se îngraşă mereu pe ultima sută de metri…

Se apropie campania electorală şi fiecare dintre candidaţii pentru locurile din fruntea urbei noastre caută să impresioneze mulţimea cu ceea ce poate… Unii promit miraje, alţii deschid şantiere peste şantiere pentru a “da bine în fişa de prezentare”. Cu o asemenea atitudine, dragi… participanţi, n-o să obţineţi niciodată apreciere şi respect!

Astăzi, pe strada Domnească… încă o provocare pentru şoferii mijloacelor de transport local:

Cine și-l mai amintește pe… 794?

Anul 1980 a marcat la Galați achiziționarea primelor autobuze articulate românești: modelul DAC 117, inspirat după “legenda” Ikarus 280. În anul menționat, proaspăta I.J.T.L. (în urmă cu mai puțin de-un an, E.T.O. devenise I.J.T.L.) s-a ales cu 6 loturi însumând 35 de motorizate cu burduf. Printre acestea se afla și cel care a primit numărul de parc 794…

Primele scheme de culoare au fost simple: roșu până sub geamurile din salon și alb în completare precum galben cu dungă albă sub geamuri. 794 a avut schema cu roșu…

În 1984, regimul comunist a trecut la economia de carburanți. Soluția ce avea să înlocuiască motorina era… gazul metan. În următorul an, autobuzele articulate au primit trei butelii de gaz metan pe caroserie iar autobuzele scurte au fost dotate cu două butelii. 794 le-a purtat pe ale sale până când a fost pensionat, în 1989.

Câteva luni mai târziu, s-a renunțat la sistemul de alimentare cu gaz metan (se spune că a fost considerat periculos deși nu-mi amintesc să se fi petrecut vre-un incident local din cauza sa) și s-a revenit la motorină. Cine își mai amintește țevile galbene, cu robinet, din spatele cabinei șoferului – pe partea stângă?!

Mulțumită domnului director al serviciului de exploatare din cadrul societății noastre de transport local, Constantin Graur, am reușit să obțin o fotografie cu fostul 31-GL-794, într-o frumoasă primăvară, pe când acest mijloc de transport deservea o cursă rapidă la traseul 11 (Parc C.F.R. – Gara Fluvială). Vă mai amintiți opririle? Dacă nu, vi le amintesc eu: Parc C.F.R. – Apollo – 6 Martie – Modern – Gara Fluvială.

 



Necazul lui MIJ

În cursul acestei dimineţi, în cursul unei ture la traseul 8b, motorul midibuzului MIJ a cerut „time-out” iar bătrânul TZG a ieşit la datorie.

Cu ajutorul său, MIJ a dorit să revină în circuitul urban (a primit undă verde pentru o Cursă Convenţie) însă motorul s-a împotrivit din nou... 

Iată-l surprins mai jos, la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească: