Traseul 27 si modificari lipsite de discernamant

Prima forma a traseului 27 a fost implementata in anii '80, si prevedea doua autobuze de mare capacitate (pe atunci insemnau "autobuze cu burduf" model DAC 117) la 30 minute care asigurau legatura intre Tiglina III si Parcul C.F.R. Nu erau niciodata suficiente, mai ales ca acestea circulau la intervalele orare specifice orelor de varf...

Dupa ce linia dintre Tiglina III si Parc C.F.R. a fost electrificata, autobuzele liniei 27 au fost inlocuite cu troleibuzele liniei 104. Practic, 104 a reprezentat si reprezinta fostul 27.

Anul 2016 a reactivat traseul 27 dar pentru o alta ruta: Cartier Dimitrie Cantemir - Bariera Traian, cu 4 masini la o frecventa de 24 minute la orele de varf si 2 masini cu o frecventa de 48 minute intre orele de varf. A fost o alegere buna avand in vedere faptul ca pentru cartierul Cantemir erau desemnate 12 "iesiri si intrari" la orele de varf si 6 intre aceste ore. 

Paradoxal si ignorand o analiza coerenta a fluxului de calatori ce necesita transport din/spre cartierul mentionat anterior, s-a luat decizia ridicola de a scurta traseul 27 sub o forma bizara: Cartier Dimitrie Cantemir - str. Domneasca/str. Garii/str. Balcescu, varianta ce avea sa nemultumeasca o mare parte dintre calatori. Nu s-a tinut cont de solicitarile acestora si a urmat o alta varianta, la fel de prost gandita si validata: mutarea capatului de linie al traseului 27 la Parc C.F.R. 

Inteleg ca transportul public local trebuie sa fie in slujba calatorilor. Cele doua decizii adoptate nu-si au nici o logica si dovedesc, inca odata, lipsa de profesionalism a celor doua unitati responsabile: Primaria Municipiului Galati si Transurb S.A. Unde va sunt profesionistii, lideri de mucava?!

Lumini nocturne

La Parc C.F.R. 

O nouă generaţie, un nou debut

Şi iată că a venit şi ziua în care troleibuzele Skoda Solaris, recent achiziţionate, au început să iasă în „Probe” în circuitul de transport public electric. Astăzi, de dimineaţă, au debutat primele şase troleibuze pe itinerariul traseului 102 (Micro 19 – Parc C.F.R.).

Soluţii de rezervă pentru activitatea mijloacelor de transport electrice

În actuala configuraţie a traseelor deservite de tramvaiele şi troleibuzele gestionate de societatea noastră de transport public local, în caz de avarii sau lucrări de modernizare, mai există patru posibilităţi de activare ale unor itinerarii provizorii:

Linia 40 (Micro 19 – Comat) este forma scurtă a traseului 39 şi se activează atunci când nu se poate utiliza segmentul cuprins între strada Henri Coandă (zona Galgross) şi Cimitirul Israelit.

Linia 41 (Micro 19 – Micro 40) este o altă formă a lui 39 care permite întoarcerea tramvaielor în bucla rămasă activă din Piata General Berthelot. Ultima oară, aceasta a fost activată în iarna anului 2015 pentru câteva zile, atunci când, din cauza zăpezii abundente, tramvaiele nu au putut înainta spre Piaţa Micro 39. De asemenea în cazul unor lucrări/modernizări la bulevardul Milcov sau la strada Henri Coandă şi traseele 1, 42 şi 44 şi-ar putea avea capăt de linie provizoriu în locaţia anterior menţionată.

      

Linia 101 (Micro 19 – Centru): rămâne cea mai utilizată alternativă pentru troleibuzele lui 102 care nu-şi mai pot continua drumul pe strada Domnească, spre Parc C.F.R.

        Linia 103 (Ţiglina III – Centru) este forma scurtă a troleibuzelor care deservesc linia 104 şi nu mai au posibilitatea de a rula pe strada Domnească.

Trio-ul olandez

In anii comunismului aveam autobuze autohtone şi puţine piese de schimb. Povestea a ţinut, oarecum chinuită, până la falimentarea Rocar-ului… Au fost speranţe îngropate de interse, au fost colaborări ce n-au fost niciodată înţelese de politicienii de carton. Şi aşa s-au ajuns la deceniile de import a S.H.-urilor. Fiecare regie de transport local a trebuit să supravieţuiască şi să se descurce cu fondurile alocate. Multe dintre ele n-au rezistat; unele au dispărut, altele au fost privatizate.

La Galaţi, profesioniştii s-au adaptat, au luptat şi au găsit acea potecă spre un viitor mai bun. DAB-urile daneze au reprezentat prima soluţie pe timp de criză. Apoi a venit colaborarea olandeză – cea care continuă să ne susţină şi astăzi, prin mijloacele de transport furnizate: B96, Berkhof, Wright Commander…

Viitorul ne promite autobuze şi troleibuze noi dar până atunci vom continua să apreciem şi să promovăm ceea ce avem. E o perioadă complicată ce se apropie de sfârşit – cu veterani şi boboci încercaţi de stres şi oboseală.

Mult a fost, puţin mai este:

Din cartierul Cantemir şi până la Parcul C.F.R. … în trei sferturi de oră

Un alt traseu nou, introdus pentru susţinerea transportului de călători din urbea noastră, poartă numărul 27. Puţini îşi mai amintesc de vechea lui formă din anii comunismului: Ţiglina III – Parc C.F.R. Astăzi, 27 ajunge din nou în Parcul C.F.R. dar cu plecare din cartierul Dimitrie Cantemir.

În cursul săptămânii avem la acest traseu patru autobuze cu o frecvenţă de 23 de minute iar pentru sâmbătă şi duminică, două autobuze la un interval de 45 de minute.

Mai jos, câteva fotografii din cursul itinerariului menţionat:

-pe strada Oţelarilor – la „Casata”:

-DN 22 B, la baza podului:

-terminalul aferent din cartierul Dimitrie Cantemir:

-din nou pe Oţelarilor – de această dată la „Cinema Dacia”:

-în staţie la „Sala Sporturilor”:

-semafor roşu la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească:

-după o cursă de 45 de minute... iată-ne ajunşi la capătul de traseu aferent „Parcului C.F.R.”:

Prezentarea Den-ului LTA

În cursul acestei săptămâni s-a ivit oportunitatea de a realiza ședința foto pentru Den-ul LTA, ex-den Haag 160… Am surprins eroul nostru motorizat la traseul 102; o parte din fotografii au fost realizate în terminalul de lângă Parcul C.F.R. iar cealaltă parte, la capătul de linie din Micro 19.

LTA continuă să se mențină îngrijit, atât în ceea ce privește exteriorul cât și din punct de vedere al salonului. Tehnic vorbind, este una dintre mașinile care-și îndrăgește serviciul și caută – cu susținerea personalului de întreținere și reparații a Autobazei 1 – să-și păstreze titulatura atât la locale cât și la convenții.

Cine optează pentru o călătorie cu acest mijloc de transport se va bucura de respect, corectitudine și totodată siguranță; avem doi profesioniști care-și îndeplinesc meseria într-un mod ireproșabil!

-exteriorul:

 

-salonul:

 

-cabina: