Inca o posibila pensionare din randul veteranilor

Au trecut aproape doua luni de cand un alt reprezentant din randul Wright Commander-urilor SB 200 este absent din circuitul de transport public local: este vorba despre PIX. In prezent, soarta acestuia este incerta avand in vedere faptul ca are motorul defect si o parte din piese si echipamente au fost transferate pe alte mijloace de transport. 

Se spune ca ultimul traseu pe care l-a efectuat PIX inainte de a se defecta a fost 18... Mai jos, o amintire din... campul muncii, pe cand acesta efectua traseul mentionat. 

Trei absente de “cursă lungă” din rândul MAZ-urilor

Căzute la datorie şi aflate în aşteptarea pieselor/componentelor pentru motoare sunt MAZ-urile 603 (GL-45-PMG), 613 (GL-60-PMG) şi 617 (GL-41-PMG). Ele lipsesc de mult timp din circuitul de transport local iar revenirea nu este aproape…

Şi iar, motoarele…

Din colectivul celor treizeci de autobuze MAZ 203, trei acuză necazuri la motoare: 617 (GL-41-PMG), 603 (GL-45-PMG) şi 613 (GL-60-PMG).

613 a cedat primul. La scurt timp a urmat 617 iar 603 e cel din urmă.

Reparaţiile necesită fonduri iar aşteptarea înseamnă… susţinere şi donaţii pentru colegii activi.

Aşteptăm ca “albele de Minsk” să revină în circuitul de transport local. Toate trei…

La… Firogal



Pe strada Gării

-Coane, spre Piață sau spre Micro-uri?

-Spre Piață!

-Ei, iată că ai noroc.

 

 

629 – probleme cu motorul

În cursul zilei de ieri a cedat MAZ-ul 629 (GL-61-PMG) din cauza unor probleme la motor. Să sperăm că nu va absenta prea mult din circuitul de transport local…

Mai jos, un instantaneu realizat toamna trecută:

 



Astăzi ne-a pozat şi LXB

Cronologic vorbind, LXB este al doilea midibuz Prestij din primul lot achiziţionat de regia noastră de transport local. Din punct de vedere tehnic, acesta este una dintre maşinile fruntaşe ale parcului auto, maşină care nu a necesitat până-n prezent reparaţii majore.

Meritul se datorează atât titularilor săi care au avut şi continuă să aibă grijă de el cât şi echipelor de mecanici ai Autobazei 1.

Ce înseamnă o călătorie cu LXB?

În primul rând, doi titulari calmi şi politicoşi cu călătorii. Pe urmă, un salon curat, oferind condiţii bune de deplasare: banchete simple dar robuste, mochetă originală rezistentă, izolaţie excepţională, lămpi de iluminare interioare active integral, sistem de încălzire funcţional în timpul sezonului rece precum şi difuzoare apte pentru prezentarea unui buletin de ştiri sau pentru un program muzical... Itinerariul destinat este parcurs lin şi sigur; aşa se întâmplă când la volan se urcă profesioniştii!

Şedinţa foto s-a desfăşurat astăzi, în terminalul din dreptul hypermarket-ului Metro.

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Inimă de Prestij

Ambiţioasele motoare Mitsubishi continuă să poarte pe drumurile Galaţiului midibuzele Prestij TEM SA ale regiei noastre de transport local. Au trecut ceva ani de la achiziţia acestor maşini însă priceperea japonezilor, seriozitatea turcilor precum şi experienţa mecanicilor de la Autobaza 1 au făcut ca toate să fie active şi astăzi în circuitul urban.

Vineri, trei ceasuri rele pentru LTT

Trei ceasuri rele concretizate într-unul singur, când motorul lui LTT (Den suplinitor la traseul 102 pentru orele de vârf ale dimineţii) a renunţat să mai funcţioneze în mod corespunzător şi a luat foc. Se întâmpla la doar câţiva metri după plecarea din staţia „Spitalul Judeţean”. Călătorii au părăsit imediat salonul. Nici unul dintre aceştia nu a avut de suferit de pe urma incendiului care tindea să se extindă dacă n-ar fi intervenit alţi şoferi de autobuz cu extinctoarele din dotare, cei de la SMURD precum şi serviciul de Pompieri.

În prezent, LTT se află în parcul Autobazei 1, într-o condiţie tehnică deloc fericită. Motorul a suferit un şoc major şi multe circuite şi echipamente au fost afectate de incendiu.

Refacerea sa este dificilă dar nu imposibilă. Rămâne de văzut dacă soarta îi va fi favorabilă sau îl va desemna donor pentru colegii săi, aşa cum s-a întâmplat la sfârşitul anilor 2000 cu DAB-ul FPX...

Necazul lui MIJ

În cursul acestei dimineţi, în cursul unei ture la traseul 8b, motorul midibuzului MIJ a cerut „time-out” iar bătrânul TZG a ieşit la datorie.

Cu ajutorul său, MIJ a dorit să revină în circuitul urban (a primit undă verde pentru o Cursă Convenţie) însă motorul s-a împotrivit din nou... 

Iată-l surprins mai jos, la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească:

Absentul 629

Lipseşte de ceva timp din peisajul local şi – conform informaţiilor primite – datorită unor probleme privitoare la transmisie precum şi la motor, „concediul său medical” se va prelungi.

Personalul Autobazei 1 face tot ceea ce este posibil ca să readucă cât mai repede cu putinţă acest mijloc de transport în circuitul urban.

Iată o fotografie cu 629 aflat în stand-by, fotografie realizată în cursul săptămânii trecute:

Adio, DWJ...

Săptămâna trecută a mai cedat un DAB... Este vorba de DWJ (ex-2931) căruia... i-au ieşit pistoanele din motor.

Acest autobuz face parte din primul lot (an de fabricaţie 1996) achiziţionat de Transurb de pe plaiurile daneze, lot din care, în prezent, mai „trăiesc” doar 50% dintre eroi: DWH, DWM, DWN, DWO şi DWP.

În ultimele sale zile, DWJ a deservit, în regim local, traseul 105...

Vara, motoarele se-ncing...

Norocosul

În ultimele luni ne-am luat „adio” de la unele autobuze DAB... Iată însă că un „condamnat” la ţarcul de casare a avut totuşi noroc: este vorba despre DWH, aflat la al doilea come-back semnificativ, după lâncezirea din 2008.

Să fie oare vorba de RK-ul pe care i l-a „tras” muncitorimea de la Autobaza 1?! Analiza rentabilităţii sau poate criza de maşini?! Cert este ca DWH a revenit din nou în peisajul urban, de aproape o lună... A fost un debut destul de lejer, cu „peregrinări” pe la cursele convenţie şi intervenţii ceva mai subţiri pe la locale.

Iată-l în poza de mai jos, traversând micul „Wall Street” gălăţean:

DWO menţinut în serviciu graţie lui DWR

În cursul săptămânii trecute, DWR şi-a donat motorul colegului de lot DWO. Acum, două aspecte sunt sigure:

-DWO a revenit în circuitul urban, ieri în probe, azi la locale (în tura întâi a rulat la traseul 105);

-DWR este al patrulea DAB din ţarcul de casare al Autobazei 1 a Transurb-ului (după FPX, DWL şi DWI).

Paradoxal, lotul mai nou de DAB-uri (ca an de fabricaţie) cedează primul.

Tot astăzi, la locale, avem o altă prezenţă rară: DAB-ul DWJ, care de câţiva ani este un favorit al Curselor Convenţie. Iată-l în cea de-a doua fotografie.

FRE continuă epopeea DAB-urilor căzute

DAB-urile au început să-şi spună vârsta... FPX nici n-a apucat să înţeleagă prea bine traseele noastre locale (sau convenţiile) că s-a trezit dezmembrat în parc din cauza unor... pinioane de la cutia de viteze. A urmat DWH, care a avut un come-back şi a sfârşit prost – cu pistoanele „la vedere”. Pe urmă, DWL şi DWI au abandonat şi ei lupta... DWR pierde piese pe zi ce trece în aşteptarea unui parbriz care întârzie s-apară (dacă-l va primi vor fi multe piese de înlocuit, în ciuda sigiliilor amplasate) iar motorul lui FRE a făcut nazuri în luna iulie... Şi iată cum încă un DAB trece în stand-by. Nu l-am văzut pe FRE dar se spune că şi el a început să fie... „ciugulit”.

În formatul actual, active la trasee rămân DWM şi FRD. La care trebuie să notăm şi contribuţiile „secundare” ale lui DWO, FPV, FPY, FRA şi FRC. Restul... sunt rarităţi demne de surprins în poze.

Postez mai jos, cea mai recentă fotografie cu DAB-ul FRE. Am efectuat-o la data de 21.06.2011 când acest DAB deservea traseul 102; îl deservise şi-n urmă cu câteva zile, întârindu-mi convingerea că va obţine titulatura alături de autobuzele de „moment”: DAF-uri şi MAZ-uri. N-a fost să fie...

În cazul în care nu-l vom mai revedea la trasee, măcar să rămânem c-o amintire:

Inimă de MAZ

Iată câteva aspecte ale sufleţelului mecanic care „bate” în fiecare „mare alb”...