Tanti Ani și 1344… ultima zi de serviciu

În iarna anului 1980, mai precis pe 11 februarie, doamna Serea Ancuța (tanti Ani – pentru colegi și prieteni) pășea pentru prima oară în depoul de tramvaie de pe Magistrală… A urmat perioada de instruire după care, în ziua de 6 mai a aceluiași an, dumneaei primea calificarea de vatmaniță și-și începea prima zi de serviciu, la bordul Timișului 124.

A urmat apoi titulatura pe cel din urmă erou pe care timișorenii l-au livrat la Galați: Timișul 131 iar Tatra T3R cu numărul 17 a completat palmaresul.

În cea de-a doua jumătate a anilor 90 au fost aduse Tatrele KT-4D; doamna Ancuța și-a continuat serviciul pe vagonul 70, cu care a prins multe evenimente și două înmatriculări: 0096 în 2007 și 1324, un an mai târziu, vagon cu care a lucrat până în luna septembrie a anului 2012; atunci l-a primit pe 1344, tramvaiul cu care astăzi, și-a încheiat activitatea în câmpul muncii.

Nu știu primul traseu pe care l-a primit doamna Ancuța… Îl știu însă pe cel din urmă… linia 1: Comat – Liceul 9.

Anii trec repede… azi devine ieri iar mâine devine azi, și tot ce rămâne din cursa omului prin viață sunt amintirile.

Astăzi, tanti Ani l-a condus pe 1344 pe ultima lui cursă ca titular al serviciului local de tramvaie. El va fi trecut în divizia de rezerve care intenționează să susțină transportul local la prima cerință a publicului.

 

Îi doresc doamnei Ancuța – împreună cu toți cei care au cunoscut-o și au apreciat-o – multă sănătate, noroc și bucurii alături de cei dragi! După mai bine de 33 de ani de muncă… toată cinstea și tot respectul!

Amintiri din... interesecţie

Basarabiei cu Coşbuc... Sau „T-ul” până unde cândva  alergau tramvaiele. Din păcate pentru unii şi din fericire pentru alţii, porţiunea dintre intersecţia la care fac referire şi Pationar a renunţat la mijloacele de transport electrice. Da, politica retardă a deceniului trecut precum şi interesele locale ale unor „burtoşi teatrali”, dornici să smulgă un plus de voturi prin demagogie, au redus din eficienţa unui transport ecologic aflat în slujba călătorilor...

Prezentul pare o ironie pe care, siliţi de împrejurări, tre’ s-o înghiţim; azi, intersecţia Basarabiei cu Coşbuc, e traversată doar într-o singură direcţie...

Tradiţia moare încet, sub prostie şi indiferenţă. Şi tot ceea ce am făcut cândva, din respect pentru clasa muncitoare, se şterge încet, încet...

Am mai spus-o şi o repet din nou: sunt multe lucruri frumoase pe care le doreşte Transurb-ul în ceea ce priveşte un transport modern, civilizat, ecologic... Din păcate, în ultimii ani, aceste lucruri nu s-au bucurat de prea multă atenţie din partea edililor noştri; câte linii de tramvai sau de troleibuz s-au deschis la Galaţi din 1992 şi până-n prezent?! Câte propuneri de extindere a reţelei ecologice de transport au fost dezbătute în şedinţele C.L.-ului?!

Acum, că avem un nou primar şi implicit o conducere împrospătată la cârma oraşului, sper ca unul dintre punctele care se va bucura de atenţie va fi transportul în comun. Nu mă aştept în următorii ani să văd un oraş brăzdat de reţele de tramvai şi troleibuz. Nu. Sper însă la o investiţie treptată, bazată pe logică, bunsimţ şi eficienţă în ceea ce priveşte reinstaurarea unor... aspecte normale pe care cei de până acum şi-au bătut joc de ele.

Iată, mai jos, 36-le deservit de midibuze şi 44-ul încă aflat sub jurisdicţia tramvaielor...

Basarabiei a fost modernizată pe unele segmente. Ce-ar fi fost dacă şi bulevardul Coşbuc s-ar fi bucurat de linii de tramvai schimbate, de la Patinoar până la intersecţia cu Basarabiei?