Eroii de ieri

Sfârşitul anului 2017 a marcat încheierea a încă unei epoci din generaţia mijloacelor de transport care a deservit publicul gălăţean: este vorba despre midibuzele Guleryuz Cobra GD 160. Ultimele şase midibuze funcţionale au fost UXB, UXC, UMO, WKC, CIH şi CIJ.

Din rândul autobuzelor MAZ 203, ne despărţim de 617 (GL-41-PMG) şi 623 (GL-68-PMG). Ambele urmează, în prezent, procedura de casare. Un alt MAZ ce aşteaptă piese pentru a reveni în circuitul de transport public urban este 622 (GL-75-PMG).

DAF-urile B96 continuă să activeze atât la traseele locale cât şi la cursele convenţie însă fără LTA şi LTR – ambele aflate în procedura de casare – precum şi fără LSN, LSR şi LTL – aflate în aşteptare de piese şi echipamente.

YNI este singurul reprezentant al DAF-urilor Berkhof SB 250 care se află în procedura de casare. Un alt Berkhof retras temporar este EHA.

„Castraveţii” (DAF-urile SB 200), au pierdut şi ei un coleg de serviciu: LKI – avariat în urma unui accident petrecut în data de 14.02.2018, sub podul de lângă cartierul Fileşti, pe când acesta deservea traseul 25. Vinovat de producerea accidentului a fost conducătorul auto al unui TIR care, în urma neadaptării vitezei pe carosabil umed, a acroşat cu remorca autobuzul menţionat.

Din rândul troleibuzelor, Astrele Ikarus 415 T urmează să-şi pensioneze legenda: 1280 – o prezenţă constantă, fiabilă şi sigură în circuitul de transport public local pentru mai bine de un deceniu şi jumătate.

MAZ-urile Eton 203T aşteaptă revenirea lui 1402, singurul reprezentant al lor încă absent dar aproape refăcut pentru un nou debut.

Zile frumoase, de primăvară

La Autobaza 1 cât şi la Secţia 3 Tramvaie, natura şi mijloacele de transport se regăsesc într-un cadru îngrijit, ecologic, superb de surprins în fotografii...

La Autobaza 1:

La Secţia 3, Tramvaie:

UMO nu renunță!

Am crezut că-l pierdem o dată… însă mecanicii Autobazei 1 l-au vindecat. El însă s-a îmbolnăvit din nou; și iată că va fi salvat pentru a doua oară!

UMO își așteaptă “inima”… adică motorul. Acesta a fost curățat, gresat și segmentat corespunzător și în curând îi va reda viața.

Până atunci… o seară liniștită cu doi prieteni, ajunși pacienți ai secției de cardiologie: UMO și LTR (cel a cărui soartă continuă să rămână incertă):

 



Ultima cursă la linia 16

De la Trecere Bac pe strada Saturn, via Țiglina I…

 



Noapte de februarie

În seara asta, în Micro 13b, cu Cobra UEE deservind traseul 25…

 



Pe rute ocolitoare

Cu UUV în drum spre Piața Centrală, pe strada Columb:

 

 

Îmbunătățiri pentru călători

Rocar-urile autohtone au avut – în ultimii ani de fabricație – sistem de iluminare în zona inferioară a ușilor de acces. Au venit, mai apoi, midibuzele Isuzu, și ele dotate corespunzător în această privință. Și au urmat și Prestij-urile…

Din păcate, cei care au proiectat Guleryuz Cobra au preferat ca acționarea celor două uși ale acestui model să beneficieze doar de sistem superior de iluminare, relativ ineficient pe timp de noapte. 

Unii titulari, atașați de aceste mijloace de transport le-au modernizat în spiritul… Isuzu și Prestij; mai concret, Cobre precum UXA si VOD au primit sistem de iluminare în dreptul treptelor de acces…

Fotografiile postate mai jos o vizează pe Cobra VOD:

Târgul Meşterilor Populari: de serviciu cu UEE

E frumos, e rustic, e parfum de eleganţă şi totodată e... cea mai simplă formă de comerţ: meşterii populari ne calcă urbea de două sau trei ori pe an, reuşind mereu să ne impresioneze cu produsele lor expuse la vânzare.

De această dată, târgul a fost organizat în dreptul parcului din Ţiglina I – între intersecţia străzii Brăilei cu Saturn şi cu Regiment 11 Siret. Transurb-ul a servit din nou musafirii noştri precupeţi cu mijloace de transport potrivite: ieri şi astăzi, la datorie s-a aflat Cobra UEE. Iat-o surprinsă mai jos astăzi, la orele dimineţii, în capătul staţiei din Ţiglina I:

Şedinţa foto de astăzi: Cobra CIH

La prânz am avut plăcerea de a călători din nou cu CIH, midibuzul recent refăcut de angajaţii Autobazei 1 şi manevrat într-un stil elegant, profesionist, de tânărul conducător auto care l-a primit astăzi, pentru a-şi îndeplini serviciul.

Prezentarea a avut loc la terminalul aferent hypermarket-ului METRO. Primul aspect fotografiat - exteriorul, care se prezintă într-o condiţie îngrijită şi lipsită totodată de cicatrici.

Următorul reper este salonul: izolaţie excepţională, banchete rezistente precum şi podea care continuă să se bucure de mochetă originală, încă rezistentă la traficul intens, sistem de încălzire eficient în zilele friguroase, precum şi elementele de susţinere şi protecţie, aflate în poziţiile stabilite de fabrică vorbesc despre un mijloc de transport optim în ceea ce priveşte scopul alocat.

Cabina s-a păstrat simplă şi curată. Câteva placaje şi o perdeluţă discretă au fost adăugate pentru a asigura minimul de discreţie de care are nevoie conducătorul auto:

ELE vor REVENI!

Iarna a prins câteva mijloace de transport în concediu medical. În prezent, profesioniştii Autobazei 1 caută să le „trateze” cât mai repede şi mai eficient posibil!

FPU mai are mai de aşteptat. Probleme cu transmisia...

FRA a fost şi el tras în hala în care se află colegul său şi, în prezent, se lucrează la el pentru a-l face apt de I.T.P.

MAZ-ul 1407 se află pe mâna experţilor şi speră că va fi alături de călătorii săi până la sfârşitul lunii:

Alături de el, Cobra CIH care necesită un „transplant de corazon”. În aceeaşi situaţie se află şi Prestij-ul MKP (aflat într-o altă hală).

624 (GL-66-PMG) are probleme cu transmisia şi aşteaptă piese noi, ce au fost deja comandate şi care întârzie datorită clasicei birocraţii. Până când acestea vor intra în posesia Autobazei 1, MAZ-ul respectiv este... o urgenţă amânată.

LTB şi LTU sunt pe calea cea bună: au primit deja o parte din piesele necesare.

Ne-am obişinuit să remarcăm mijloace de transport refăcute şi pregătite corespunzător de către echipele de muncitori ale Autobazei 1. Îmi amintesc de anii de criză (2002 – 2007) când parcul de autobuze, troleibuze şi tramvaie a supravieţuit datorită priceperii acestora! Mulţi nu ştiu de cererile de mijloace de transport (noi sau S.H.) depuse de regia noastră la Primăria acelor vremuri şi soldate cu refuzuri, mulţi nu ştiu de orele de foc, când halele erau pline de autobuze şi midibuze defecte... Fonduri tot mai puţine şi pretenţii tot mai mari, parcă menite să favorizeze concurenţa privată! Şi cu toate acestea, eroii Autobazei 1 „au scos-o la capăt” – vorba cântecului! La fel vor face şi de această dată. Şi prin îndemânarea lor, maşinile care în prezent se află în repaus, vor reveni pregătite corespunzător pentru a-şi servi călătorii.