Priveliști

În Centru, la intersecția străzilor Brăilei cu Domnească…

 

 

Pe Coșbuc, la “Păpădie”

Un cadru surprins într-o superbă dimineață de primăvară, la intersecția bulevardului George Coșbuc cu strada Brăilei. În prim-plan, Den-ul LTR așteptând acceptul semaforului pentru a coborî spre Centru.

 



În piaţa... tramvaielor

Iată intersecţia străzilor Magistrala C.S.G. cu Basarabiei, Siderurgiştilor şi bulevardul 1 decembrie 1918... Piaţa Energiei! Numele acesteia a fost atribuit în cinstea celor care lucrau în Combinatul Siderurgic, cei care... dinamizau economia oraşului prin activitatea lor!

Anii 70 au mai adus... o energie. Iar deceniul următor a promovat-o spre punctul culminant: energia transportului electric. Timp de aproape optsprezece ani, Piaţa Energiei a fost străbătută de majoritatea traseelor de tramvai dintre care, peste şaizeci la sută erau legături spre C.S.G.

Astăzi, această Piaţă continuă să reprezinte „fieful” itinerariilor electrice. Eroii secolului apus au tot pierdut teren însă continuă se marcheze o formă de transport indispensabilă. Să mulţumim trecutului, mai precis acelor minţi luminate care au oferit „roluri principale” unor linii precum 6, 7, 8, 39 sau 44...

Lecţii de profesionalism oferite de Tancrad



Deşi termenul pentru realizarea lucrărilor de infrastructură în intersecţia străzilor Brăilei, Frunzei şi Stadionului era 21 iulie, iată că echipele Tancrad-ului au reuşit să le finalizeze c-o săptămână mai devreme!

În această dimineaţă am trecut prin zona recent modernizată; încă se mai simţea mirosul asfaltului proaspăt turnat şi totodată protejat de benzi şi indicatoare...

În cursul acestei nopti, o echipă de intervenţie de la Transurb va repoziţiona reţeaua aferentă troleibuzelor astfel încât de mâine, acestea vor ajunge din nou în terminalul din Micro 19. Astăzi însă... e ultima zi în care ele întorc în spaţiul care a servit drept loc de garare bunicilor autohtoni articulaţi ce au marcat introducerea transportului cu troleibuze în urbea noastră...

Urmează apoi montarea reţelei pentru tramvai în cadrul intersecţiei menţionate. Practic, se va stabili continuitatea între firele de alimentare de pe Stadionului şi cele de pe Frunzei...

Şi iată cum lucrurile întră în normal. Încet, sigur şi elegant.

21 de zile

După cum am menţionat în postarea anterioară, timpul necesar Tancrad-ului pentru modernizarea intersecţiei dintre străzile Frunzei, Stadionului şi Brăilei este de trei săptămâni. Astăzi a fost... prima zi.

Ruta alternativă pentru mijloacele de transport motorizate (traseele 10, 17, 29, 39, 102 şi 105) a fost, în prima parte a zilei, Inelul de Rocadă – Cloşca – Prelungirea Saturn – Oţelarilor. În ceea ce priveşte staţiile, s-au respectat cele existente pe bulevardul Oţelarilor, pentru traseul 10.

La amiază, s-a păstrat itinerariul provizoriu spre Micro 19 însă returul s-a putut realiza pe Oţelarilor – Stadionului – Brăilei. Din nou, staţiile respectate au fost cele stabilite pentru traseul 10.

Să vedem şi câteva fotografii pe care le-am realizat în cursul acestei seri:

-la Inelul de Rocadă, Poliţia se afla la datorie:

-... la fel şi-n intersecţia unde Tancrad-ul a început lucrările:

-avem activitate în bucla provizorie de întoarcere pentru electrice:

-pe strada Stadionului:

-Oţelarilor, din nou populată de mijloace de transport:

-pe Prelungirea Saturn:

-şi... o seară senină pe Cloşca:

Amintiri din... interesecţie

Basarabiei cu Coşbuc... Sau „T-ul” până unde cândva  alergau tramvaiele. Din păcate pentru unii şi din fericire pentru alţii, porţiunea dintre intersecţia la care fac referire şi Pationar a renunţat la mijloacele de transport electrice. Da, politica retardă a deceniului trecut precum şi interesele locale ale unor „burtoşi teatrali”, dornici să smulgă un plus de voturi prin demagogie, au redus din eficienţa unui transport ecologic aflat în slujba călătorilor...

Prezentul pare o ironie pe care, siliţi de împrejurări, tre’ s-o înghiţim; azi, intersecţia Basarabiei cu Coşbuc, e traversată doar într-o singură direcţie...

Tradiţia moare încet, sub prostie şi indiferenţă. Şi tot ceea ce am făcut cândva, din respect pentru clasa muncitoare, se şterge încet, încet...

Am mai spus-o şi o repet din nou: sunt multe lucruri frumoase pe care le doreşte Transurb-ul în ceea ce priveşte un transport modern, civilizat, ecologic... Din păcate, în ultimii ani, aceste lucruri nu s-au bucurat de prea multă atenţie din partea edililor noştri; câte linii de tramvai sau de troleibuz s-au deschis la Galaţi din 1992 şi până-n prezent?! Câte propuneri de extindere a reţelei ecologice de transport au fost dezbătute în şedinţele C.L.-ului?!

Acum, că avem un nou primar şi implicit o conducere împrospătată la cârma oraşului, sper ca unul dintre punctele care se va bucura de atenţie va fi transportul în comun. Nu mă aştept în următorii ani să văd un oraş brăzdat de reţele de tramvai şi troleibuz. Nu. Sper însă la o investiţie treptată, bazată pe logică, bunsimţ şi eficienţă în ceea ce priveşte reinstaurarea unor... aspecte normale pe care cei de până acum şi-au bătut joc de ele.

Iată, mai jos, 36-le deservit de midibuze şi 44-ul încă aflat sub jurisdicţia tramvaielor...

Basarabiei a fost modernizată pe unele segmente. Ce-ar fi fost dacă şi bulevardul Coşbuc s-ar fi bucurat de linii de tramvai schimbate, de la Patinoar până la intersecţia cu Basarabiei?

În Piaţa Energiei

Acolo unde se întâlnesc străzile Basarabiei, 1 decembrie 1918, Siderurgiştilor şi Magistrala C.S.G. se formează rondoul intitulat Piaţa Energiei. Fiecare din cele patru străzi este străbătută de linii de tramvai care se întâlnesc în rond într-o suită de macaze.  Anii din urmă, ani în care tramvaiele urbei noastre activau pe o mulţime de trasee care asigurau legătura principalelor cartiere şi locaţii cu marele colos siderurgic făceau ca Piaţa Energiei să se blocheze datorită coloanelor de Tatre şi Timişuri...

Acum, C.S.G.-ul şi-a mai pierdut din fală, iar o mare parte din traseele de tramvai în regim de cursă convenţie au fost anulate. Prin urmare, Piaţa Energiei nu mai beneficiază de agitaţia vremurilor de odinioară... Dar cine ştie, poate vor veni vremuri frumoase pentru Transurb, vremuri în care privaţii vor rula pe trasee periferice, care să nu se suprapună peste cele deţinute de operatorul de stat iar tramvaiele se vor înmulţi, din nou, datorită faptului că gălăţenii vor înţelege scopul şi beneficiile unui transport în comun civilizat. Ei... şi poate atunci Piaţa Energiei va musti din nou de tramvaie. Da, e un vis frumos, pe care unii dintre dvs. îl înţeleg, alţii poate nu...

Intersecţie cu amintiri...

Suntem acolo unde strada Basarabiei întâlneşte Traianul... Da, chiar lângă Baia Comunală. Deşi au trecut ceva ani de când linia de tramvai spre Barieră a fost scoasă iar drumul a devenit „neted ca-n palmă”, amintirile rămân...

Uneori parcă te aştepţi ca primul tramvai care vine dinspre Piaţa Centrală s-afişeze legendarul 35. Instinctiv, ca omul obişinuit s-aştepte în staţie, întorci capul şi-n direcţia opusă, întrebându-te dacă „vine dinspre celălalt capăt”, încercând să ştii cât mai ai de aşteptat... Noua înfăţişare a străzii Traian, porţiunea de după intersecţia amintită, îţi strică imediat nostalgia: carosabilul arată bine dar parcă ar fi arătat şi mai bine cu linii de tramvai. Nu vine treiş’cinciul ci cinşpele... Nu vine Tatra ci Cobra...

Poza 1: cu tramvaiul în intersecţia dintre străzile Basarabiei şi Traian;

Poza 2: aspect din intersecţie.

Intersecţii

O seară blajină... Fotografie realizată în intersecţia dintre străzile Frunzei şi Prelungirea Brăilei, acolo unde reţeaua de troleibuz o întâlneşte pe cea de tramvai...

Intersecţie cu balamuc

Ceea ce observaţi în fotografia de mai jos este intersecţia străzilor Basarabiei şi Domnească, adică unul dintre cele patru locuri din Galaţi unde „tramvaiul întâlneşte troleibuzul”. S-a lucrat în acea zonă. Gata, aici s-a terminat... Rămâne să se monteze şinele de tramvai şi să se arunce o mână de asfalt. Până atunci... hurducăim într-o veselie şi întindem noroaiele pe Domnească.