Terminalul de la “Trecere Bac” – cerinţa logică a… trecutului

Pentru fluidizarea traficului, staţiile aferente capătului liniei 16 au fost mutate în dreptul punctului de vânzare bilete pentru trecere bac. Practic, s-a revenit la locaţia fostului terminal al traseului 32, cel care până-n a doua jumătate a anilor 90 a asigurat legătura între Piaţa Centrală şi Bac. 

Farmacia Ținc a devenit terminal provizoriu

În urma lucrărilor desfășurate în zona Pieții Centrale, o parte dintre traseele regiei noastre de transport au suferit – din nou – modificări.

Linia 6 de tramvai a suspendat legătura motorizată dintre Piață și Bazinul Nou; rămâne însă legătura cu Agrogal-ul, legătură a cărei terminal s-a mutat de pe strada Doctor Carnabel pe strada Traian, vis-à-vis de farmacia Ținc. Noul format înseamnă Agrogal - E87 -strada Basarabiei – strada Traian – Farmacia Ținc – strada Eroilor – strada Doctor Carnabel – strada Basarabiei – E87 – Agrogal

Autobuzele liniilor 12, 15 și 16 continuă să se îndrepte spre Piața Centrală pe joncțiunea Brăilei – Domnească – Eroilor. Terminalul a fost, din nou, mutat – de această dată pe strada Traian, la o distanță de aproximativ o sută de metri de Farmacia Ținc, iar returul înseamnă strada Gării – Nicolae Bălcescu – Brăilei.

Graficele acestor trasee rămân neschimbate.

 



O surpriză de proporții: WKC revine în circuitul de transport local

A fost nevoie de timp, răbdare și pricepere pentru a-l pregăti pe WKC ca-n primele sale zile de serviciu. Midibuzul fusese retras din circulație datorită problemelor sale tehnice însă ambiția personalului care activează în cadrul regiei noastre de transport – de la decizia și analizele directorilor la organizarea stabilită de ingineri și îndeplinită corespunzător de mecanici – l-au pregătit în mod singur și eficient pentru o carieră care se anunță îndelungată.

Astăzi, WKC a primit sarcina de a deservi traseul 16. Iată-l strălucind atât în ceea ce privește condiția sa de sănătate cât și ca aspect:

-foto1 : pe strada Brăilei, la intersecția cu strada Saturn;

 

-foto 2: pe strada Sf. Spiridon.

 



Cobra WKC – invitată la şedinţa foto

Astăzi am realizat prezentarea foto a uneia dintre cele mai ambiţioase midibuze Cobra care a deservit şi continuă să deservească traseele noastre locale: este vorba despre WKC, membră a primului lot achiziţionat în prima jumătate a anilor 2000.

A trecut ceva timp de la debutul său la traseul 102; au urmat liniile 11b, pe urmă 9, 20, 104... Până-n prezent, WKC a colindat oraşul în lung şi-n lat, cu călători sau cu vizitatori, atât în serviciul local cât şi-n cel special: cursă închiriată sau cursă convenţie.

Impresia pe care a lăsat-o acest midibuz a fost mereu pozitivă: comportament tehnic excepţional, verificat şi întreţinut corespunzător de personalul Autobazei 1, conducători responsabili, politicoşi în relaţia cu pasagerii şi totodată preocupaţi de soarta maşinii pe care-şi efectuează serviciul.

Deşi manevrată cu grijă, WKC ne-a dat emoţii în iarna trecută; după ani de muncă, motorul său a cerut un time-out. S-a zvonit atunci că a sosit clipa pensionării însă destinul a cerut... prelungiri. Prin urmare, WKC a intrat în hala de reparaţii de unde a ieşit, în scurt timp, din nou în serviciul publicului, sigură, strălucitoare şi pusă la punct aşa cum am ştiut-o mereu.

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Un nou început

Mulţi au fost convinşi că - după ajutorul oferit colegului mai tânăr, CIH - midibuzul WKC se va bucura de pensionare însă lucurile n-au stat deloc aşa: dorinţa de muncă a acestuia, susţinută de ambiţia personalului de la Autobaza 1, au făcut minuni: astfel, WKC s-a întors la locale!

Astăzi, pe tura I, am călătorit cu el la traseul 35. Ce pot spune? Stare excepţională de funcţionare şi aceleaşi condiţii elegante de transport cu care ne-am obişinuit deja!

Vă ofer, mai jos, două fotografii pe care le-am realizat în terminalul de lângă Metro:

Mult succes şi-n continuare, WKC!

WKC, pensionar de la începutul acestui an

Primul erou Guleryuz Cobra de care ne despărţim este WKC, singurul midibuz din primul lot de „turcisme în colaborare cu MAN”, de tip p.L.F (partial-Low-Floor). Ambreiajul său a cedat – din nou – de această dată la „transbordare”.  

În cursul ultimelor luni de activitate, WKC a mai acuzat probleme cu ambreiajul dar muncitorii Autobazei 1 l-au salvat de fiecare dată.

Se spune că ulciorul nu merge de multe ori la apă... Şi iată cum această Cobra devine prima donoare pentru celelalte colege ale sale.

Iată, postez mai jos, ultimele două fotografii pe care le-am realizat acestui midibuz:

-sfârşit de toamnă pe strada Traian, la traseul 35;

-amiază posomorâtă de decembrie, la terminalul din Gara C.F.R., înainte de-o nouă „brazdă” la 36:

Veşti din Autobaza 1

În ultima perioadă, în grija profesioniştilor care activează în unitatea de menţinere şi reparaţie a autobuzelor şi troleibuzelor deţinute de regia noastră de transport local, se află două MAZ-uri şi două Cobre:

-GL-52-PMG (612) are probleme cu motorul şi mai aşteaptă până la revenirea în circuitul local;

-GL-56-PMG (618) acuză necazuri la culbutori. Şi ea va mai avea de aşteptat ceva timp până va fi din nou la dispoziţia călătorilor;

-Cobrele UUV şi WKC necesită ambreiaje noi. Infrastructura traseelor precum şi traficul nostru le-au năucit...

Dintre... „absenţii de cursă lungă”, LTB şi LTU promit revenirea. La fel şi Cobra CIH, precum şi DAB-urile FPU şi FRA. Soarta continuă să fie incertă asupra Den-ului LTT (se vehiculează c-ar putea ajunge donor pentru ceilalţi 29 de colegi) precum şi în privinţa DAB-ului FPW...

Înspre şi dinspre Gară

Întâlnire între fraţi, cu mezinul (CKW) la linia 9 şi... „big brother” (WKC) muncind pe 36.

Amintiri din... interesecţie

Basarabiei cu Coşbuc... Sau „T-ul” până unde cândva  alergau tramvaiele. Din păcate pentru unii şi din fericire pentru alţii, porţiunea dintre intersecţia la care fac referire şi Pationar a renunţat la mijloacele de transport electrice. Da, politica retardă a deceniului trecut precum şi interesele locale ale unor „burtoşi teatrali”, dornici să smulgă un plus de voturi prin demagogie, au redus din eficienţa unui transport ecologic aflat în slujba călătorilor...

Prezentul pare o ironie pe care, siliţi de împrejurări, tre’ s-o înghiţim; azi, intersecţia Basarabiei cu Coşbuc, e traversată doar într-o singură direcţie...

Tradiţia moare încet, sub prostie şi indiferenţă. Şi tot ceea ce am făcut cândva, din respect pentru clasa muncitoare, se şterge încet, încet...

Am mai spus-o şi o repet din nou: sunt multe lucruri frumoase pe care le doreşte Transurb-ul în ceea ce priveşte un transport modern, civilizat, ecologic... Din păcate, în ultimii ani, aceste lucruri nu s-au bucurat de prea multă atenţie din partea edililor noştri; câte linii de tramvai sau de troleibuz s-au deschis la Galaţi din 1992 şi până-n prezent?! Câte propuneri de extindere a reţelei ecologice de transport au fost dezbătute în şedinţele C.L.-ului?!

Acum, că avem un nou primar şi implicit o conducere împrospătată la cârma oraşului, sper ca unul dintre punctele care se va bucura de atenţie va fi transportul în comun. Nu mă aştept în următorii ani să văd un oraş brăzdat de reţele de tramvai şi troleibuz. Nu. Sper însă la o investiţie treptată, bazată pe logică, bunsimţ şi eficienţă în ceea ce priveşte reinstaurarea unor... aspecte normale pe care cei de până acum şi-au bătut joc de ele.

Iată, mai jos, 36-le deservit de midibuze şi 44-ul încă aflat sub jurisdicţia tramvaielor...

Basarabiei a fost modernizată pe unele segmente. Ce-ar fi fost dacă şi bulevardul Coşbuc s-ar fi bucurat de linii de tramvai schimbate, de la Patinoar până la intersecţia cu Basarabiei?

Meşteri şi... meşteri

De vineri, meşterii populari au sosit din nou la Galaţi iar transportul acestora în cadrul oraşului a fost asigurat de... meşterii noştri urbani. Adică de Cobrele Guleryuz, suficient de spaţioase şi confortabile pentru vizitatorii precupeţi. Ieri, în capătul staţiei de la Potcoava de Aur a fost la datorie Cobra CKW, astăzi, pe prima tură a stat CEY iar WKC i-a luat locul până târziu, în noapte.