Sa pastram si sa promovam ceea ceea ce ne-a mai ramas

A trecut mai bine de un secol de transport electric asigurat cu tramvaie pe meleagurile galatene... Si, cu bune si cu rele, transportul electric asigurat de tramvaie, continua si-n prezent.
Zic de prezent... cand inca mai avem trei trasee de tramvai: 7 (Micro 19 - Piata Centrala), 39 (Micro 19 - Cimitir Israelit) si 44 (Comat - Piata Centrala). 

Din data de 9 decembrie, explozia de la fosta benzinarie aflata la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei a dus la suspendarea liniilor electrice spre Micro 19. Iar de luni, modernizarea tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 - pe primul segment - fac ca tramvaiele sa circule deocamdata pe o singura ruta ramasa activa: Piata Centrala - Cimitirul Israelit.

Avand in vedere itinerariul ramas disponibil pentru circulatia tramvaielor, s-a hotarat ca legatura ramasa valida sa intre in custodia traseului 44, cu 8 capacitati. Mai precis, ruta urmata va fi:

-TUR: Cimitir Israelit - Liceul Nr. 9 - Piata Centrala;
-RETUR: Piata Centrala - Liceul Nr. 9 - Cimitir Israelit.

O parte a traseului 39, mai precis segmentul de ruta cuprins intre Micro 19 si Piata Energiei va fi asigurat de patru autobuze, ramanand ca drumul spre/dinspre Cimitirul Israelit sa fie preluat de tramvaiele traseului de tramvai modificat.

Traseul 7 va fi asigurat cu doua autobuze pe intregul sau itinerar.

Se spune ca lucrarile de modernizare a tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 vor fi finalizate in luna mai a anului 2021. In cazul in care se va respecta acest pronostic, sper ca odata cu indeplinirea lui, sa se rezolve si problema terasamentului din dreptul fostei benzinarii aflate la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei. Ar fi O RUSINE pe portofoliul mai mult sau mai putin patat de... "ispravi" al actualei conduceri a Primariei Municipiului Galati ca o lucrare trainica, finalizata cu succes din bani europeni, sa fie suspendata datorita incompetentei autoritatilor locale.

Pana atunci, amintesc ca Sectia Transport Electric a Transurb S.A. are in serviciul activ - in acest moment - 21 din cele 25 de tramvaie ZGT Duwag Holec 4/6.

1266 la şedinţă foto

Iniţial au fost cinci Duewag-uri de tip L, achiziţionate din oraşul german Frankfurt pe Main în cea de-a doua jumătate a anilor 90. Fiecare dintre acestea a sosit cu câte o remorcă. Pe urmă, au rămas patru. Unul dintre ele a fost implicat într-un accident şi nu a mai putut fi reparat. Celelalte continuă să existe şi astăzi în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., unde se află în conservare.

Astăzi vă prezint unul dintre aceşti veterani. Este vorba de cel care purtat, la debut, numărul de parc 88, după care, în 2007, l-a schimbat pentru 0126 iar din 2008 a devenit 1266.

Asemenea colegilor de lot, 1266 a fost un mijloc de transport activ, care, prin priceperea şi susţinerea personalului ce activează în depourile gălăţene, nu şi-a dezamăgit călătorii. În primii ani de activitate, acesta a deservit, alături de remorca sa (1275 din prezent, şi singura care se mai află în depoul de pe Magistrala C.S.G.), cele mai aglomerate trasee din urbea noastră precum şi o parte din cursele speciale.

Pe urmă, odată cu evoluţia parcului, activitatea Duewag-urilor s-a restrâns. Înainte de a intra în conservare, 1266, alături de colegii săi, era folosit doar la schimburile de ture din C.S.G. şi S.N.G. Deşi a trecut ceva timp de la retragerea din slujba călătorilor, toate Duewag-urile L sunt funcţionale şi, în caz de necesitate, pot oricând asigura un transport sigur şi comod.

1266 a renunţat la remorcă şi în prezent se află pe una dintre liniile mai puţin utilizate din depoul de pe Magistrală. Deşi bătrânel, continuă se prezinte un aspect exterior curat, îngrijit.

Salonul, de asemenea curat şi spaţios în principiu atât datorită amplasării a câte un singur rând de banchete în extremităţile acestuia cât şi datorită caroseriei curbate, esenţială în caz de aglomeraţie. De apreciat e faptul că după decenii de funcţionare în slujba călătorilor, izolaţia acestui tramvai precum şi mocheta s-au păstrat într-o condiţie excepţională.

Cabina nu a suferit modificări. O perdeluţă discretă, amplasată în special pentru a evita reflexiile luminilor din salon protejează elementele originale, păstrate şi ele în condiţii demne de apreciat.

Mi-ar place ca pe viitor, măcar unul dintre cele patru tramvaie Duewag L să fie recondiţionat şi păstrat de către regia noastră de transport local. Cu siguranţă că acesta s-ar bucura, ca şi până acum, de apreciere, atât din partea călătorilor (cu ocazia vre-unei sărbători sau a vre-unui moment special) cât şi din partea vizitatorilor pasionaţi de mijloacele de transport. Cine ştie, poate 1266 va fi norocos pentru posterioritate.