Inainte de modernizare

Anul 2019, pe vremea cand lucram la Transurb S.A. si calatoream in unele dimineti cu tramvaiul spre locul de munca... 

Anul 2019, cand inca nu incepusera lucrarile de modernizare pe strada Siderurgistilor iar aspectul acesteia era oarecum "vintage", din generatia care a iubit si promovat transportul electric cu tramvaie. 

Mai jos: ZGT-ul 1528 trecand la ceas matinal prin zona "IREG" de pe strada Siderurgistilor.

Axa electrica nord si mult asteptata modernizare

La sfarsitul anilor '70, tramvaiele ajungeau in cartierul Aeroport, pe linii noi, de ecartament 1435 mm. Au trecut, de atunci, aproape 40 de ani, timp in care tramvaiele au continuat sa asigure transportul calatorilor catre cartierele din partea de nord a orasului insa... pe aceleasi sine vechi, de multe ori peticite, rectificate si sudate de angajatii Sectiei 3 Tramvaie (actualmente Sectia Transport Electric a S.C. Transurb S.A.). Despre acesti angajati nu am decat cuvinte de lauda intrucat s-au efectuat mereu verificari la calea de rulare si au intervenit cu promptitudine ori de cate ori a fost necesar. 

Insa uzura celor 40 de ani de activitate a transportului electric cu pantograf din Galati isi spune cuvantul. Si incidentele nu au intarziat sa apara. Printre acestea, amintesc doar trei, cu ecou in presa locala: 

-anul 2005: tramvai deraiat in zona "Doua Babe". Tramvaiul a parasit calea de rulare si a intrat pe sensul opus de deplasare;

-11.04.2018: deraiere in dreptul Liceului Nr. 3;

-26.04.2019: deraiere pe str. 1 Dec. 1918. Tramvaiul a ajuns pe suprafata carosabila destinata autoturismelor.

Despre modernizarea liniilor de tramvai din Galati au existat promisiuni inca din prima jumatate a anilor 2000 si, ce este drept, o parte aveau sa se concretizeze dupa aproape un deceniu de asteptari - precum tronsoanele Micro 19 - Str. Otelarilor - Str. Frunzei - Str. Ghe. Asachi sau Piata Centrala - Baia Comunala - intersectia strazilor Basarabiei cu Cosbuc. Acum se lucreaza la tronsonul nordic, format din strazile Siderurgistilor - 1 Dec. 1918 - Henri Coanda si Bld. George Cosbuc. 

In prezent, tramvaiele stau "acasa". Si desi, dupa modernizare, vor ramane cele 3 trasee clasice (7, 39 si 44), intoarcerea transportului electric cu pantograf este asteptata cu drag. 

De la 1 martie, "C.F.S." pentru tramvaie

Prima zi de primavara calendaristica a acestui an lasa orasul Galati fara transportul public local asigurat de tramvaie. 

Pe 6 februarie au demarat lucrarile de modernizare ce vizeaza tronsonul format din strazile Siderurgistilor - 1 Decembrie 1918. Initial, s-a blocat sensul de deplasare dinspre Inelul de Rocada spre Piata Energiei, tramvaiele ce asigurau traseele 7 (Micro 19 - Piata Centrala) si 39 (Micro 19 - Cimitir Israelit) nu au mai putut iesi la datorie si au fost inlocuite cu autobuze. De mentionat faptul ca circulatia autovehiculelor pe tronsonul mentionat anterior se desfasoara in ambele directii, marcate corespunzator pe sensul de deplasare dintre Piata Energiei si Inelul de Rocada,  

De la 1 martie, un alt tronson a fost vizat de lucrarile de infrastructura, tronson format din bulevardul Traian Vuia - strada Henri Coanda - bulevardul George Cosbuc. Demararea acestei lucrari a trimis - pentru o perioada de cel putin 1 an si 8 luni - tramvaiele societatii de transport public local in... C.F.S.

Mentionez ca de la 6 februarie si pana la 1 martie, singurul traseu de tramvai activ a fost 44 (Comat - Piata Centrala). 

Autobuzele au preluat si sarcinile tramvaielor din mediul de transport public local. Astfel:

-traseul 39 este asigurat de 6 autobuze;

-traseul 7 este asigurat de 1 autobuz;

-traseul 44 este asigurat de 1 autobuz.

Din punctul meu de vedere, nr de autobuze alocate pentru inlocuirea tramvaielor este mult prea mic, avand in vedere fluxul de calatori. Sper ca aceasta decizie sa fie corectata ulterior, functie de rezultatele culese din teren (in speranta ca exista o echipa care sa se ocupe de un astfel de sondaj). 

Asteptand un... nou episod in circuitul de transport public local 

Doua amintiri motorizate din anul 1996

Mai jos, doua capturi dintr-o filmare apartinand lui Richard Lomas si Dave Spencer, ambele realizate la intersectia strazilor Asachi cu Siderurgistilor in anul 1996. 

In prima captura, alaturi de tramvaiul T4D nr.7 se observa autobuzul DAC 112 cu numarul de parc 3417. Autobuzul a facut parte dintr-un lot de 6 bucati (3417, 3418, 3420 - 3423) achizitionat in decembrie 1988 si a avut, initial, culoarea galbena. In anul 1995 a fost revopsit in rosu inchis - in urma unui R.K. - iar cinci ani mai tarziu, a fost retras din circulatie si casat. 

In cea de-a doua captura, alaturi de tramvaiul T3R nr. 21 este autobuzul DAC 112 ce a avut numarul de parc 9203. Acesta a fost achizitionat in anul 1990, alaturi de colegii de lot 9202, 9204 si 9205. Prin anul 1996, autobuzul 9203 a fost revopsit in schema din captura video, schema cu care a fost casat in iarna anului 2000.

Sa pastram si sa promovam ceea ceea ce ne-a mai ramas

A trecut mai bine de un secol de transport electric asigurat cu tramvaie pe meleagurile galatene... Si, cu bune si cu rele, transportul electric asigurat de tramvaie, continua si-n prezent.
Zic de prezent... cand inca mai avem trei trasee de tramvai: 7 (Micro 19 - Piata Centrala), 39 (Micro 19 - Cimitir Israelit) si 44 (Comat - Piata Centrala). 

Din data de 9 decembrie, explozia de la fosta benzinarie aflata la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei a dus la suspendarea liniilor electrice spre Micro 19. Iar de luni, modernizarea tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 - pe primul segment - fac ca tramvaiele sa circule deocamdata pe o singura ruta ramasa activa: Piata Centrala - Cimitirul Israelit.

Avand in vedere itinerariul ramas disponibil pentru circulatia tramvaielor, s-a hotarat ca legatura ramasa valida sa intre in custodia traseului 44, cu 8 capacitati. Mai precis, ruta urmata va fi:

-TUR: Cimitir Israelit - Liceul Nr. 9 - Piata Centrala;
-RETUR: Piata Centrala - Liceul Nr. 9 - Cimitir Israelit.

O parte a traseului 39, mai precis segmentul de ruta cuprins intre Micro 19 si Piata Energiei va fi asigurat de patru autobuze, ramanand ca drumul spre/dinspre Cimitirul Israelit sa fie preluat de tramvaiele traseului de tramvai modificat.

Traseul 7 va fi asigurat cu doua autobuze pe intregul sau itinerar.

Se spune ca lucrarile de modernizare a tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 vor fi finalizate in luna mai a anului 2021. In cazul in care se va respecta acest pronostic, sper ca odata cu indeplinirea lui, sa se rezolve si problema terasamentului din dreptul fostei benzinarii aflate la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei. Ar fi O RUSINE pe portofoliul mai mult sau mai putin patat de... "ispravi" al actualei conduceri a Primariei Municipiului Galati ca o lucrare trainica, finalizata cu succes din bani europeni, sa fie suspendata datorita incompetentei autoritatilor locale.

Pana atunci, amintesc ca Sectia Transport Electric a Transurb S.A. are in serviciul activ - in acest moment - 21 din cele 25 de tramvaie ZGT Duwag Holec 4/6.

Pe strada Anghel Saligny

De ieri, 09 ianuarie, mijloacele de transport care deservesc traseul 28 au revenit pe segmentul format din străzile Anghel Saligny – Gheorghe Doja. Timpul alocat pe cursă, frecvenţa şi orele de plecare de la capetele de linie nu s-au modificat.

Pe strada Anghel Saligny s-a reactivat staţia „Biserica Sf. Vasile” iar pe strada Gheorghe Doja, pe retur (semicursele cu plecări din Bariera Traian), autobuzele traseului 28 au oprire comună cu cele ale traseelor 19 şi 20 (staţia „Gheorghe Doja”).

Implementarea acestei modificări anulează devierea pe la Inelul de Rocadă, deviere care pe tur (semicursele cu plecări din Micro 19)  cuprindea staţiile „Stadion Oţelul” şi „Casa Roşie”.

Foto: astăzi, pe strada Anghel Saligny

Un traseu şi două schimburi pentru C.S.G.

Prima tură a traseului 3 aduce la serviciu angajaţii C.S.G.-ului care lucrează în schimbul I şi-i preia, pe retur, pe cei care au ieşit din schimbul III.

Astăzi dimineaţă, pe Siderurgiştilor, cu ZGT-ul 1263:

Nightlife

Pe Siderurgistilor…  probabil ultima tură.

Acordați prioritate transportului local

Vânzoleală pe Siderurgiștilor

Oricât de greu ar fi, transportul local rămâne activ!

 



Foială pe Siderurgiștilor

La orele de vârf ale dimineții…

 



Careul de dame… blonde

Ambiția și-a spus – încă odată – cuvântul în ceea ce privește activitatea mașinilor cu vechime, deținute de societatea noastră de transport local: nu e vorba doar de deciziile superiorilor de la “Birouri”, de priceperea personalului de întreținere și reparații al Autobazei 1 sau de dăruirea și profesionalismul șoferilor… Contează și starea de sănătate a mașinii, sau, spus într-un mod metaforic, dorința de pensionare a acesteia.

Am avut 20 de autobuze DAB… Dintre acestea, doar 4 mai ies în circuitul urban. Ceea ce apreciez e faptul că aceste supraviețuitoare sunt sănătoase tun și promit să funcționeze până-n ultima lor zi de lucru. De asemenea, ele deservesc atât traseele locale cât și cursele convenție pentru C.S.G., fără a avea o anume preferință.

DWN, FPV, FRC și FRE: careul de dame daneze cu cele mai puternice și mai ambițioase inimi mecanice!

Mai jos, FPV pe strada Basarabiei, deservind traseul 8…

 

… și DWN pe Siderurgiștilor, într-o cursă spre T.C.1:  

 



Pe șantierele urbei noastre: se lucrează intens și la Ultimul Leu

De aproximativ două săptămâni, porțiunea din strada Siderurgiștilor cuprinsă între intersecția cu Gheorghe Asachi și Inelul de Rocadă a intrat în renovare. Carosabilul a fost decopertat, s-au schimbat bordurile existente și s-au creat locuri de parcare în speranța fluidizării traficului.

Spre deosebire de operațiunile desfășurate pe strada Brăilei, între Romtelecom și Hotel Galați, traficul n-a fost deviat. Circulația autovehiculelor s-a realizat… “prin șantier” și cu viteză redusă.

 

Lucrările de modernizare au fost extinse și pe celălalt sens de circulație, pe o suprafață de aproximativ trei sute de metri, între strada Brăilei și Siderurgiștilor. Nici în acest caz, traficul nu a suferit devieri iar circulația mijloacelor de transport a respectat orarele cunoscute de călători.

 



La datorie

Privim spre intersecția de la Ultimul Leu având în față una dintre principalele străzi ale orașului, care ne asigură deplasarea spre cartierele “muncitorești de nord”: I.C.Frimu, Micro 38, 39, 40, 13B… Deplasare pentru care fusese nominalizat – printre alți eroi motorizați – Den-ul LTU…

Iată panorama:

Pe Siderurgiştilor

Cu ZGT-ul 1265 pregătit pentru încă o „urcare” spre Micro 19...

De sus...



Blocul A din cartierul Ţiglina I reprezintă unul dintre puţinele puncte din această zonă care poate oferi privelişti superbe asupra oraşului nostru.

Eşti sus, sus de tot iar viaţa oraşului se deschide undeva, la picioarele tale: natură, lumini, oameni, mijloace de transport...

Am realizat aceste fotografii de la cel de-al 8-lea etaj al blocului A. Sper să vă placă:

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: suntem... în linie dreaptă!

A mai trecut o săptămână iar lucrările efectuate de Tancrad continuă să evolueze într-un ritm rapid şi eficient. După ani de lălăială şi indiferenţă în care firmele gălăţene (şi nu numai!) câştigau lucrări pe care fie nu le duceau la un bun sfârşit, fie le abandonau pe parcurs, fie ofereau rezultate dezamăgitoare, iată că Tancrad-ul reuşeşte să se impună într-un mod pozitiv: e calitate, e seriozitate şi sunt activităţi încadrate în graficul stabilit!

De la ultima mea vizită pe şantierul deschis pe strada Asachi, asfaltările au continuat, liniile de tramvai au fost poziţionate corespunzător şi s-a turnat deja stratul de ciment până după intersecţia cu strada Siderurgiştilor.

În intersecţia străzilor Asachi şi Saligny s-a restabilit conexiunea tramvaielor, atât în ceea ce priveşte deplasarea cât şi din punct de vedere al alimentării.

Chioşcurile şi barurile din staţia „Stadion Oţelul” au fost demolate. Aşteptăm feed-back-ul necesar...

Lucrările au prins contur şi pe strada Siderurgiştilor, pe porţiunea cuprinsă între Gheorghe Asachi şi Gheorghe Doja. Liniile de tramvai au fost scoase; altele noi le vor lua locul...