Inainte de modernizare

Anul 2019, pe vremea cand lucram la Transurb S.A. si calatoream in unele dimineti cu tramvaiul spre locul de munca... 

Anul 2019, cand inca nu incepusera lucrarile de modernizare pe strada Siderurgistilor iar aspectul acesteia era oarecum "vintage", din generatia care a iubit si promovat transportul electric cu tramvaie. 

Mai jos: ZGT-ul 1528 trecand la ceas matinal prin zona "IREG" de pe strada Siderurgistilor.

Sa pastram si sa promovam ceea ceea ce ne-a mai ramas

A trecut mai bine de un secol de transport electric asigurat cu tramvaie pe meleagurile galatene... Si, cu bune si cu rele, transportul electric asigurat de tramvaie, continua si-n prezent.
Zic de prezent... cand inca mai avem trei trasee de tramvai: 7 (Micro 19 - Piata Centrala), 39 (Micro 19 - Cimitir Israelit) si 44 (Comat - Piata Centrala). 

Din data de 9 decembrie, explozia de la fosta benzinarie aflata la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei a dus la suspendarea liniilor electrice spre Micro 19. Iar de luni, modernizarea tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 - pe primul segment - fac ca tramvaiele sa circule deocamdata pe o singura ruta ramasa activa: Piata Centrala - Cimitirul Israelit.

Avand in vedere itinerariul ramas disponibil pentru circulatia tramvaielor, s-a hotarat ca legatura ramasa valida sa intre in custodia traseului 44, cu 8 capacitati. Mai precis, ruta urmata va fi:

-TUR: Cimitir Israelit - Liceul Nr. 9 - Piata Centrala;
-RETUR: Piata Centrala - Liceul Nr. 9 - Cimitir Israelit.

O parte a traseului 39, mai precis segmentul de ruta cuprins intre Micro 19 si Piata Energiei va fi asigurat de patru autobuze, ramanand ca drumul spre/dinspre Cimitirul Israelit sa fie preluat de tramvaiele traseului de tramvai modificat.

Traseul 7 va fi asigurat cu doua autobuze pe intregul sau itinerar.

Se spune ca lucrarile de modernizare a tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 vor fi finalizate in luna mai a anului 2021. In cazul in care se va respecta acest pronostic, sper ca odata cu indeplinirea lui, sa se rezolve si problema terasamentului din dreptul fostei benzinarii aflate la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei. Ar fi O RUSINE pe portofoliul mai mult sau mai putin patat de... "ispravi" al actualei conduceri a Primariei Municipiului Galati ca o lucrare trainica, finalizata cu succes din bani europeni, sa fie suspendata datorita incompetentei autoritatilor locale.

Pana atunci, amintesc ca Sectia Transport Electric a Transurb S.A. are in serviciul activ - in acest moment - 21 din cele 25 de tramvaie ZGT Duwag Holec 4/6.

Ninsoare la mijloc de aprilie

1256, din nou în rolul tramvaiului Sărbătorilor de Iarnă

ZGT-ul 1256 – recent reparat şi pregătit corespunzător de personalul care activează în cele două depouri ale urbei noastre – este pentru al doilea an consecutiv, alesul din rândul colegilor „electrici” care urează călătorilor săi Sărbători Fericite!

Alegerea Catena şi cei 4 muşchetari

… au fost două autobuze, pe urmă un tramvai şi apoi… încă unul care să promoveze imaginea farmaciei Catena.

Mai jos:

1529 şi noua sa… costumaţie. 

Speranţe şi amintiri

Generaţiile de tramvaie sunt precum generaţiile de oameni: se nasc, muncesc, se pensionează şi… devin amintiri.

În prezent, în depoul de pe Magistrala C.S.G. , au rămas “acei bătrâni ambiţioşi” care au nevoie de… “puţină pregătire” pentru a reveni în circuitul de transport local, precum şi aceia care încă îşi mai aşteaptă… actele de pensionare.

După o absenţă semnificativă, vineri am vizitat din nou depoul… Era aceeaşi atmosferă pe care o cunosc de ani şi ani: oameni ambiţioşi, sufletişti, pricepuţi şi tramvaie bucurându-se de atenţia şi sprijinul lor. Planul de lucru şi organizarea eficientă a acestei unităţi revine domnului inginer Culiţă Paraschiv!

Din păcate, mulţi dintre eroii cu pantograf ai anilor ’90 – 2000 au părăsit de mult depoul. Regret că am lipsit prea mult şi astfel am pierdut acel moment in care aş fi dorit să le spun “adio şi vă mulţumesc pentru activităţile prestate”.

Din rândul “bondarilor” au mai rămas 1306 (activ în continuare în depoul din Bariera Traian), 1309 şi 1314 – încă în conservare.

KT-urile care au mai rămas mai au o şansă de “come-back”. Acestea sunt: 1324, 1339, 1343, 1348 şi 1349 – garate pe liniile staţionare de la intrarea în depou alături de cei doi “bondari”.

 Din cele 5 “L-uri motoare” care au debutat în regimul de transport local în cea de-a doua jumătate a anilor ’90 au mai rămas doar trei: 1266, 1267 şi 1269…

În prezent se lucrează la reactivarea ZGT-ului 1256…

1327 este activ de aproximativ două săptămâni iar 1328 reprezintă cea mai nouă revenire din rândul KT-4D-urilor:

Un nou restaurant, o nouă reclamă

Franciza Spartan a deschis şi la Galaţi un restaurant în cartierul Ţiglina I vis-à-vis de Liceul Pedagogic iar pentru anunţ şi implicit promovare a fost ales unul dintre tramvaiele ZGT ale regiei noastre de transport local: este vorba de 1264, pe care l-am găsit astăzi la traseul 39, în terminalul de la Cinema Dacia (Micro 20):

Pe… Cărările de Nicăieri

Un oraş care încă îşi mai păstrează caracterul industrial (deşi n-a mai rămas mare lucru din industria de odinioară) stabileşte programul celor care muncesc. Şi astfel, majoritatea se trezeşte devreme şi seara, merge la odihnă devreme… Sunt multe lucruri care ne lipsesc, sunt multe lucruri care trec pe lângă noi şi le lăsăm să treacă fiindcă… nu avem încredere în cine suntem şi ce putem şi prin urmare, ne mulţumim cu puţin.

Parcă lipseşte bucuria… sau să fie vorba de pofta de viaţă, măcinată de banalul cotidian?! Faptul că unele zile par să se repete după acelaşi şablon?! Lunea e cea mai grea… Fiindcă vine după un week-end de libertate. Iar vinerea e cea mai frumoasă… Fiindcă anunţă un week-end de libertate.   

În cursul săptămânii, fie vară, fie iarnă, cu puţin după lăsatul serii, străzile devin pustii iar oraşul se pregăteşte de somn… Ca-n anii roşii, ani care nu vor să apună şi au îndoctrinat prea multe creiere. După cum spuneam… un oraş care încă îşi mai păstrează caracterul industrial (deşi n-a mai rămas mare lucru din industria de odinioară) stabileşte programul celor care muncesc. Quod Erat Demonstratum.

Într-o seară de ianuarie… cu ZGT-ul 1535 pe “cărările de Nicăieri”: 

Un traseu şi două schimburi pentru C.S.G.

Prima tură a traseului 3 aduce la serviciu angajaţii C.S.G.-ului care lucrează în schimbul I şi-i preia, pe retur, pe cei care au ieşit din schimbul III.

Astăzi dimineaţă, pe Siderurgiştilor, cu ZGT-ul 1263:

… şi un tramvai pentru Moşu’ !

În fiecare an, personalul depoului de tramvaie a pregătit câte un mijloc de transport din parcul deţinut care să promoveze spiritul Sărbătorilor de Iarnă.

Anul ăsta n-am avut zăpadă şi nici decoraţii stradale de Crăciun, dar am avut şi avem oameni ambiţioşi, cu suflet mare… şi pe lângă ghirlandele luminoase din geamurile caselor şi apartamentelor, pe lângă acţiunea de împodobire a Parcului Viva – acţiune voluntară, venită din partea gălăţenilor, sunt autobuzul şi tramvaiul lui Moş Crăciun… şi, desigur, Ciclo-Moshii !

Felicitări şi totodată respect tuturor celor care înţeleg, respectă şi preţuiesc Crăciunul!

Mai jos, ZGT-ul 1256 surprins în această seară pe strada Gheorghe Asachi, în straie de sărbătoare:

Liniile de tramvai 5 şi 42 rămân ȋn regim de cursă convenţie

Până la redeschiderea transportului electric spre Bazinul Nou au fost formulate ipoteze şi analizate planuri care să aducă ȋmbunătăţiri serviciilor oferite de Transurb Galaţi. O primă intenţie a fost aceea de a transforma traseele convenţie 5 şi 42 ȋn trasee cu regim normal de funcţionare. Pe urmă s-a găsit o variantă mult mai eficientă, şi anume traseul 6: C.S.G. – Bazinul Nou, destinat publicului călător (fapt ce marchează “pensionarea lui 46”) iar liniile menţionate anterior şi-au păstrat statutul special.

De obicei, traseul 6 este deservit de KT-4D-uri pe când liniile convenţie aparţin ZGT-urilor.

Mai jos, o fotografie de astăzi după-amiază cu ZGT-ul 1256 la traseul 42, surprins la intersecţia străzii Basarabiei cu bulevardul Coşbuc:

Din depoul de pe Magistrală, cu drag

O amintire dintr-o capricioasă zi de primăvară…

 



Dimineață de primăvară

Natura se schimbă, transportul local rămâne constant în ceea ce privește serviciile cotidiene.

Prin urmare, de Sfintele Sărbători Pascale, “blondele electrice” au fost la datorie pe linia 39. Așa cum ne-au obișinuit…

 



O după-amiază ploioasă, ca de sfârșit de iarnă…

În Micro 20, la… peron:

 

 

 

 

Viaductul – acces interzis

Se spune că după modernizarea viaductului, tramvaiele nu vor mai întoarce lângă Poarta Est C.S.G.

În trecut, atunci când această punte de legătură a mai necesitat reparații, s-a optat pentru soluția provizorie de a realiza o buclă de întoarcere după Liceul 9, buclă pe care astăzi o utilizează traseul 1 și care, în viitor, va fi terminal pentru linia 6.

Prezentul se menține zgârcit în ceea ce privește evoluția transportului cu tramvaiul; asta este, orașele vestice deschid linii și investesc în infrastructura celor prezente pe când noi continuăm să privim în mod îngust o posibilitate sigură, rapidă, elegantă și totodată nepoluantă de deplasare. În ultimii ani am tot închis trasee electrice în loc să le modernizăm. Inginerii urbei noastre, cei de ACUM, nu au nici pe departe pregătirea celor care au lucrat, în “epoca de aur”, la extinderea rețelei de tramvai. Prin urmare… cum se face că în anii apuși circulau tramvaie cu două și chiar trei remorci fără ca să existe pericol de surpare pe strada Traian – la parcul Rizer și fără să se zguduie casele și Biblioteca de pe strada Mihai Bravu iar acum… iată că singura soluție “inginerească” este renunțarea la serviciul oferit de acest mijloc de transport?!

Cu viaductul este o altă poveste… la fel de stupidă ca și restul poveștilor oferite de marile minți luminate ale urbei noastre și care, din păcate, au putere de decizie: investițiile necesare modernizării și pentru rețeaua de tramvai nu se justifică. Hai, pe bune?! Eu aș propune să vedeți câți angajați mai are încă C.S.G.-ul (pentru mine, denumirea de Arcelor Mittal NU EXISTĂ!!!) și câți apelează la cursele convenție deservite de autobuze pentru a ajunge la muncă! Și pe urmă, ținând cont de secțiile rămase active, să vadă dacă trasee precum 1, 3, 6 sau 38 sunt rentabile sau nu!

Mai jos, ZGT-ul 1251... El a deservit și 1, și 3, și 6. Din păcate nu și 38, traseu închis înainte de a-l cunoaște. Cândva, 1251 alerga de cel puțin patru ori pe viaduct; astăzi, a ajuns doar să-l privească și spere că se vor deștepta unele rațiuni până nu e prea târziu.

Cu 1251 pe Magistrala C.S.G. – pregătit pentru înscrierea în terminalul de lângă Liceul 9:

 



Prima cursă

Devreme, la 5:25, pe bulevardul George Coșbuc; câțiva călători și… Drumuri libere!

 

 



Schimb de tură

Pe Magistrala C.S.G. …

 



Tramvaiul de Sărbători

Anul acesta, Moș Crăciun ne poate vizita orașul fie cu autobuzul fie cu tramvaiul. În spiritul Sărbătorilor, pe lângă Berkhof-ul YNN (ex Novio 1706) avem și un ZGT 4/6, frumos decorat: 1256.

Iată ZGT-ul surprins în cursul acestei seri cețoase, pe strada 1 decembrie 1918:

 



Început de iarnă

Astăzi la prânz, pe strada Ștefan cel Mare, într-un decor de poveste cu ZGT-ul 1529 (ex-RET 818):

 



În pași de dans…

Tramvaiele care străbat strada Henri Coandă cer modernizarea căii de rulare. Și până când acest fapt va fi posibil… învățăm să dansăm; și ele, și noi, călătorii…