1269 şi încă o cursă între depouri

În această dimineaţă, pe bulevardul George Coşbuc, Duewag-ul L 1269 a ieşit din nou cu… “căruciorul la cumpărături”

În probe cu “L”-ul 1267

Și iată ca a venit și ziua mult așteptată, cea în care tramvaiul are din nou posibilitatea de a ajunge în terminalul de lângă Șantierul Naval Galați. Așa cum era și firesc, mai întâi s-au curățat canalele liniilor, s-a verificat rețeaua de alimentare și pe urmă a ieșit în probe noua vedetă a depoului de pe Magistrală – Duewag-ul L 1267!

În urma verificărilor s-au înregistrat rezultate pozitive însă mai sunt și mici detalii care vor fi finisate în cursul zilelor următoare de familia de profesioniști a domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean, familie care a reușit să ne dovedească  din nou faptul că acolo unde există respect, pasiune, spirit de echipă și pricepere, se petrec fapte frumoase, demne de menționat, demne de prețuit! Ultimul rezultat… Duewag-ul 1267 -bijuteria parcului electric al Transurb-ului. În urmă cu două săptămâni, acesta a deservit linia 1. Iar astăzi a fost “deschizător de drumuri”…

 



1269 și cursele între depouri

De când s-a reînceput pregătirea tramvaielor KT-4D în vederea reactivării, “Duewag-ul de serviciu” (1269) și căruciorul de materiale – mereu plin – marchează o prezență aproape zilnică pe legătura dintre cele două depouri gălățene.

Iată tandemul surprins astăzi, în jurul orei 9, la intrarea în depoul din Barieră:

 



Lucrări de infrastructură

În cursul acestei dimineți, pe bulevardul George Coșbuc, alături de echipele de intervenție și de Duewag-ul 1269:

 



… și revenim!

Ieri, în ciuda tuturor eforturilor tramvaiele… au fost răpuse; iar astăzi s-a făcut tot posibilul pentru a le aduce pe traseele 1 și 39!

Plugul 1304 și Duewag-ul L 1269 au ieșit pentru a le pregăti itinerariile.

-foto 1: pe strada Henri Coandă – linii dominate de zăpadă:

 

-foto 2: plugul 1304 în acțiune, sub supravegherea profesioniștilor de la Depoul C.S.G.:

 

-foto 3: 1269, pregătit să testeze calea de rulare:

 

Circulația tramvaielor pe traseul 39 a fost înlocuită cu autobuze. Unul dintre… “aleși” a fost Den-ul LAF – ex den Haag 180:

-foto 4 și 5: …

 

 



La depoul de pe Magistrala C.S.G.: lucruri vechi și lucruri noi

Vineri dimineață am avut posibilitatea de a vizita unul dintre locurile dragi mie: “casa tramvaielor” de pe Magistrala C.S.G., locul unde acestea se bucură de toată atenția și profesionalismul personalului organizat de domnul inginer Culiță Paraschiv.

De fiecare dată când vin în depou am sentimentul că mă aflu în mijlocul unei mari familii care are grijă de copiii ei – tramvaiele; din anii 80 si până în prezent, trebuie să recunoaștem că această familie a avut parte de multe generații de “electrice cu boghiuri și pantograf” care ne-au lăsat amintiri mai mult sau mai puțin plăcute. Viața merge însă inainte.

Închidem capitole dar deschidem altele în încercarea de a ține pasul cu viitorul. Baza activității deservite de tramvaie este și va fi reprezentată de ZGT-urile Holec 4/6. Iată-le pe cele pregătite pentru tura de vineri după-amiază, încolonate pe prima linie din depou:

 

Pe lângă olandezele originare din Germania mai avem cinci Tatre KT-4D utilizate de regulă pentru transportul personalului cât și la unele manevre. Restul de Tatre berlineze au intrat în conservare dar pot fi activate oricând, fără prea mari eforturi. Iată-le pe cele rămase active:

 

Bondarii din Dresda continuă cu-n singur reprezentant funcțional, și anume vagonul 1306, utilizat pentru servicii interne în depoul din Bariera Traian. O parte dintre ei ne-a părăsit, altă parte continuă să se afle în conservare.

 

Vești bune în ceea ce privește activitatea Duewag-urilor L: 1267 și 1269 rămân în serviciu. Se intenționează cosmetizarea lor în viitorul apropiat. Celelalte două colege de lot urmează să fie valorificate. Iată-le pe linia de casare…

 

Imposibil să nu remarcăm ordinea și curățenia din cadrul depoului; mai mult, de la ultima mea vizită și implicit material, am descoperit o nouă organizare pe linii a vagoanelor aflate în conservare. Două linii mediene sunt deja libere iar pe secundara nordică au fost cazate majoritatea KT-urilor care nu mai ies la trasee. Mutările au trimis tramvaie pensionate și pe liniile estice, cele de la intrarea în depou.

 

În rest… se lucrează în același mod sigur și ambițios pe care m-am obișinuit să-l remarc în cadrul acestei unități. Avem eroi la revizii…

 

… și alții care se bucură de primăvară până la primirea unor noi misiuni:

 



Șezătoarea celor vârstnici

1266, 1267 și 1269 – depănând amintiri și discutând despre prezent… Cei trei au tot timpul din lume; 1266 se află în conservare. Ceilalți doi sunt activi în regim special de lucru.

Din grup lipsește 1268, aflat în curs de valorificare pe una dintre liniile de staționare din partea nord-estică a depoului.

 



1267, o apariție rară

Duewag-ul L 1269 are principala sarcină de a asigura transportul de materiale între cele două depouri ale urbei noastre. Uneori, această activitate este asigurată și de colegul său, 1267.

De asemenea cele două Duewag-uri L rămase în serviciu sunt folosite și pentru transportul personalului care activează în depouri.

Iată-l pe 1267 surprins pe bulevardul George Coșbuc – în dreptul Autobazei 1 – îndreptându-se spre… “casă”:

 



La limita dintre basm și realitate

Ceața și fulguiala lejeră de ieri seară au creat un cadru de vis în depoul de pe Magistrala C.S.G. Dumneavoastră ce părere aveți?

 



Fără emoții!

Astăzi dimineață, în hala în care sunt valorificate piesele și echipamentele tramvaielor ce urmează a fi casate, am găsit Duewag-urile L 1267 și 1269. Recunosc, am avut o strângere de inimă în ceea ce privește soarta lor…

“Au fost pregătite pentru condiții severe, de iarnă, iar acum sunt la ultima verificare”, a venit răspunsul din partea unui profesionist de-al domnului inginer Culiță Paraschiv.

Vremea ne oferă temperaturi blânde pentru această perioadă a anului, temperaturi care se vor păstra și-n următoarea perioadă. Dar aparențele înșeală uneori și e bine să fii pregătit cât mai bine pentru a înfrunta imprevizibilul.

Dacă vom avea o iarnă dificilă, personalul care activează în cele două depouri de tramvaie o va înfrunta fără emoții. Pe lângă cele trei pluguri întreținute corespunzător, “deschizătoare de drum” vor fi și veteranele 1267 și 1269…

 



1276, din nou în depoul de pe Magistrală

Vă mai aduceți aminte de primele zile în care “electricele” Duewag L, achiziționate S.H. din Frankfurt pe Main, au ieșit cu remorcile lor în circuitul local gălățean? A trecut peste un deceniu de atunci…

Eu le-am îndrăgit mereu fiindcă, deși bunici, au oferit – cu susținerea personalului din cele două depouri de tramvaie - confort și siguranță călătorilor. De asemenea, m-aș bucura dacă măcar un vagon Duewag L și o remorcă din generația sa ar fi păstrate într-una din hale pentru turiștii pasionați, care ne “calcă” urbea precum și pentru unele sărbători (ca de exemplu, “Ziua Copilului” sau “Crăciunul”).

Îmi amintesc și acum de garnitura 85 – 325; ea a rezistat până spre sfârșitul deceniului trecut, când, conform ultimei înmatriculări, a fost cunoscută drept 1269 – 1276.

Duewag-ul 1269 este funcțional și acum, ce-i drept, în postura de vagon de lucru… Remorca sa a fost ținută în conservare într-una din halele depoului din Bariera Traian, alături de colegele sale precum și de “suratele” bondarilor din Dresda… Iată că săptămâna trecută, ea a revenit în depoul de pe Magistrală. Se spune că 1269 a readus-o aici, însă nu pentru a-l ajuta în privința călătorilor. Se mai spune că în cursul săptămânii trecute, 1269 și 1276 au lucrat pentru ultima oară împreună… Și a fost doar o simplă deplasare, așa, ca un scurt remember… 

 

 

Cei patru bunicuţi electrici

În prezent, cele mai vârstnice tramvaie pe care le deţine regia noastră de transport local sunt Duewag-urile de tip L, achiziţionate în a doua jumătate a anilor 90 din oraşul german Frankfurt pe Main. Iniţial au fost cinci, fiecare cu câte o remorcă corespunzătoare. Pe urmă, în prima jumătate a anilor 2000, unul dintre aceste tramvaie (ex-Frankfurt 206, rebotezat 84 în urbea noastră) a fost implicat într-un accident şi a devenit donor pentru colegii săi. La fel şi remorca sa (ex-Frankfurt 1820, reînmatriculată 328 de către Transurb). Ceilalţi patru titulari şi-au continuat activitatea până la sfârşitul deceniului trecut, când au intrat în conservare iar remorcile lor (cu o singură excepţie) au fost trimise la depoul din Barieră.

1268 a fost primul care s-a îmbolnăvit. El a intrat în conservare, situaţie în care se află şi astăzi.

1266 s-a păstrat activ împreună cu remorca sa, 1275, pentru cursele convenţie. La un moment dat a fost pensionat (spre deosebire de colegul său menţionat anterior, el este funcţional şi poate oricând deservi călătorii) iar remorca a fost preluată de colegul 1269.

1267 a mai avut câteva escapade solo în regimul de transport local. În ultima perioadă a fost utilizat ca vagon de intervenţie precum şi transportor de materiale între cele două depouri gălăţene.

1269 a fost şi este cel mai ambiţios tramvai din grup. După retragerea lui 1266, el i-a preluat remorca şi a mai deservit o perioadă de timp cursele convenţie. Pe urmă, odată cu introducerea ZGT-urilor achiziţionate în vara trecută precum şi datorită programului de activitate redus, cauzat de lucrările de infrastructură, 1269 a trecut pe post de vagon de intervenţie, poziţie pe care o deserveşte şi astăzi. El este singurul L care mai rulează în prezent pe liniile oraşului nostru.

Mai jos:

-1266, staţionând în depoul de pe Magistrala C.S.G.; este deja pensionar:

-1267 a plimbat plugul de deszăpezire prin depou in această primăvară capricioasă. Desi stă pe linia de casare, mai are zile trăit...

-1268 a fost mutat de pe linia din dreptul intrării în depou într-una din hale:

-1269 continuă s-alerge între depouri. Iată-l surprins recent, pe bulevardul George Cosbuc:

Deşi vechi, iată că au farmecul lor iar personalul care s-a ocupat şi se ocupă de ele a reuşit să le păstreze, prin pasiune şi responsabilitate, într-o condiţie foarte bună. Bunicuţii se pot întoarce oricând la treabă şi se pot impune oricând în regimul de activitate destinat transportului nostru local!