Sa pastram si sa promovam ceea ceea ce ne-a mai ramas

A trecut mai bine de un secol de transport electric asigurat cu tramvaie pe meleagurile galatene... Si, cu bune si cu rele, transportul electric asigurat de tramvaie, continua si-n prezent.
Zic de prezent... cand inca mai avem trei trasee de tramvai: 7 (Micro 19 - Piata Centrala), 39 (Micro 19 - Cimitir Israelit) si 44 (Comat - Piata Centrala). 

Din data de 9 decembrie, explozia de la fosta benzinarie aflata la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei a dus la suspendarea liniilor electrice spre Micro 19. Iar de luni, modernizarea tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 - pe primul segment - fac ca tramvaiele sa circule deocamdata pe o singura ruta ramasa activa: Piata Centrala - Cimitirul Israelit.

Avand in vedere itinerariul ramas disponibil pentru circulatia tramvaielor, s-a hotarat ca legatura ramasa valida sa intre in custodia traseului 44, cu 8 capacitati. Mai precis, ruta urmata va fi:

-TUR: Cimitir Israelit - Liceul Nr. 9 - Piata Centrala;
-RETUR: Piata Centrala - Liceul Nr. 9 - Cimitir Israelit.

O parte a traseului 39, mai precis segmentul de ruta cuprins intre Micro 19 si Piata Energiei va fi asigurat de patru autobuze, ramanand ca drumul spre/dinspre Cimitirul Israelit sa fie preluat de tramvaiele traseului de tramvai modificat.

Traseul 7 va fi asigurat cu doua autobuze pe intregul sau itinerar.

Se spune ca lucrarile de modernizare a tronsonului format din strazile Siderurgistilor si 1 Decembrie 1918 vor fi finalizate in luna mai a anului 2021. In cazul in care se va respecta acest pronostic, sper ca odata cu indeplinirea lui, sa se rezolve si problema terasamentului din dreptul fostei benzinarii aflate la intersectia strazilor Frunzei cu Prelungirea Brailei. Ar fi O RUSINE pe portofoliul mai mult sau mai putin patat de... "ispravi" al actualei conduceri a Primariei Municipiului Galati ca o lucrare trainica, finalizata cu succes din bani europeni, sa fie suspendata datorita incompetentei autoritatilor locale.

Pana atunci, amintesc ca Sectia Transport Electric a Transurb S.A. are in serviciul activ - in acest moment - 21 din cele 25 de tramvaie ZGT Duwag Holec 4/6.

Amintiri de pe bulevardul George Coşbuc

Începutul anilor 80 a adus pe bulevardul George Coşbuc reţea de tramvai de la intersecţia cu strada Tecuci până la cea cu Ştefan cel Mare (şi de acolo, până la Cimitirul Israelit). Traseul care străbătea în mod integral acest segment electrificat avea numărul 57.

Pe urmă, au venit traseele care asigurau legătura între I.P.L. (Comat) şi Piaţa Centrală, respectiv Bazinul Nou, cu coborâre pe strada Bucovinei şi mai apoi pe strada Traian. Fluxul maxim a fost atins în a doua jumătate a anilor 90, când strada Basarabiei a fost parţial închisă pentru lucrări de modernizare iar traseele care o străbăteau au fost nevoite să adopte ruta alternativă de pe strada Bucovinei.

Astăzi, traseul 57 nu mai există, la fel ca multe alte trasee de tramvai care au rulat pe bulevardul Coşbuc. Astăzi mai avem doar pe „veteranul 39”, care continuă să parcurgă bulevardul Coşbuc între Pationar şi Spitalul Sf. Parascheva... Celelalte linii care coboară spre Piaţă şi Bazin, tranzitează bulevardul menţionat anterior prin intersecţia acestuia cu strada Basarabiei.

   Mai jos, o fotografie aparţinând   http://strassenbahn-online.de/Betriebshof/Tatra/KT4D/index.html#Rumaenien , descoperită de Pavlos Andreas, o amintire care datează de la începutul anilor 2000, atunci când tramvaiele traseului 44 foloseau calea de rulare disponibilă dintre Patinoar şi fostul I.S.C.L.

Alergând cu ploaia

… strada “1 Decembrie 1918”… staţia “Liceul 3”… “tramvaiu’ 44”… se notează şi număru’,“1336”, preventiv, de către cei cu chef de ceartă şi inimi rigide…

Şi tot plouă, plouă, plouă…

Sâmbăta tramvaielor

Lucrările de modernizare pe tronsonul străzii Traian, cuprins între Piaţa Centrală şi Baia Comunală, au fost finalizate de câteva luni iar publicul călător aştepta cu interes reintroducerea transportului electric. Şi iată că a venit ziua de sâmbătă, 16 aprilie, ziua când tramvaiele au revenit în terminalul din Piaţa Centrală după un program eficient care a activat trei trasee clasice şi unul nou:

-traseul 2 (noutatea): Viaduct – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 60 de minute;

-traseul 7: Micro 19 – Piaţa Centrală: 4 tramvaie la 15 minute;

-traseul 8: Bazinul Nou – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 36 minute;

-traseul 44: Comat – Piaţa Centrală: 2 tramvaie la 36 minute.

Foto:

-1322 la… “44”;

-traseul 7, redobândit de ZGT-uri. În cazul de faţă: 1265…

-o nouă tură – cu 1265:

-la datorie: mereu autobuzul… acum şi tramvaiul:

-ca-n vremurile bune: 8 şi 12:

-cu 1531 în prim-plan:

-1326 şi amintiri pe… alte şine:

-flux de KT-4D-uri:

-traseul 2, astăzi deservit de KT-ul 1329:

Încă, pe Tecuci

Conform unui proiect urban, strada Tecuci va fi modernizată şi se intenţionează să se renunţe şi la cel din urmă segment utilizat de transportul electric cu tramvaie, segment care în prezent este folosit de traseul 42 şi pe care poate îl va mai apuca şi 44, după reactivare.

Astăzi, cu KT-ul 1334 la intersecţia străzilor Tecuci cu 1 Decembrie 1918:

Probe la linia 7

Mă aşteptam ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Piaţa Centrală să se reia în luna decembrie a anului trecut. Din păcate, au existat unele probleme care au împins lucrările… în prelungiri iar următorul termen de finalizare viza prima lună din primăvara acestui an.

Am mers frecvent pe şantierul deschis pe strada Traian, între Piaţă şi Baia Comunală; angajaţii şi-au făcut treaba în mod eficient însă… s-au opintit la mal. Adică la finalizare. Ultima problemă a fost reţeaua de contact pentru transportul electric, problemă care a fost rezolvată în cursul săptămânii trecute, pe fundalul unui început de februarie posomorât dar blând. La sfârşitul săptămânii s-au făcut şi primele probe. La traseul 7.

În cursul activităţii la reţeaua de contact din intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei, linia 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) a fost preluată, pentru câteva zile, de autobuze.

Mai jos:

-ZGT-ul 1257 ajuns în Micro 20, după o “probă” la linia 7:

-Cobra UUV în staţia de la “General”, suplinind traseul 6:

De asemenea, aşteptăm să vedem reactivate şi traseele 8 şi 44.

La Sf. Mina

Una dintre cele mai frumoase şi totodată mai spectaculoase zone străbătute de linii de tramvai rămâne cea din dreptul Bisericii Sf. Mina. Avem aici un terminal între două tronsoane principale – strada Tecuci şi strada Basarabiei – şi un racord spre/dinspre strada Anghel Saligny. În prezent, terminalul menţionat este pustiu iar circulaţia tramvaielor pe strada Tecuci a fost suspendată şi se pare că în viitor, va fi înlăturată. Aceeaşi soartă vizează şi calea de rulare a “electricelor cu pantograf” de pe Anghel Saligny.

Cu toate acestea, din câte ştiu până acum, nu se va renunţa la nici unul dintre traseele de tramvai existente. Vor fi devieri iar acestea vor avea loc pe segmentul din strada Basarabiei cuprins între General şi I.F.R. Mai mult, după ce se va relua circulaţia tramvaielor spre Piaţa Centrală, va fi activată şi linia 44.

E bine să ne gândim şi să păstrăm soluţii alternative: în viitorul apropiat, rondoul de la General va fi principala intersecţie a rutelor străbătute de tramvaie. Prin urmare, variante precum terminalul din Piaţa Energiei, cel de lângă Liceul 9 sau cel de lângă Sf. Mina ar fi utile în anumite situaţii de avarie, situaţii cu care ne-am confruntat deja şi care şi-au dovedit utilitatea.

Mai jos, KT-4D-ul 1329 la linia 6, trecând prin dreptul Bisericii Sf. Mina:

Finalul e mai dificil…

Mă aşteptam ca tramvaiele liniilor 7, 8 şi 44 să revină în terminalul din Piaţa Centrală până la sfârşitul toamnei. Lucrările de infrastructură s-au încheiat şi tot ce a mai rămas este montarea reţelei de alimentare…

Iată câteva fotografii realizate în cursul acestei după-amieze, pe tronsonul cuprins între Farmacia Ţinc şi capătul de linie menţionat anterior. Mult a fost, puţin mai este…  Îmi păstrez speranţa că sfârşitul acestui an ne va găsi cu tramvaie şi spre/dinspre Piaţă.

Până atunci… tot autobuzele sunt baza!

În Piața Centrală

Lucrările de modernizare avansează; și la sfârșitul acestei veri se anunță ca liniile de tramvai 7, 8 și 44 vor fi din nou active…

 



Rute suspendate…

Suntem la intersecția străzilor Tecuci cu 1 Decembrie 1918; liniile și rețeaua păstrată intactă încă mai așteaptă tramvaie pe ruta 36… Se spune că acestea nu vor mai reveni însă… cine știe? Nimeni nu cunoaște viitorul!

Deocamdată, “motorizatele” Autobazei 1 continuă s-o deservească în mod eficient:

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe strada Traian (III)

În cursul acestei amieze am trecut din nou pe strada Traian pentru a observa evoluția lucrărilor. De la ultima mea vizită pe șantier lucrurile au evoluat rapid și deja încep să cred că echipele de la MariVila vor reda circulației tronsonul din strada Traian cuprins între farmacia Ținc și Baia Comunală precum și intersecția cu strada Basarabiei (fostă “6 Martie”) până la venirea iernii. Asta ar înseamna, printre altele, revenirea transportului local electric pe ruta spre Bazinul Nou.

Un lucru îmbucurător este acela că s-a început montarea liniei de tramvai pe două segmente din tronsonul menționat anterior. Cu toate acestea, ZGT-urile nu vor deservi traseele 7 și 44 până când nu va fi modernizată și suprafața din strada Traian cuprinsă între Ținc și Piața Centrală.

De asemenea, lucrările de lângă Baia Comunală se apropie de final; urmează inserarea infrastructurii necesare căii de rulare a tramvaielor și realizarea carosabilului după care se va monta rețeaua de alimentare pentru tramvaie.

Să vedem, în cele ce urmează, evoluția șantierului:

 



Dor de tramvaie…

Ca și Basarabiei, Traian sau Mihai Bravu, strada Tecuci așteaptă și ea revenirea tramvaielor. Din păcate, interesele curente ale edililor vizează alegerile europarlamentare și nicidecum activități urbane… Așa se explică de ce șantierul de pe Basarabiei (de la intersecția cu bulevardul George Coșbuc) a devenit… zonă abandonată iar tramvaie pregătite și verificate ca la carte nu pot servi publicul călător.

Dacă 36 e deservit de motorizate (și se pare că așa va rămâne până la o nouă organizare a rutelor locale), 42 și 44 rămân suspendate. La fel și linia 46 (din motive ce țin tot de lucrări de infrastructură – consolidarea viaductului C.S.G.)

În această după-amiază, pe strada Tecuci, în stația de la Mașniță:

 

Capătul lui 46 (lângă biserica Sf. Mina):

 

Linii și iar linii… amintiri și aspecte care tind să devină amintiri: 



... şi iată, s-a întors!

1263 este unul dintre ZGT-urile pe care abia aşteptam să le revăd active în peisajul local, destinat tramvaielor! După o perioadă de concediu petrecută în depoul de pe Magistrala C.S.G., acesta a intrat pe mâinile profesioniştilor domnului inginer Culiţă Paraschiv.  

Rezultatul?

De vinerea trecută, 1263 se află – din nou – în serviciul călătorilor, oferindu-le condiţii sigure şi elegante de transport!

Eu am avut ocazia să-l fotografiez astăzi, atât în „ograda” sa...

...cât şi la serviciu: fostul olandez 838 a deservit traseul 44 pe tura 2:

Tramvaiele ZGT: întâietate pe toate liniile!

Marea expansiune a itinerariilor destinate transportului ecologic a pornit de la începutul anilor 80 şi a acordat întâietate tramvaielor. La un moment dat am avut 31 de trasee pe care Tatrele T şi Timişurile 2 alergau zilnic în serviciul călătorilor!

De-a lungul timpului, protagoniştii s-au schimbat: KT-urile au preluat iniţiativa din a doua jumătate a secolului trecut şi până la începutul celui de-al doilea deceniu al acestui secol când Duewag-urile ZGT au început să câştige tot mai mult teren.

Astăzi, bijuteriile oferite de olandezi, refăcute şi preţuite de eroii noştri de la departamantul „tramvaie”, se pot lăuda c-au rulat pe toate liniile active – în prezent – în cadrul urbei noastre: de la Convenţii până la... 44 şi 46.

Iată, marcăm deja şase ani în compania ZGT-urilor. Ne bucurăm de serviciile lor, servicii asigurate de o echipă de oameni sufletişti, motivaţi de pasiune şi profesionalism!

Astăzi vi-l ofer pe 1251 la linia 44. La plecarea din Piaţa Centrală:

Seară de iarnă la I.F.R.

... cu ZGT-ul 1253 la linia 44.

Natura creează imagini de basm pe care mijloacele de transport le animă într-un mod caracteristic, impunător...

Amintiri cu... bondari

Multe lucruri se schimbă odată cu trecerea anilor; infrastructură, natură, mijloace de transport...

În seara asta am dat un rond printre fotografiile strânse în vara anului 2009. Atunci, Tatrele T4D continuau să mai deservească câteva dintre rutele alocate în regim de transport local precum şi curse convenţie. Traseul pe care l-au frecventat cel mai des înainte de retragere a fost 44.

Iată, mai jos, câteva amintiri cu 1305 (la 44 şi la 7) precum şi cu 1309 (la 44).

Observaţie: încă din prima jumătate a acelui an, „bondarii” au fost retraşi de la linia care asigura legătura electrică între Piaţa Centrală şi Micro 20. Au existat însă şi câteva excepţii... 1305 – fotografiat la intersecţia străzilor Asachi cu Prelungirea Brăilei – a fost una dintre acestea...

44 în... 4 timpi

Capătul de linie de la Comat, cu KT-4D-ul 1336 pregătit pentru o nouă tură. Patru ipostaze sugestive: