“10-le” de azi

O altă modificare implementată de la data de 1 august vizează traseul 10: mai concret, capătul de linie specific Gării C.F.R. a fost mutat la Damen.

Traseul 10 a suferit, de a lungul timpului, mai multe schimbări: în epoca de aur, prima sa configuraţie a fost între Micro 19 şi Parc C.F.R., configuraţie ce a respectat-o până la inaugurarea actualei forme a traseului de troleibuz 102, atunci când “10-le motorizat” a devenit “electric”. Finalizarea cartierului Dimitrie Cantemir a cerut mijloace de transport care să asigure legătura cu principalele zone ale oraşului. Şi astfel, la sfârşitul anului 2006, traseul 10 a ajuns să alerge între noul cartier şi INTFOR (fost I.L.T.G.). Sfârşitul acestei primăveri a adus o nouă schimbare în organigrama transportului public… au dispărut operatorii privaţi iar Transurb-ul a primit sarcina de a acoperi întregul oraş. Primul pas a fost cel mai greu. Se numeşte “tatonare” şi cere schimbări. Aş dori să fac o scurtă paranteză şi să mulţumesc călătorilor care au avut răbdarea şi bunăvoinţa de a-şi semnala propunerile şi nemulţumirile în mod civilizat. Dar să revenim la traseul nostru… Ziua de 9 mai, “Ziua Z” a transportului gălăţean, a modificat o parte dintre traseele operate de Transurb şi a adus altele noi. Printre cele modificate, se află şi “10-le” care continuă s-ajungă în cartierul Dimitrie Cantemir dar dintr-o altă locaţie: Gara C.F.R. În absenţa microbuzelor private, propunerea nu s-a bucurat de succes. Angajaţii Damen-ului au cerut o legătură cu grupul de cartiere Micro 19/20/21 care, în trecut, le era asigurată de traseul privat 61. Şi aşa… revenind la “astăzi”, avem un 10 care rulează între Damen şi Cartier Dimitrie Cantemir cu o frecvenţă de 45 de minute între orele de vârf ale zilelor lucrătoare şi 23 de minute în cursul acestora. În week-end precum şi-n zilele ce reprezintă Sărbători Legale, se circulă la o frecvenţă constantă, de 45 minute. Plecările din terminalele curente (Dimitrie Cantemir, respectiv Damen) sunt simetrice – adică au loc la aceeaşi oră.

  

Mai jos:

-traseul 10, amintiri din scurta perioadă în care a deservit Gara C.F.R.:

-din această dimineaţă, pe str. Alex. Moruzzi:

-graficul – simetric şi valabil – până la data de 1 septembrie:

Graficele traseului 16

Ca orice traseu introdus la cererea publicului, 16 a avut suişurile şi coborâşurile sale; la început a avut capăt de linie pe Bălcescu, în staţia Bloc Albatros fiindcă nu se putea intra în Piaţa Centrală (lucrările ISPA), şi abia după luni bune a putut întoarce acolo unde fusese programat iniţial. Din păcate, n-avea să se bucure de prea mult succes: alte lucrări de infrastructură urmau să blocheze drumul spre Trecere Bac (celălalt terminal al său) fapt ce a determinat suspendarea sa.

Datorită faptului că nu-şi justifica rentabilitatea, încheierea lucrărilor desfăşurate în dreptul Grădinii Botanice n-au marcat reintroducerea liniei 16. De multe ori am văzut midibuzele care rulau la acest traseu fără nici un pasager în staţiile din Centru, Agenţia C.F.R. sau C.E.C. Ţiglina II (pe tur) şi nici la Romtelecom sau TreiStar (pe retur). Excepţiile se înregistrau la orele de vârf, când mijloacele de transport păreau insuficiente pentru fluxul mare de călători, precum şi în zilele de week-end, când programul maşinilor era ceva mai lejer, iar mulţimea care călătorea pe Brăilei se orienta pentru câteva staţii la midibuzele traseului 16.

După cum precizam într-o postare anterioară, dorinţa publicului a fost respectată de regia noastră de transport local: traseul 16 a fost reactivat iar graficele acestuia sunt postate la ambele capete de linie: