Sfârşit de vară, sfârşit de epocă Isuzu



Micuţul YRD a fost şi el tras pe dreapta. Iată-l la câteva zile de la retragere, odihnindu-se pe prima pistă din Autobaza 1:

Pensionarea sa marchează încheierea epocii Isuzu, începută în a doua jumătate a anului 1998. Amintesc că achiziţionarea acestui tip de midibuze s-a dorit a fi un răspuns pentru concurenţa privată de la sfârşitul anilor 90. Dealungul celor 15 ani de activitate, cele 26 de Isuzu-uri au acoperit toate traseele locale – cu schimbările impuse pe parcurs – precum şi cursele convenţie.

Primul care a clacat a fost EEM, în 2006. Iar YRD a jucat... ultima carte în... „ultimul mohican”. Să ni-l amintim la datorie: ultima fotografie pe care i-am realizat-o în cursul acestei veri, la traseul 26, pe bulevardul George Coşbuc:

YRD – şedinţa foto a „ultimului mohican”

Epoca Isuzu va apune la sfârşitul acestei veri, odată cu expirarea I.T.P.-ului ultimului membru: YRD. Deşi midibuzul se menţine în condiţii tehnice bune, m-am grăbit să-l surprind în clasica prezentare foto, menită să ne amintească de el (şi) după momentul pensionării.

În prezent, „ultimul mohican” continuă să servească majoritatea traseelor deţinute de regia noastră de transport local, căutând parcă să ne amintească pentru ultima oară de rolul important pe care l-au jucat midibuzele Isuzu în deceniul trecut Cei doi titulari ai lui YRD promit să-l conducă şi-n ultima sa zi de activitate. Prin buna relaţie pe care o promovează cu călătorii precum şi prin interesul manifestat faţă de mijlocul de transport pe care-şi desfăşoară activitatea, ei vor marca cu siguranţă un epilog pozitiv.

Şedinţa foto s-a desfăşurat în două episoade; asta fiindcă YRD continuă să fie un membru de bază în peisajul de transport local şi, prin urmare, are prea puţin timp liber la dispoziţie.

-exteriorul: continuă să-şi păstreze aspectul îngrijit:

-salonul: se păstrează în condiţii bune pentru transportul călătorilor:

-cabina: mereu simplă, discretă şi curată:

YRD – THE ONE AND ONLY!

Cine ar fi crezut că, din toate midibuzele Isuzu desemnate să deservească publicul din urbea noastră, YRD – unul dintre membrii celui de-al doilea lot achiziţionat de Transurb – va ajunge în postura de ultim reprezentant?!

YRB şi XDN au fost retrase recent din circulaţie; sunt funcţionale însă nu se mai încadrează pentru un nou I.T.P. YRD a strălucit însă din toate punctele de vedere – tehnic, condiţii de transport, siguranţă – şi promite să ne fie alături şi să marcheze totodată „epoca Isuzu” până la sfârşitul verii.

Iată-l surprins astăzi, la traseul de legătură dintre stadionul Oţelul şi terminalul din Micro 20:

Au mai rămas doar trei

Epoca Isuzu a ajuns la asfinţit; astăzi, celebrele midibuze care au marcat sfârşitul anilor 90 precum şi primul deceniu al acestui secol au devenit o raritate şi asta pentru simplul motiv că doar trei continuă să se păstreze active în serviciul local. Acestea sunt YRB, YRD şi XDN. Conform informaţiilor primite, luna aceasta este ultima din cariera lor: deşi ambiţioase, nu vor mai primi un nou I.T.P.

Mai jos: XDL, retras la începutul lunii trecute din cauza defectării motorului:

YRB, în aşteptarea unei noi escapade în regimul de transport urban:

Ei joacă tare!

Din cel de-al doilea lot de „gâgâlici” Isuzu, doi membri continuă să iubească localele şi călătorii: este vorba despre YRB şi YRD care, prin ambiţia personală, sprijinită cu profesionalismul echipelor de la Autobaza 1, oferă condiţii sigure şi cât mai confortabile celor pe care îi servesc.

Mai jos, YRD fotografiat în cursul zilei de ieri, în preajma „Ceasului”, simbol al cartierului Mazepa I: