Strada Frunzei: ieri si azi

Se spune ca primele tramvaie care au rulat pe strada Frunzei, spre Micro 20/Cinema Dacia au fost Timis-urile... Desi probele au fost efectuate (si cu)Tatre T3R pe noile linii 3 si 5. Se intampla in 1977. 

Au trecut mai bine de trei decenii de atunci pana cand liniile care legau cartierul Micro 19 de Siderurgistilor sa primeasca repararatiile capitale de cuviinta. Si in aceste trei decenii, strada Frunzei, cu casele, blocurile, biserica si micile ei firme avea sa se transforme intr-o mica oaza de vegetatie... spontana, asemenea unei mici indrazneli intr-o societate pierduta in conservatorism. 

Mai jos, un fragment de "film" dintr-o evolutie... 

Un traseu pentru doua saptamani - fragment de istorie

Traseul de autobuz 105 dateaza din vara anului 2011 - luna iunie (desi - ca numar ales - mi s-a parut o tampenie, dat fiind faptul ca toate traseele de autobuz erau grupate, la acea vreme, de la nr. 9 la nr. 35 iar cele de la 101 au fost destinate troleibuzelor.). In prezent, acesta continua sa-si dovedeasca eficienta, fiind unul dintre principalele trasee ce pleaca/ajung din/in terminalul din Micro 19.

Odata cu 105 a fost infiintat si traseul de autobuz 106. 

Ideea a vizat doua aspecte: 

-sustinere pentru traseele de troleibuz ( pe atunci operate de 13 troleibuze);

-eficienta in ceea ce priveste transportul de calatori.

... idee ce a venit din trecut, mai precis din cea de-a doua jumatate a anilor '90 fiindca: 

-traseul 105 (Micro 19 - Gradina Publica) era o forma extinsa pe bld. Dunarea pentru fostul traseu 10b deservit din 1995 de autobuzele Rocar U 312 B);

-traseul 106 (Tiglina III - Gradina Publica) respecta in totalitate fostul itinerar al traseului de midibuz 9b, aprobat in 1999. 

Daca traseul 105 s-a bucurat de succes, 106 a rezistat aproape doua saptamani, fiind cel mai scurt traseu de autobuz din toata istoria societatii de transport public local galatean. 

Alternative spre si dinspre Parcul C.F.R. - galerie foto

Lucrarile din intersectia strazilor Basarabiei si Domneasca evolueaza in ritm alert. Speram ca pana luni dimineata, intersectia sa fie amenajata corespunzator pentru reluarea traficului rutier.

Dupa cum am mentionat intr-o postare anterioara rutele mijloacelor de transport care tranziteaza segmentul supus lucrarilor a fost deviat la tur pe strazile Garii – Mihai Bravu – Vasile Alecsandri iar pe retur, pe strazile Episcop Melchisedec Stefanescu – Mihai Bravu – Garii, reusindu-se astfel sa se pastreze – cu doua exceptii, deservirea statiilor de pe itinerariile stabilite si aprobate prin HCL. Exceptiile sunt statiile “Directia Agricola” pe tur respectiv “Liceul de Arta” pe retur.

Traficul pe rutele alternative s-a desfasurat si se desfasoara in conditii bune, nu s-au produs ambuteiaje si nici intarzieri in grafice.

Mai jos, cateva fotografii realizate in cursul zilei de sambata, 30.03.2019:

La intersectia strazilor Mihai Bravu si Basarabiei cu doua dintre autobuzele ce deservesc traseul 105;

Pe strada Episcop Melchisedec Stefanescu;

La intersectia strazilor Epsicop Melchisedec si Mihai Bravu;

Pe strada Mihai Bravu;

La traseul 101 - in Centru si in Micro 19.

O poza cu multe amintiri

In a doua jumatate a anilor ’70, pe baza principiilor ecologice si economice ale Epocii de Aur, s-a inceput extinderea retelei de tramvai spre “recent infiintatele cartiere din sud-vestul urbei noastre”. Initial s-a dorit infiintarea unui singur terminal, atat pentru tramvai cat si pentru autobuz insa planul de dezvoltare, prin configuratia stabilita, a optat pentru terminale diferite dar cu aceeasi denumire si anume cea a cartierului care il deserveau si se afla in plina expansiune: Micro 19.

Legatura electrica a orasului cu cartierul mentionat anterior se realiza pe strazile Otelarilor – Stadionului – Frunzei – Asachi – Siderurgistilor la tur (plecare din cartier) respectiv pe strazile Siderurgistilor – Prelungirea Brailei – Frunzei – Stadionului – Otelarilor pe retur (sosire in cartier). Poate ca si astazi am fi avut aceasta configuratie daca numarul mare de accidente produse pe panta strazii Prelungirea Brailei n-ar fi condus la implementarea unei noi modificari: mutarea  returului pe strada Asachi. Astfel, atat turul cat si returul traseelor de tramvai se realizau urmand acelasi itinerar. Primele trasee de tramvai care au ajuns in Micro 19 au fost 3 si 5 adica “legaturile” cu C.S.G.-ul respectiv cu Bazinul Nou, punctele principale ale industriei galatene din acele vremuri. A urmat apoi si 7, legatura cu centrul orasului, mai precis cu Piata Centrala si s-a continuat cu multe alte trasee, pe masura ce s-a extins reteaua de tramvai spre alte zone ale orasului iar cea veche, cu ecartament ingust (1000 mm) a fost schimbata. De mentionat ca traseele ce asigurau legatura cu cartierul Micro 19 au circulat direct pe ecartamentul de 1435 mm si au fost deservite, in primii ani, de Tatrele T3R si T4R, bijuteriile acelor vremuri.

Tatrele T3R au schimbat macazul de la “V-uri” la “Timis-uri”. Galatiul a achizitionat 50 de bucati sosite in trei loturi. A urmat apoi primul lot de Timis-uri (10 bucati) dupa care a sosit un lot de Tatre T4R (10 bucati). Practic, se stabilise achizitionarea a doua loturi de Tatre T4R, format fiecare din cate 10 bucati, dar s-a renuntat la cel de-al doilea, acesta ajungand sa circule in Braila. Cele 10 tramvaie T4R au primit numere de parc de la 61 la 70 si, comparativ cu colegii de generatie – T3R si Timis 2 – nu au avut viata lunga.

Mai jos, o fotografie realizata pe strada Prelungirea Brailei, surprinzand Tatra T4R nr. 66 la traseul 7. Avand in vedere tipul tramvaiului precum si segmentul de itinerar urmat putem spune ca este o amintire rara. 

O nouă generaţie, un nou debut

Şi iată că a venit şi ziua în care troleibuzele Skoda Solaris, recent achiziţionate, au început să iasă în „Probe” în circuitul de transport public electric. Astăzi, de dimineaţă, au debutat primele şase troleibuze pe itinerariul traseului 102 (Micro 19 – Parc C.F.R.).

Pe... drumul spre Barboşi

Viaţa la ţară, cu tot ce e mai frumos, mai sănătos, mai realist. Cu bune şi cu rele, cu oameni muncitori care îşi respectă şi-şi ajută prietenii sau vecinii şi cu oameni reci, recalcitranţi... cu suflete ce preţuiesc valoarea unei familii şi trudesc pentru ea, în mod cinstit sau riscându-şi dreptul la libertate. Cu tineri care merg la şcoală pentru a învăţa cum să se descurce în viaţă. Cu fetele de moravuri uşoare precum şi cu bătrâni care duminica merg la Biserică şi care, în cursul săptămânii vin să-şi vândă produsele naturale în piaţa din Micro 19: lapte, ouă, zarzavaturi... Ei sunt călătorii traseului 31, cei pe care îi luăm de acasă şi-i aducem acasă.

Hartă pentru actualul 28

Noul itinerariu al traseului 28 a fost anunţat în presa locală, la Centrul de Informare al societăţii noastre de transport public local şi mai apoi postat pe site-ul oficial, blog şi pagină de facebook. Însă, după cum spunea o doamnă, nu toţi cei care călătoresc cu autobuzele au acces la internet sau îşi permit să-şi cumpere zilnic presa locală... Şi avea dreptate.

Unul dintre cele mai simple şi totodată mai eficiente moduri de informare a călătorilor constă în prezentarea schimbărilor implementate „pe teren” – adică în staţii, la cabinele de vânzare a legitimaţiilor de călătorie sau în saloanele mijloacelor de transport în comun. Pornind de la această idee, am realizat astăzi o hartă a „noului 28” pe care urmează să o afişăm în toate autobuzele care vor deservi acest traseu.

Etape:

... şi rezultatul final:

Trasee deviate

In urma lucrarilor de infrastructura desfasurate in sensul giratoriu de la intersectia strazii Brailei cu bulevardul Dunarea, in zilele de 25 si 26 noiembrie, circulatia mijloacelor de transport va fi deviata dupa cum urmeaza:

TRASEUL 14: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – LIDL – Str. Oltului – Drumul de Centura;

TRASEUL 28: Micro 19 – Str. Brailei – LIDL – Str. Oltului;

TRASEUL 29: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – Str. Brailei;

TRASEUL 30: Str. Brailei – LIDL – Drumul de Centura – E87 (Str. Brailei) – Borcan;

TRASEUL 31: Micro 19 – Str. Otelarilor – LIDL – Drumul de Centura – E87 (Str. Brailei) – Cartier Barbosi;

TRASEUL 105: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – Str. Brailei.

Modificarile sunt valabile atat pentru TUR cat si pentru RETUR.

Foto 1: pe strada Brailei in vecinatatea intersectiei cu strada Otelarilor;

Foto 2 si 3: autobuzele traseelor 28 si 14, deviate pe langa LIDL (Micro 18);

Foto 4 – 6: lucrari de infrastructura in sensul giratoriu de langa Cimitirul Catusa;

Foto 7: trafic restrictionat la intersectia bulevardului Dunarea cu strada Furnalistilor;

Foto 8 – 13: pe strada Furnalistilor unde, cu ajutorul Politiei Locale si Rutiere se circula ordonat.

Organizarea capatului de linie din Micro 19

Pentru o incadrare eficienta si totodata organizata a mijloacelor de transport care deservesc terminalul din Micro 19, S.C. Transurb S.A. a stabilit prin indicatoare o corespondenta intre trasee si peroane.

Sunt patru peroane aferente terminalului mentionat iar al cincilea – pentru traseele 17 si 23 care tranziteaza terminalul – este amplasat pe strada Otelarilor, in exteriorul spatiului de manevra.