Noi lucrări de infrastructură şi rute deviate

Începând de luni, 18 iulie, demarează noi lucrări de modernizare pe strada Tecuci, de această dată pe segmentul cuprins între intersecţiile cu strada Basarabiei şi strada 1 Decembrie 1918.

În lipsa joncţiunii dintre străzile Basarabiei şi 1 Decembrie 1918, tramvaiele liniilor 42 şi 44 vor fi deviate pe Magistrala C.S.G. până la capătul de linie Liceul Nr. 9. Cu alte cuvinte, pe TUR, 42 şi 44 vor circula pe ruta COMAT – strada Henri Coandă – Strada 1 Decembrie 1918 – Magistrala C.S.G. – LICEUL NR 9 – Magistrala C.S.G. – Strada Basarabiei – (...) iar pe RETUR, (...) – Strada Basarabiei – Magistrala C.S.G. – LICEUL NR 9 – Magistrala C.S.G. – Strada 1 Decembrie 1918 – Strada Henri Coanda – COMAT. Se estimează că lucrările de modernizare vor dura trei luni iar după finalizarea lor, tramvaiele nu vor mai circula pe strada Tecuci ci pe la „General”.

Sfârşitul lui „cuptor” aduce noi complicaţii: în perioada 25 – 31 iulie avem şantier în intersecţia străzilor Saligny cu Siderurgiştilor iar tramvaiele care vor deservi rutele 3, 5, 7 şi 39 vor fi susţinute de autobuze. Mai exact, călătorii traseelor 3, 5, 7 şi 39 vor utiliza tramvaiele până în Piaţa Energiei de unde vor fi preluaţi cu autobuze pe restul itinerariului rămas până la terminalul din Micro 20.

În fine, în perioada 25 iulie – 01 octombrie, segmentul din strada Anghel Saligny cuprins între intersecţiile cu Basarabiei şi Siderurgiştilor va fi supus lucrărilor de modernizare. Şi aici, ca şi pe strada Tecuci, se va scoate linia de tramvai, urmând ca traseele 5 şi 7 să fie deviate (TUR – RETUR) pe ruta Strada Siderurgiştilor – Magistrala C.S.G. – LICEUL NR 9 – Magistrala C.S.G. – Strada Basarabiei – (...).

Voi reveni cu amănunte.

YRD – THE ONE AND ONLY!

Cine ar fi crezut că, din toate midibuzele Isuzu desemnate să deservească publicul din urbea noastră, YRD – unul dintre membrii celui de-al doilea lot achiziţionat de Transurb – va ajunge în postura de ultim reprezentant?!

YRB şi XDN au fost retrase recent din circulaţie; sunt funcţionale însă nu se mai încadrează pentru un nou I.T.P. YRD a strălucit însă din toate punctele de vedere – tehnic, condiţii de transport, siguranţă – şi promite să ne fie alături şi să marcheze totodată „epoca Isuzu” până la sfârşitul verii.

Iată-l surprins astăzi, la traseul de legătură dintre stadionul Oţelul şi terminalul din Micro 20:

Autobuzele Transurb, între Galaţi şi Tuluceşti

Din data de 11 martie, datorită unor alunecări de teren între Tuluceşti şi Galaţi care au afectat reţeaua feroviară, deplasarea călătorilor se realizează pe ruta Bârlad – Tuluceşti cu trenurile TFC-ului iar pe ruta Tuluceşti – Galaţi cu autobuzele regiei noastre de transport.

Distanţa acoperită de autobuze este străbătută într-un interval – aproximativ – de 30 de minute, cu deplasare pe DN 26. Plecarea şi implicit sosirea autobuzelor are loc în dreptul terminalului mijloacelor de transport locale, aferent Gării C.F.R.

Titulari pentru acestă transbordare sunt Den-urile LTH şi LSS.

Iată itinerariul urmat de autobuze...

...orarul acestora, corelat cu cel al trenurilor...

...precum şi o plecare din Gara Galaţi, duminică după-amiaza, avându-l ca titular pe LSS:

Variante provizorii pentru terminalul... provizoriu

De câteva săptămâni, strada Asachi a fost închisă pe porţiunea dintre Bingo Europa şi intersecţia cu strada Prelungirea Brăilei (a rămas însă o făşie de acces pentru o parte dintre riverani). Prin urmare, mijloacele de transport care asigură deplasarea călătorilor între Stadionul Oţelul şi Micro 19/20, au trebuit să se orienteze.

Există două variante pe care le-am schiţat în print-screen-ul Google Map de mai jos:

-forma scurtă, la care se încadrează majoritatea midibuzelor de mică şi medie capacitate: Stadion Oţelul, întoarcere în intersecţia străzilor Anghel Saligny şi Asachi, deplasare pe Asachi, Siderurgiştilor, Brăilei, Oţelarilor -> schiţată cu albastru;

-forma lungă, la care se încadrează, de regulă, mijloacele de transport de mare capacitate: Stadion Oţelul, deplasare pe Anghel Saligny, Gheorghe Doja, Siderurgiştilor, Brăilei, Oţelarilor -> schiţată cu roşu.

Mărturisesc că am călătorit pe ambele variante. Prima aduce un plus de economie la carburant, cea de-a doua se aplică atunci când mijloacele de transport nu pot efectua manevrele de întoarcere în intersecţia menţionată anterior şi prin urmare, aleg cel mai scurt traseu pentru a nu stânjeni/bloca traficul.

Să vedem o întoarcere între Asachi şi Saligny cu midibuzul UXC:

Amintiri, modificări şi... plăcuţe de traseu

De câte ori am ocazia să trec prin dreptul staţiei de tramvai de lângă „Piaţa Energiei” am bucuria de a observa că trecutul n-a murit în amintiri şi continuă să dăinuiască prin... aspecte concrete. Prin urmare, există acolo o plăcuţă de traseu care aminteşte despre trasee precum 1, 3, 6, 38 şi 43 şi, mai jos o „versiune” mai nouă, care vorbeşte de-un traseu introdus mai recent: 46.

De unde această modificare substanţială?! Ei bine, în prezent, traseele 1, 6 şi 43 sunt active în formatul original. Ele nu au mai fost notate pe noile plăcuţe de linie întrucât sunt considerate linii speciale, destinate celor care lucrează în C.S.G. şi care cunosc prea bine locaţiile de unde pot fi preluaţi spre serviciu sau lăsaţi de la serviciu spre casă. Singurul răpus de vremuri este 38 (sau mai precis, Combinatul C.S.G. – Gara C.F.R.).

În cursul săptămânii, ţinând cont de ambiţia Epocii de Aur de a oferi oraşului o infrastructură potrivită unui transport ecologic, există o linie pentru călători care pleacă de la Sf. Mina şi întoarce în terminalul de lângă marele colos industrial cu o frecvenţă de jumătate de oră, în cursul orelor de vârf. Linia se numeşte 46 şi nu este destinată doar angajaţilor combinatului. Din acest motiv apare notată pe plăcuţele staţiilor dintre terminalele menţionate.

Iată-ne, aşadar, într-o nouă confruntare dintre „ce-a fost” şi „ce este”: în prezent, datorită lucrărilor de infrastructură desfăşurate pe tronsonul Asachi – Oţelarilor, linia 3 (cu transbordare) e similară cu 43: amândouă întorc la Stadionul Oţelul. Iar „restul de activitate” se desfăşoară (cu excepţia lui 38) pe aceelaşi linii dar sub o altă... prezentare.

Ruta cu trei corespondenţe

Gălăţenii s-au obişinuit deja: datorită lucrărilor de infrastructură desfăşurate pe tronsonul Asachi – Oţelarilor, în dreptul staţiei de la Stadionul Oţelul (tur – retur) are loc joncţiunea tramvai – autobuz. În acest sens, portofoliul de trasee deţinute de „iubitoarele de motorină” a crescut (ce-i drept, pentru o perioadă limitată), cu un traseu de legătură care s-acopere zona afectată de lucrări, indisponibilă pentru tramvaie. Pentru o mai bună sincronizare, s-a stabilit o corespondenţă între ruta provizorie, străbătută de autobuze şi cea „scurtată”, alergată de tramvaie. În altă ordine de idei, midibuzele şi autobuzele afişează pentru cursa provizorie, traseele 7 şi 39. Desigur, există şi excepţii: unele mijloace de transport adoptă un stil corect dar neutru, fără număr de linie dar cu precizarea rutei străbătute. Adică: Micro 19 (sau Micro 20) – Stadion Oţelul.

De asemenea, traseul de tramvai 3, traseu convenţie care înainte de începerea lucrărilor asigura legătura între Micro 20 (Cinema Dacia) şi Combinatul C.S.G. are şi el un corespondent pentru joncţiune: ruta provizorie 3, asigurată de autobuze.

Aş adăuga aici o observaţie şi anume: în împrejurările curente, „zgândărite” de muncitorii Tancrad-ului, traseele convenţie de tramvai 3 şi 43 au aceelaşi itinerar. Pentru personalul care activează în combinat, s-a păstrat – pentru afişare – linia 3 iar autobuzele care asigură transbordarea afişează, de asemenea, aceelaşi număr de rută.

Mai jos, plăcuţele de linie pe care m-am oferit să le realizez MAZ-ului meu preferat:

-o simplă proiectare în AutoCad...

-o vizită la un centru de imprimerie/laminare...

-e voila: simplu şi clar pentru toţi călătorii: