"Cartile de identitate" ale celor 20 de Karsane

Cu bune si cu mai putin bune, cele 20 de midibuze Karsan marcheaza un alt episod important din istoria transportului public local galatean. 

Dupa cum am mai specificat, primul reprezentant a venit in vara acestui an si a fost si primul inmatriculat din generatia sa: GL-02-PGL. Dupa aproape trei luni de odihna in Autobaza 1, 02-PGL a iesit sa-i cunoasca pe cei pe care urmeaza sa-i transporte alaturi de ceilalti 19 colegi ai sai. 

Si ca tot am vorbit de ceilalti 19 colegi - acestia sunt: GL-13-PGL, GL-14-PGL, GL-15-PGL, GL-16-PGL, GL-17-PGL, GL-18-PGL, GL-19-PGL, GL-20-PGL, GL-21-PGL, GL-22-PGL, GL-23-PGL, GL-24-PGL, GL-25-PGL, GL-26-PGL, GL-28-PGL, GL-29-PGL, GL-30-PGL, GL-31-PGL si GL-32-PGL, unde terminatia "PGL" inseamna "Primaria Galati", un indicativ pentru a nu se uita cine a adus aceste midibuze in Galati. 

In speranta unei identificari mai usoare in trafic, asteptam ca aceste midibuze sa primeasca macar un numar de parc (GL-13-PGL sa fie 13, GL-14-PGL sa fie 14, ... etc...) asa cum ar fi trebuit sa primeasca si troleibuzele Skoda Solaris 26Tr (autocolantele corespunzatoare au fost comandate, au intrat in posesia Transurb S.A. dar nu au fost lipite pe troleibuze).

“Ecusoane” pentru Wright Commander-uri

Cele mai recente achiziţii din curtea regiei noastre de transport au primit “ecusoanele” după care pot fi identificate cu mai multă uşurinţă în circuitul urban. Da, s-a urmat şablonul de până acum: pentru fiecare autobuz, numărul de parc marcat pe trei autocolante, amplasate în partea superioară dreaptă şi stângă a cabinei precum şi-n partea superior-posterioară a autobuzului.

Străjerul depoului din Barieră

Este unul dintre cele mai vechi tramvaie ale regiei noastre de transport local, retras de ceva timp din circulaţie dar activ pentru manevre în cadrul depoului 2, cunoscut şi sub denumirea de „Depoul Tatra”...

Tradiţia se respectă cu nostalgie: străjerul acestui depou este un pensionar din Magdenburg, retras cu mult timp din peisajul urban dar activ pentru manevre.

Nu mai are mult până se va elibera şi de această ultimă sarcină care continuă să-l facă util şi să-i aline totodată bătrâneţile...

Primul său număr a fost 7, cu care a deservit majoritatea traseelor de tramvai din anii 90; a circulat mai apoi în tandem cu colegul 10 pentru personalul C.S.G.-ului. Inainte de pensionarea oficială a mai avut câteva escapade în regimul local însă fie ca suplinitor, fie ca vagon de serviciu între cele două depouri. A prins prima numerotare – cea din 2007 – când „clasicul 7” a fost schimbat cu... 0075 precum şi pe cea de-a doua, când 0075 a devenit... 1317.

Iată-l mai jos... Încă puternic, încă de încredere, încă util personalului care lucrează în depoul din Barieră. Şi-a îndeplinit cu vârf şi îndesat rostul; nu peste mult timp va deveni o amintire, una de care cu siguranţă ne vom aduce aminte mereu, cu plăcere: