„Electrica” 39b: încă o amintire...



Pentru mai bine de trei decenii, terminalul din Bariera Traian a găzduit numeroase Tatre, Timiş-uri şi – implicit – numeroşi călători. Din păcate, prezentul devine tot mai sumbru în ceea ce priveşte evoluţia şi promovarea transportului cu tramvaie; multe trasee au fost desfiinţate, multe linii au fost înlăturate...

Din punct de vedere politic şi administrativ, visul deplasărilor urbane în manieră eco a înflorit frumos, prin anii 70, s-a extins în anii 80 şi a început să se stingă încet în anii 90. Păcat...

Cândva, în Barieră:

... şi acum:

Da, s-a decis renunţarea la acest terminal în loc să fie modernizat şi păstrat (MĂCAR!!!) ca loc de întoarcere provizoriu, în caz de lucrări pe strada Ştefan cel Mare. N-a fost să fie.

Tramvaiele care vor dori s-ajungă în depoul din Barieră vor avea legătură directă cu/dinspre bulevardul George Coşbuc (aşa cum trebuia de mult să fie!). Cu alte cuvinte, l-am îngropat şi pe 39b.

Un aspect pozitiv este reprezentat de modernizarea reţelei de rulare a tramvaielor în incinta depoului menţionat.

Să sperăm că se vor găsi ochi şi raţiuni care să susţină şi să investească în transportul electric până nu va fi prea târziu!

„Remorcherul” 1322...

Fostul berlinez 9081 care a schimbat până-n prezent trei numere de parc în ograda Transurb-ului (98, 0094 respectiv 1322 – actuala identitate) îşi dovedeşte condiţia tehnică de zile mari: el este activ atât la locale cât şi la speciale iar în ultima perioadă a preluat şi sarcina de a purta căruciorul cu materiale între cele două depouri, sarcină care obişinuia să-i revină colegului 1325.

Iată-l astăzi, surprins la intrarea aferentă... „casei din Barieră”:

Străjerul depoului din Barieră

Este unul dintre cele mai vechi tramvaie ale regiei noastre de transport local, retras de ceva timp din circulaţie dar activ pentru manevre în cadrul depoului 2, cunoscut şi sub denumirea de „Depoul Tatra”...

Tradiţia se respectă cu nostalgie: străjerul acestui depou este un pensionar din Magdenburg, retras cu mult timp din peisajul urban dar activ pentru manevre.

Nu mai are mult până se va elibera şi de această ultimă sarcină care continuă să-l facă util şi să-i aline totodată bătrâneţile...

Primul său număr a fost 7, cu care a deservit majoritatea traseelor de tramvai din anii 90; a circulat mai apoi în tandem cu colegul 10 pentru personalul C.S.G.-ului. Inainte de pensionarea oficială a mai avut câteva escapade în regimul local însă fie ca suplinitor, fie ca vagon de serviciu între cele două depouri. A prins prima numerotare – cea din 2007 – când „clasicul 7” a fost schimbat cu... 0075 precum şi pe cea de-a doua, când 0075 a devenit... 1317.

Iată-l mai jos... Încă puternic, încă de încredere, încă util personalului care lucrează în depoul din Barieră. Şi-a îndeplinit cu vârf şi îndesat rostul; nu peste mult timp va deveni o amintire, una de care cu siguranţă ne vom aduce aminte mereu, cu plăcere:

Au fost odată... „Transportoarele I.L.F.”

Sunt convins că-n rândul persoanelor care urmăresc acest blog există „martori” care îşi amintesc despre... remorcile I.L.F. utilizate în cursul anilor 80. Două la număr... 

La începutul penultimului deceniu al secolului trecut, în terminalul de la C.S.G., datorită unei defecţiuni electrice, prima remorcă a unui... „trio timişorean” a luat foc. Tot ce s-a putut face a fost decuplarea tractorului şi implicit a celei de-a doua remorci.

Din câte mi s-a spus, n-au fost victime; incidentul s-a petrecut cu puţin timp înainte de schimbul de ture de la combinat...

Remorca distrusă a fost transformată în remorcă „agricolă”pentru sacii şi navetele de legume şi fructe pe care I.L.F.-ul le trimetea în Piaţa Centrală; geamurile au fost acoperite cu table, uşile au fost modificate cu... „două batante pe role”.

Cel de-al doilea transportor pentru I.L.F. a luat nastere tot dintr-o remorcă Timiş - 2.

Nu au existat... „tractoare” tipice pentru plimbarea remorcilor modificate, dinspre I.L.F. spre Piaţa Centrală, Bariera Traian şi mai apoi, pentru retragerea... spre casă. Sarcina a aparţinut mereu Timiş-urilor gălăţene iar într-o vreme, favoritul meu, 74, a fost unul dintre titulari.

Nu am fotografii justificatoare (poate norocul îmi va zâmbi, cândva, din... pur interes!). 

De dragul amintirilor am realizat o schiţă clasică:

Terminalul din Barieră, din nou activ

Astăzi dimineaţă nu s-a putut circula cu tramvaiul pe strada Ştefan cel Mare datorită unor lucrări de „cosmetizare”; prin urmare, KT-urile şi ZGT-urile au rulat pe ruta provizorie 39b, adică pe itinerariul care uneşte Bariera Traian de Stadionul Oţelul...

Să vedem două fotografii pe care le-am realizat în cursul acestei dimineţi: