Actualizare statistica mijloace de transport public local pentru anul 2019

Anul 2019 a adus "zestre noua" in curtea autobazei 1. Astfel, dupa achzitia celor 17 troleibuze Skoda Solaris in anii 2017-2018, anul 2019 a redeschis capitolul midibuzelor cu 20 de Karsan Jest nou-noute iar "sectorul" autobuze a primit 40 de autobuze BMC Procity 12, si acestea tot nou-noute. 
O parte din autobuzele vechi au prins mult meritata pensionare, altele au cazut surmenate, la datorie.

Troleibuzele MAZ Eton 203T au aparitii tot mai rare la trasee si cum extinderea retelei electrice de troleibuz continua sa ramana un vis schitat doar pe hartiile edililor pentru a mai "condimenta" cate o sedinta in ceea ce priveste transportul public local, este posibil ca acestea sa intre in conservare sau sa ruleze foarte rar, prin rotatie. 

Sectia Transport Electric a fost nevoita sa treaca tramvaiele Tatra KT-4D in conservare pentru a doua oara intr-un deceniu. Avand in vedere ca la Galati se intentioneaza pastrarea a trei trasee de tramvai, in prezent se desfasoara lucrari de modernizare pe axa dintre Siderurgistilor si cartierele Micro 39-40, in depou sunt 25 de ZGT-uri Duwag Holec 4/6, precum si faptul ca in viitor parcul electric va primi 8 tramvaie noi, este foarte posibil ca Tatrele KT-4D sa devina o amintire.

https://transportlocalgalati.blogspot.com/p/statistica-parcului.html 

Apus de toamnă, apus de carieră

Al doilea midibuz Guleryuz Cobra ieşit la pensie este VOD. După o activitate constantă în regimul de transport local şi cu un palmares impresionant în ceea ce priveşte traseele deservite, nu ne rămâne decât să mulţumim, atât lui – pentru serviciile prestate – şoferilor care l-au condus – pentru priceperea şi eficienţa de care au dat mereu dovadă – cât şi personalului autobazei 1 – pentru modul în care s-a ocupat de el.

Orice poveste îşi are sfârşitul ei…

Autocolante cu numerele de parc pentru al doilea lot de Wright-uri

La scurt timp de la debut, ultimii recruţi motorizaţi primesc “ecusoanele” de rigoare:

Pregătiri pentru 1 septembrie: încă un lot de autobuze şi validatoare noi

De luni - 29.08. – au intrat în circulaţie autobuzele celui mai recent lot de Wright Commander-uri achiziţionate pentru societatea noastră de transport local, lot format din 15 capacităţi, toate pregătite şi verificate corespunzător pentru a oferi servicii sigure. Ele au fost echipate deja cu geamuri cu deschidere laterală, cu ecrane pentru promovarea de materiale informative / publicitare precum şi cu… un nou tip de validatoare electronice.

Validatoarele menţionate au un mod diferit de funcţionare faţă de cele amplasate deja în autobuzele şi troleibuzele MAZ 203:

Într-un interval de timp cât mai scurt, acestea vor fi montate în toate mijloacele de transport gestionate de S.C. Transurb S.A. 

“Ecusoane” pentru Wright Commander-uri

Cele mai recente achiziţii din curtea regiei noastre de transport au primit “ecusoanele” după care pot fi identificate cu mai multă uşurinţă în circuitul urban. Da, s-a urmat şablonul de până acum: pentru fiecare autobuz, numărul de parc marcat pe trei autocolante, amplasate în partea superioară dreaptă şi stângă a cabinei precum şi-n partea superior-posterioară a autobuzului.

YMY – încă la “recuperare”

După un set de reparaţii care au necesitat toată priceperea şi profesionalismul personalului din Autobaza 1, Berkhof-ul YMY (ex-Novio 1719) a prins din nou glas.

Deocamdată, acesta marchează o apariţie mai rară la trasee – se urmăreşte evoluţia anumitor parametri de funcţionare care până acum au fost pozitivi şi care sperăm să rămână în aceeaşi condiţie.

Iată-l pe YMY surprins sâmbătă seara, la traseul 104:

Spre Auchan: Transurb-ul ofera (și) transport gratuit

Dacă vrei să ajungi la Auchan (fostul Real) si nu dorești să te urci la volanul mașinii personale (fiindcă fie vrei să faci economie la bugetul familiei, fie… nu ai mașină personală), poți apela atât la serviciile de transport private – maxi-taxi – traseele 62 și 84, cât și la cele “de stat”, adică rutele 10 și 17 aparținând Transurb-ului și care n-ajung totuși prea aproape de obiectivul menționat.

Optica de promovare a Auchan-ului a vizat însă două trasee noi, gratuite, trasee aflate în responsabilitatea “Ligii Prestij-urilor” din Autobaza 1. În altă ordine de idei… MKO, MRO, MIE și MAY sunt primele care au primit “costumațiile necesare” și au ieșit la aceste rute.

Iată, așa avem traseul 1 și traseul 2 pentru “motorizate”…

 

Traseul 1 pleacă de la Auchan și coboară spre Parcul de la Elice. Frecvența este de jumătate de oră; plecările din Parc și de la hypermarket au loc la “fix” și la “și jumate”. Sunt două midibuze care își asumă această responsabilitate…

Traseul 2 pleacă de la Auchan și se oprește în Piața Energiei. Frecvența este tot de jumătate de oră însă plecările din Piață și de la hypermarket au loc la “și un sfert” și la “fără un sfert”… Și aici avem două midibuze în rolurile principale.

Vă ofer, mai jos, câteva fotografii suprinse la ruta gratuită 1, în această seară:

-foto 1: MKO la “Elice”;

-foto 2: MRO, părăsind stația din dreptul Școlii 28;

 

-foto 3; 4: MRO pe strada Roșiori (Mazepa I);

-foto 5:  traseul 1 (pentru și dinspre Auchan);

-foto 6: cu MRO la “Elice;

 

 

-foto 7: Prestij-ul MRO urcând pe Roșiori…

 



În fața Parcului Eminescu

Oameni, lumini și mijloace de transport în comun…

 

Lângă complexul Spicul



Un parc superb (în dreptul complexului Spicul) şi-un midibuz ambiţios (Prestij-ul MRR)...

Ambele sunt atât pentru gălăţeni cât şi pentru turiştii care ne vizitează urbea:

Statistică şi evoluţie

Am adăugat o nouă pagină (http://transportlocalgalati.blogspot.ro/p/statistica-parcului.html ) acestui blog unde intenţionez să prezint evidenţa motorizatelor şi electricelor pe care regia noastră de transport local le trimite în serviciul public. Evidenţa va fi prezentată la sfârşitul fiecărui an.

Prima statistică este cea corespunzătoare anului 2011, de când am pornit activitatea acestui blog...

Galaţiul nostru: încă impunător...

Astăzi, despre oraşul nostru nu se vorbeşte de bine: este un centru industrial ajuns în pragul ruinării, un centru cu multe... goluri. Dar chiar şi aşa, Galaţiul continuă să zâmbească prin acele combinaţii realizate între minora implicaţie a prezentului şi valorile impresionante ale contemporaneităţii:

-pe Domneasca, lângă magazinul Modern:

În depoul de pe Magistrală (partea II): KT-urile fac loc viitorului

În ultima vreme, activitatea din halele celor două depouri de tramvaie are, în prim-plan, pe recent-achiziţionatele olandeze. Din lotul de KT-uri, doar nouă vor continua s-aibă o evoluţie frecventă în circuitul urban. Altele nouă vor activa pe o singură tură şi se vor orienta mai mult spre supliniri precum şi spre deservirea traseelor speciale spre Combinat sau Bazinul Nou, dintre care trei (1325, 1328 şi 1336) vor fi retrase treptat, pentru conservare.  

1331 şi 1339 nu vor mai ieşi la locale; ele se află deja în conservare, alături de colegii 1320, 1330, 1335, 1337, 1338, 1343, 1345, 1349 şi 1350.

Să trecem la „sectorul” fotografii:

-1326, întâmpinare la porţile depoului:

-o mare parte dintre KT-uri au fost trase pe liniile nordice pentru a permite deplasarea ZGT-urilor între ateliere:

-1331 deja se odihneşte pe o secundară, alături de alţi veterani...

-1339 este încă activ pentru operaţiuni în depou; în primă fază l-am descoperit împingând căruciorul cu materiale după care, puţin mai târziu, a tras într-unul din ateliere:

-1329 şi 1334, două dintre norocoasele care vor fi păstrate în slujba călătorilor:

Şi... din respect pentru trecut, de dragul amintirilor... vă ofer un nou set foto cu 1332 şi 1340; mai precis, ceea ce a mai rămas din ele. Amintirile rămân amintiri iar fotografiile ne îndulcesc amara despărţire de bravii eroi care ne-au deservit urbea.

Viaţa merge însă mai departe... Şi nu rămân decât amintiri, sau, mai precis... încă un episod dintr-o lecţie clasică de transport local...

În depoul de pe Magistrală (partea I): cu ZGT-urile în pole-position

Astăzi, prin amabilitatea domnului inginer Culiţă Paraschiv, am vizitat din nou acel loc în care natura şi tramvaiele convieţuiesc într-o armonie ecologică perfectă: depoul de pe Magistrala C.S.G.

Scopul acestei vizite a fost acela de a culege noi informaţii despre cele două loturi de tramvaie olandeze, achiziţionate în cursul acestei veri.

Din respect şi siguranţă pentru călătorii urbei noastre, noul „val” de ZGT-uri a fost supus unei revizii amănunţite care le-a trimis mai întâi la depoul din Barieră, pentru mici ajustări de natură tehnică după care s-a întors, pentru finisare, pe „Magistrală”.

Ce vă pot spune este că în cursul acestei săptămâni, datorită bunei organizări a personalului răspunzător de întreţinerea tramvaielor, unul dintre recent-achiziţionatele ZGT-uri a ieşit deja la locale şi un altul se pregăteşte să-l urmeze... Fruntaşul este ex-RET 830, actualmente 1534, conform noii numerotări locale.

Mai jos, vă ofer lista de corespondenţă a nou-venitelor:

Viitorul transportului electric pe bază de tramvaie din oraşul nostru va suna tipic ZGT pentru traseele cu flux maxim şi mediu de călători! În prezent, secţiile de întreţinere şi reparaţie din ambele depouri lucrează intens pentru pregătirea ultimelor bijuterii trimise de olandezi.  

Interes, ambiţie, implicare... la care adăugăm, desigur, acel gram de talent pentru meseria prestată, în absenţa căruia lucrările ar... bate-n loc.

Aşadar... azi dimineaţă, în depoul de pe Magistrală: încă o zi de foc continuu pe care am avut ocazia s-o surprind parţial, în câteva fotografii pe care vi le ofer mai jos:

-între „boboc” şi „veteran”:

-bătrânii 1256 şi 1263 aşteaptă bandaje noi pentru a ne servi urbea...: