Noua linie de midibuze pentru traseele cu flux redus de calatori: Karsan Jest

Societatea de transport public local, se innoieste, pentru a patra oara in istoria ei, cu mijloace de transport de capacitate redusa. Astfel, dupa Isuzu, Prestij TEM SA si Guleryuz Cobra, prezentul ne vorbeste despre... Karsan Jest. 

Daca primele trei categorii de midibuze au avut un debut dezastruos din cauza desemnarii la trasee nepotrivite raportate la capacitatea lor de transport a calatorilor, Karsan-ele vin pentru a urma o logica fireasca: deservirea rutelor periferice, cu flux redus. 

Traseele vizate sunt: 
-13: Piata Centrala - Agrogal;
-15: Piata Centrala - Gara C.F.R.;
-16: Piata Centrala - Trecere Bac;
-25: Carrefour - Pista Betonata (cu solicitarea de modificare a capatului de linie in Micro 40);
-31: Micro 19 - Cartier Barbosi;
si un nou traseu de transport ce asteapta aprobare, care practic va conduce la desfiintarea traseului de troleibuz 104:
-37: Tiglina III (C-tin Levaditti) - Tiglina I/II.

In vizorul Compartimentului Transport Urban mai exista si alte propuneri privitoare la rutele periferice. Ramane de vazut daca acestea isi vor gasi justificarile necesare si daca vor fi aprobate prin Hotarare de Consiliu Local.

Primul Karsan a venit in vara acestui an, in mare taina, asemenea unui secret major de stat. A si fost inmatriculat: GL-02-PGL. Prin septembrie au inceput articolele de presa, probabil ca un raspuns la nerabdarea galatenilor privitoare la situatia dezastruoasa din transportul public local. In cursul acestei luni au fost livrate - conform contractului -  si celelalte 19 midibuze Karsan restante. Ele au primit numerele de parc corespunzatoare, cu terminatia PGL (Primaria GaLati) si se spune ca vor debuta in circuitul de transport public local la 1 decembrie, sarbatoarea nationala a Romaniei.

Avand in vedere faptul ca actuala conducere din Primaria Muncipiului Galati intentioneaza sa achizitioneze doar mijloace de transport noi - obiectiv realizat pana acum - precum si respectarea unei scheme de culoare omogena pentru toate mijloacele de transport public local, inceputa odata cu achizitia celor 17 troleibuze noi Skoda Solaris 26 Tr (din mandatul fostului primar Marius Stan si a doamnei director Genica Totolici), cele 20 de minibuze Karsan respecta trend-ul albastru turcoaz. 

Dotari si proprietati:

Un minibuz Karsan Jest are o lungime de 5.8 metri si poate transporta, conform parametrilor stabiliti de producator, 23 de persoane. Salonul este dotat cu 10 scaune fixe si 4 pliante, precum si o usa de acces pentru calatori, cu doua canate. De asemenea, mijlocul de transport beneficiaza de aer conditionat pentru sezonul estival precum si incalizare in salon pentru perioada rece a anului. 

Pentru informarea calatorilor, exista panouri exterioare pentru afisarea electronica, de tip LED, a traseelor deservite precum si panouri interioare pentru afisarea rutei urmate si actualizate prin sistem GPS sau pentru rularea diferitelor materiale publicitare. 

Karsan-ul beneficiaza de 5 camere video si hard de stocare a informatiilor inregistrate: 3 camere exterioare si 2 interioare. 

Din punct de vedere tehnic, midibuzul are o "inima" turbo diesel FPT F1C cu un "puls" de 3.0 litri ce poate dezvolta 125 kW si un cuplu de 400 Nm. Suspensia este independenta.

Astept cu interes debutul acestor midibuze in circuitul de transport public local si sper ca alegerea facuta sa fie optima pentru fluxul de calatori calculat de reprezentantii Compartimentului Transport Urban impreuna cu cei de la Transurb S.A. 

O provocare, un basm, o responsabilitate

Ninsoarea şi viscolul de astăzi au fost anunţate la buletinele meteo însă doar cei responsabili au avut urechi să asculte, minte să înţeleagă şi spirit să se implice.

Prognoza a fost corectă. Şi pentru a evita clasica situaţie în care „autorităţile locale sunt luate prin surprindere”, personalul Transurb-ului a planificat şi implementat măsurile necesare pentru a putea asigura transportul publicului călător de la prima cursă stabilită în program. Nu a fost uşor. Dar doamna director Genica Totolici a reuşit să organizeze personalul societăţii pe care o conduce şi să stabilească sarcinile într-un mod eficient astfel încât Transurb-ul a fost pregătit pentru „linia întâi a Galaţilor”.

La primele ceasuri ale dimineţii, n-am avut susţinere: utiliajele de deszăpezire erau absente. Ne aşteptam să fie aşa. Prin urmare, „deschizători de drumuri” au fost tractoarele şi plugurile Transurb-ului. Doamna director a rămas pe teren, alături de călători, şi a reuşit să găsească soluţii optime pentru fiecare încercare marcată de capriciile vremii.

Ne-am descurcat cu „zestrea” pe care aşteptăm s-o îmbunătăţim. Şi au fost minuni, da, dintr-acelea de care se vorbeşte doar în basme. Un lider şi „o mână” de profesionişti şi-au pus priceperea, respectul şi ambiţia în slujba călătorilor: a fost odată ca niciodată, la trei dimineaţa, pe şase ianuarie...

Poveste de Crăciun

Gândurile frumoase, bunătatea şi preţuirea pentru cei mici precum şi dorinţa de a le aduce bucurie în suflete, au strâns din nou oameni sufletişti care, prin colaborarea lor, au organizat pentru a cincea oară, „Autobuzul lui Moş Crăciun”.

Anul trecut, nu toţi copiii care au dorit să-l cunoască pe Moşul încă de la prima lui vizită cu vehiculul său motorizat, au fost norocoşi... Iar organizatorii au promis atunci că anul viitor (adică anul acesta) nu va mai fi motiv de lacrimi de supărare ci doar de lacrimi de bucurie. Şi şi-au respectat promisiunea: astăzi, Bătrânul de la Polul Nord are „două sănii motorizate” cu care să-i plimbe pe copii, să le asculte poeziile, urările, dorinţele şi desigur, să le ofere cadouri... astăzi, nici un sufleţel nu s-a mai simţit trist fiindcă nu a apucat să îi vorbească lui Moş Crăciun, să-i primească îmbrăţişarea sau să se bucure de darurile sale.

         Astăzi... am fost mai buni. Fiindcă în ciuda nemulţumirilor care ne frământă vieţile de zi cu zi, ne-am reamintit ceea ce suntem: oameni. Şi ne-am reamintit de ceea ce ne-a dat Dumnezeu: un suflet. Astăzi, Moşul este cu noi şi are alături de el mulţi „Spiriduşi” şi „Craciuniţe” care-l ajută să ofere o poveste de vis.

Foto:

-în aşteptarea Moşului:

-primii colindători ce vestesc începutul basmului de Crăciun:

-... şi... AU VENIT „SĂNIILE”!:

-emoţii, emoţii...

-un interviu cu doamna director a S.C. Transurb S.A., Genica Totolici, mereu alături de publicul călător:

-se pleacă în prima cursă!

19:10, la Parc C.F.R. ... Moşul, ajutat de Crăciuniţele sale, continuă să împartă cadouri şi să se bucure de vizitele copiilor. E ultimul rond prin oraş iar „săniile” se umplu din nou de veselie şi emoţii.

-răbdare, surprize şi iar surprize:

-o scurtă pauză şi pentru Moşul:

-eroii zilei de azi: Mulţumiri şi Respect pentru încă o poveste de vis!

Stim pe cine acuzăm?

Am fost, timp de aproape 8 ani, colaborator al S.C. Transurb S.A. din plăcere şi pasiune pentru „maşinile grele”, precum şi din respect pentru cei care le conduc şi le gestionează. Pe parcursul colaborării am aflat mecanismul care propulsează această activitate, un mecanism pe cât de simplu, pe-atât de tulburat de birocraţie şi interese politice. Nu trebuie să fii colaborator sau angajat Transurb pentru a cunoaşte acest mecanism: o simplă documentare este de ajuns!

Să vă spun ceea ce mulţi dintre dumneavoastră nu cunosc: REALITATEA! S.C. Transurb S.A. este operatorul Primăriei în ceea ce priveşte asigurarea transportului local. Propunerile şi reclamaţiile călătorilor pot fi semnalate atât Transurb-ului cât şi Primăriei şi sunt dezbătute în şedinţe unde se caută implementarea celor mai bune soluţii. Deciziile finale aparţin serviciului de transporturi al Primăriei. El decide, Transurb-ul execută. Orice schimbare de grafic, orice suplementare de cursă sau deviere de traseu se face doar cu acordul celor din Primărie.

Consiliul Local stabileşte fondurile ce trebuiesc alocate Transurb-ului. Dorinţele cât şi nemulţumirile pe care le aveţi dumneavoastră, stimaţi călători, sunt susţinute de Transurb în şedinţele cu Primăria şi Consiliul Local. Problemele dvs. sunt şi problemele noastre însă degeaba cerem ajutor şi implicare dacă nu se vrea! Cu bani puţini nu poţi aduce în timp record o flotă nouă şi consistentă de mijloace de transport. E absurd iar clasa politică are deja primul pas spre „debate”. Îmi permit să îi rog pe acei jurnalişti care ÎNCĂ mai sunt IMPARŢIALI, să se documenteze despre caietele de sarcini pentru organizarea licitaţiei de autobuze şi troleibuze noi, caiete care se află de prea mult timp pe birourile Primăriei. Transurb-ul şi-a exprimat ideile privitoare la dotările capacităţilor necesare. A fost cu mult timp în urmă. Mult prea mult timp... Şi încă mai aşteaptă.

Fondurile financiare alocate de Primărie pentru completarea şi dezvoltarea parcului Transurb-ului sunt prea mici pentru cerinţele călătorilor. Cu acestea nu putem cumpăra un număr minim necesar de autobuze noi, construite la nivelul actualelor standarde de transport ci capacităţi second-hand, apropiate cerinţelor stabilite de legislaţia în vigoare. Iată, avem maşini bune din punct de vedere tehnic dar lipsite de aer condiţionat – problemă la care în prezent – în urma sesizărilor primite – se lucreză. Din aceste fonduri s-ar fi putut cumpăra 8-10 autobuze noi în măsura în care necesarul minim era de cel puţin 60! Şi atunci... pentru ce soluţie optezi?! Cu susţinere minimă nu poţi face lucruri măreţe ci poţi încerca să supravieţuieşti.

Acesta e... „câmpul de război” al Transurb-ului gălăţean: aici unde se luptă zilnic pentru asigurarea mijloacelor de transport necesare, aici unde se fac sacrificii să fie mai bine, de unde trimiţi zeci de acte, e-mail-uri şi dai zeci de telefoane cu speranţa de a rezolva o problemă. Aici unde doreşti să ajuţi pe cei dezinformaţi, care te văd vinovat pe nedrept... Aici unde ne descurcăm cu ceea ce ni se oferă. Aici unde politica manipulează oamenii spre vise deşarte în loc să se implice pentru promovarea şi dezvoltarea societăţii. Noaptea, târziu, se mai încheie o luptă pe acest „câmp de război”. Şi doar pentru câteva ore. Şi oricum ar fi, înţeleşi de cei raţionali, condamnaţi de cei care nu cunosc realitatea sau cu... poftă de caşcaval, NOI  rămânem pe poziţii fiindcă – în pofida tuturor piedicilor care ne sunt puse – continuăm să sperăm şi să luptăm pentru un transport civilizat.

Doamna Genica Totolici e directorul Transurb-ului şi totodată persoana pe care mulţi o hulesc fie din neştire, fie din considerente politice. Ceea ce nu se ştie (sau poate se ştie dar se ignoră cu bună ştiinţă!) este că dânsa şi-a dat şi îşi dă tot interesul pentru societatea pe care o conduce, a fost şi este mereu deschisă publicului. De ce primeşte acuzaţii şi o petiţie mişelească?! Fiindcă politica se bazează mereu pe manipularea celor slabi, care nu sunt apţi să priceapă adevărul sau nu le pasă de adevăr.Cerând demisia dumneaei nu veţi schimba nimic. Dansa gestionează şi organizează Transurb-ul pe baza directivelor primite de la Primărie şi Consiliul Local. Orice alt director va face acelaşi lucru fiindcă aceasta este ierarhia. După  ani de conducere a societăţii de transport local, dumneaei ştie cel mai bine cum să-şi organizeze angajaţii pentru a răspunde cerinţelor impuse de superiori şi pentru a oferi totodată, soluţii optime în baza acestor cerinţe. Asta înseamnă vechimea, experienţa în domeniu precum şi implicarea. Doamna director a discutat mereu cu cei care au dorit să îi aducă la cunoştinţă o problemă sau o propunere privitoare la activitatea societăţii pe care o conduce. Iar problemele sau propunerile semnalate au fost discutate în şedinţele Transurb-ului cu Primăria şi Consiliul Local. Vă spun acest lucru după opt ani de colaborare.

Stimaţi călători, nu vă cer decât să vă informaţi corespunzător şi să acuzaţi pe cei care trebuiesc acuzaţi pe bună dreptate. Ca popor, de aproape 27 de ani suntem pe cărări greşite şi asta fiindcă alegem prost, ne lăsăm influenţaţi şi ne îmbătăm cu apă rece. Haideţi să devenim realişti. Şi să ne implicăm în loc să criticăm de-aiurea. Vreţi transport civilizat?! Atunci căutaţi să înţelegeţi rolul şi poziţia Transurb-ului, susţineţi-l si îndreptându-vă doleanţele spre cei care decid modul de organizare al acestei societăţi.

Azi, Moșul a ales Galațiul!

Copiii cuminți și silitori au avut astăzi ocazia să se întâlnească, să discute și să fie premiați de Moș Crăciun! Bătrânul bărbos, cu costum și scufie roșie, și-a lăsat sania de nouă reni putere la periferia urbei noastre și a apelat la unul dintre autobuzele Den Oudsten, deținute de societatea de transport local.

Inițiativa aparține Centrului de Inițiativă Comunitară Galați care împreună cu sponsorul principal, IML Motoare și cu susținerea Transurb S.A. a reușit să ofere o duminică de neuitat prichindeilor noștri.

Moșul și-a făcut apariția în terminalul din Micro 19 cu puțin după ora 10; micuții îl așteptau emoționați, la fel și presa locală... Doamna director Genica Totolici – o prezență mereu deosebită! – alături de unul dintre inițiatorii acestui eveniment au oferit un interviu înainte de… prima cursă pe itinerariul traseului 102.

În intervalul 10 – 13:30 și 16:00 – 19:30, Moșul a cunoscut mulți copii, le-a ascultat poeziile și le-a oferit cadouri într-un cadru tipic Sărbătorilor de Iarnă.

Superbă inițiativă, superbe rezultate, felicitări tuturor celor care au contribuit la acest eveniment!

 



Expoziție foto locală de Ziua Națională

La început a fost o idee… Care, din pasiune, a prins contur și, datorită conducerii Transurb-ului, a devenit realitate astăzi, în zi de sărbătoare: o expoziție de fotografie și cărți poștale pe care am reușit s-o grupez în jurul a trei perioade importante din evoluția urbei noastre, un scurt istoric al tramvaielor precum și câteva articole semnificative din presa locală pe care le-am cules – de-a lungul timpului – în sala de lectură a Bibliotecii V.A. Urechia.

Acesta este începutul unei frumoase colaborări între pasionații mijloacelor de transport local și Transurb, un prim pas, oarecum timid în ceea ce privește organizarea și implicit promovarea dar esențial pentru viitor.

L-am primit “în grijă” pe ZGT-ul 1534 (ex-RET 830), o bijuterie lustruită cu grijă de personalul depoului de pe Magistrala C.S.G…

Am avut vizitatorii noștri. N-au fost mulți… M-am bucurat însă că i-am văzut încântați de materialele oferite. Iată cel mai tânăr pasionat al mijloacelor de transport electrice:

 

 Mulțumesc tuturor celor care au participat la expoziție. Și sper, ca week-end-ul viitor, să ne bucurăm de o prezență mai consistentă. Începutul e mai greu. Restul… vine de la sine…

-imaginea de promovare, pe facebook:

 

-cu câteva ceasuri înainte de expoziție:

 

-în dimineața cea mare:

 

-alături de doamna director Genica Totolici, domnul director al serviciului de exploatare, Constantin Graur și domnul inginer responsabil cu activitatea tramvaielor din cele două depouri urbane, Culiță Paraschiv:

 

-și… lângă prieteni:

 

După trecerea timpului acordat acestei expoziții, 1534 s-a întors la “bază”. Următoarea expoziție va avea loc în week-end-ul viitor: tot cu 1534 în rol principal. Așadar…